本发明专利技术公开了一种防变形的MPV后背门铰链总成,包括安装座,加固层的内部设有多个叉形骨架,加固层的一侧设有实心板,横梁管的内部活动连接有传动轴,传动轴上设有螺旋结构,铰链臂的内部设有多个弹性拉丝,传动杆的顶部通过橡胶绳固定连接,传动杆的一端活动连接于活塞杆一侧的卡槽,活塞杆的顶部与铰链臂固定连接,活塞管的底部固定连接于润滑油箱,支撑杆的一端连接于实心板底部的一侧,油管的一端固定连接有润滑油箱,油管的另一端固定连接有波纹管,实心板顶部的一侧设有第一齿轮,第二齿轮上固定设有限位卡;该种防变形的MPV后背门铰链总成,使铰链的磨损更小,可调节后背门的打开角度,降低生产成本,寿命更长。
【技术实现步骤摘要】
一种防变形的MPV后背门铰链总成
本专利技术涉及一种铰链总成,具体为一种防变形的MPV后背门铰链总成,属于汽车部件领域。
技术介绍
随着经济技术的发展,人们的生活水平也变得越来越高,汽车的使用量在不断上升,而对于汽车人们比较重视的一个点就是后备箱,而且后备门与车体之间的连接处的铰链总成是非常重要的,而且传统的铰链硬度不够,容易损坏,润滑效果也较差,使其磨损较大,而且后背门的打开的最大角度一般都是固定不可调节的,不能根据需要来调节打开的角度,在有了铰链以后还需要依靠特定的支撑杆来支撑,增加了安装工序和生产成本,所以亟待解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术提出一种防变形的MPV后背门铰链总成,解决了现有技术中铰链易损坏,磨损较大,角度不可调,安装部件和生产成本高的问题,使铰链的磨损更小,可调节后背门的打开角度,降低生产成本,寿命更长。为了解决上述技术问题,本专利技术提供了如下的技术方案:本专利技术一种防变形的MPV后背门铰链总成,包括安装座,所述安装座的一侧设有加固层,所述加固层的内部设有多个叉形骨架,所述加固层的一侧设有实心板,所述实心板中部的一侧固定连接有横梁管,所述横梁管的内部活动连接有传动轴,所述传动轴上设有螺旋结构,所述传动轴的一侧固定连接有铰链臂,所述铰链臂的内部设有多个弹性拉丝,所述铰链臂一端通过转轴活动连接有固定座,所述固定座和所述安装座内均设有安装孔,所述传动轴的两端均设有固定圆轴,所述固定圆轴的一端固定连接有传动杆,所述传动杆的顶部通过橡胶绳固定连接,所述传动杆的一端活动连接于活塞杆一侧的卡槽,所述活塞杆的顶部与所述铰链臂固定连接,所述活塞杆的底部通过活塞连接于活塞管,所述活塞管的底部固定连接于润滑油箱,所述润滑油箱的一侧固定连接有支撑杆,所述支撑杆的一端连接于所述实心板底部的一侧,所述支撑杆和所述实心板的内部均设有油管,所述油管的一端固定连接有润滑油箱,所述油管的另一端固定连接有波纹管,所述波纹管的一端固定连接于所述横梁管,所述实心板顶部的一侧设有第一齿轮,所述第一齿轮的一侧活动连接于第二齿轮,所述第二齿轮上固定设有限位卡。作为本专利技术的一种优选技术方案,所述第一齿轮上设有旋钮。作为本专利技术的一种优选技术方案,所述第二齿轮通过连接杆与所述实心板固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案,所述卡槽的一侧对称设有斜面。作为本专利技术的一种优选技术方案,所述传动轴一端的所述螺旋结构的螺旋方向与另一端相反。本专利技术所达到的有益效果是:通过设有活塞杆、活塞、活塞管、润滑油箱、油管、传动轴以及螺旋结构在铰链进行伸缩时可对铰链进行润滑,减少铰链的磨损,通过设有固定圆轴、传动杆和卡槽在铰链伸开时,传动轴带动传动杆进入到卡槽内,将活塞杆固定,使铰链可以起到支撑作用,通过设有第一齿轮、第二齿轮和限位卡来调节限制铰链臂可旋转的角度,通过时何有转轴和固定座来方便调节角度对后背门的连接。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术,并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本专利技术的结构示意图;图2是本专利技术的俯视图;图3是传动轴的结构示意图;图4是波纹管的结构示意图;图中:1、安装座;2、叉形骨架;3、加固层;4、实心板;5、油管;6、第二齿轮;7、第一齿轮;8、横梁管;9、限位卡;10、固定圆轴;11、波纹管;12、弹性拉丝;13、铰链臂;14、转轴;15、固定座;16、橡胶绳;17、传动杆;18、支撑杆;19、活塞管;20、活塞杆;21、卡槽;22、活塞;23、润滑油箱;24、安装孔;25、螺旋结构;26、传动轴。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术,并不用于限定本专利技术。实施例1如图1-4所示,本专利技术提供一种防变形的MPV后背门铰链总成,包括安装座1,安装座1的一侧设有加固层3,加固层3的内部设有多个叉形骨架2,加固层3的一侧设有实心板4,实心板4中部的一侧固定连接有横梁管8,横梁管8的内部活动连接有传动轴26,传动轴26上设有螺旋结构25,传动轴26的一侧固定连接有铰链臂13,铰链臂13的内部设有多个弹性拉丝12,铰链臂13一端通过转轴14活动连接有固定座15,固定座15和安装座1内均设有安装孔24,传动轴26的两端均设有固定圆轴10,固定圆轴10的一端固定连接有传动杆17,传动杆17的顶部通过橡胶绳16固定连接,传动杆17的一端活动连接于活塞杆20一侧的卡槽21,活塞杆20的顶部与铰链臂13固定连接,活塞杆20的底部通过活塞22连接于活塞管19,活塞管19的底部固定连接于润滑油箱23,润滑油箱23的一侧固定连接有支撑杆18,支撑杆18的一端连接于实心板4底部的一侧,支撑杆18和实心板4的内部均设有油管5,油管5的一端固定连接有润滑油箱23,油管5的另一端固定连接有波纹管11,波纹管11的一端固定连接于横梁管8,实心板4顶部的一侧设有第一齿轮7,第一齿轮7的一侧活动连接于第二齿轮6,第二齿轮6上固定设有限位卡9。