一种汽车用雾灯罩饰条结构制造技术

本发明专利技术属于汽车装饰件技术领域，提供了汽车用雾灯罩饰条结构，包括有主体件，整个主体