进一步的,第一齿轮7上设有旋钮,用于调节第一齿轮7转动带动第二齿轮6转动,从而调节限位卡9的位置。进一步的,第二齿轮6通过连接杆与实心板4固定连接,用于固定第二齿轮6。进一步的,卡槽21的一侧对称设有斜面,有利于传动杆17进出卡槽21。进一步的,传动轴26一端的螺旋结构25的螺旋方向与另一端相反,方便将润滑油分别带到传动轴26的两端,减少与横梁管8之间的磨损。该种防变形的MPV后背门铰链总成,首先分别通过安装座1和固定座15将后背门与查体连接起来,并可通过调节转轴14来调整不同后背门的安装角度,在打开后背门时,使铰链臂13带动活塞杆20上升,此时传动杆17也会发生转动,从而使其一端的固定圆轴10推动传动杆17向活塞杆21的一侧的卡槽21内移动并卡在卡槽21内,此时活塞杆20被固定,从而使后背门被固定,当关闭后背门的时,此时的铰链臂13就会带动活塞杆20下降,此时传动轴26转动,通过固定圆轴10带动传动杆17从卡槽21内缩回,并且活塞杆21下降通过活塞22压缩润滑油箱23内的润滑油,然后通过油管5进入到波纹管11再进入到横梁管8内,然后传动轴26转动通过螺旋结构25将润滑油分别带到传动轴26的两端进行润滑,并且可以通过转动第一齿轮7带动第二齿轮6来调节限位卡9的位置来限制铰链臂13的转动,从而调节铰链臂13可旋转的角度,即后背门可打开的角度。本专利技术的优点在于,解决了现有技术中铰链易损坏,磨损较大,角度不可调,安装部件和生产成本高的问题,使铰链的磨损更小,可调节后背门的打开角度,降低生产成本,寿命更长。最后应说明的是:以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已,并不用于限制本专利技术,尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防变形的MPV后背门铰链总成,包括安装座(1),其特征在于,所述安装座(1)的一侧设有加固层(3),所述加固层(3)的内部设有多个叉形骨架(2),所述加固层(3)的一侧设有实心板(4),所述实心板(4)中部的一侧固定连接有横梁管(8),所述横梁管(8)的内部活动连接有传动轴(26),所述传动轴(26)上设有螺旋结构(25),所述传动轴(26)的一侧固定连接有铰链臂(13),所述铰链臂(13)的内部设有多个弹性拉丝(12),所述铰链臂(13)一端通过转轴(14)活动连接有固定座(15),所述固定座(15)和所述安装座(1)内均设有安装孔(24),所述传动轴(26)的两端均设有固定圆轴(10),所述固定圆轴(10)的一端固定连接有传动杆(17),所述传动杆(17)的顶部通过橡胶绳(16)固定连接,所述传动杆(17)的一端活动连接于活塞杆(20)一侧的卡槽(21),所述活塞杆(20)的顶部与所述铰链臂(13)固定连接,所述活塞杆(20)的底部通过活塞(22)连接于活塞管(19),所述活塞管(19)的底部固定连接于润滑油箱(21),所述润滑油箱(23)的一侧固定连接有支撑杆(18),所述支撑杆(18)的一端连接于所述实心板(4)底部的一侧,所述支撑杆(18)和所述实心板(4)的内部均设有油管(5),所述油管(5)的一端固定连接有润滑油箱(23),所述油管(5)的另一端固定连接有波纹管(11),所述波纹管(11)的一端固定连接于所述横梁管(8),所述实心板(4)顶部的一侧设有第一齿轮(7),所述第一齿轮(7)的一侧活动连接于第二齿轮(6),所述第二齿轮(6)上固定设有限位卡(9)。...
【技术特征摘要】
1.一种防变形的MPV后背门铰链总成,包括安装座(1),其特征在于,所述安装座(1)的一侧设有加固层(3),所述加固层(3)的内部设有多个叉形骨架(2),所述加固层(3)的一侧设有实心板(4),所述实心板(4)中部的一侧固定连接有横梁管(8),所述横梁管(8)的内部活动连接有传动轴(26),所述传动轴(26)上设有螺旋结构(25),所述传动轴(26)的一侧固定连接有铰链臂(13),所述铰链臂(13)的内部设有多个弹性拉丝(12),所述铰链臂(13)一端通过转轴(14)活动连接有固定座(15),所述固定座(15)和所述安装座(1)内均设有安装孔(24),所述传动轴(26)的两端均设有固定圆轴(10),所述固定圆轴(10)的一端固定连接有传动杆(17),所述传动杆(17)的顶部通过橡胶绳(16)固定连接,所述传动杆(17)的一端活动连接于活塞杆(20)一侧的卡槽(21),所述活塞杆(20)的顶部与所述铰链臂(13)固定连接,所述活塞杆(20)的底部通过活塞(22)连接于活塞管(19),所述活塞管(19)的底部固定连接于润滑油箱...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏金河,李秀维,任文生,
申请(专利权)人:山东国金汽车工程技术有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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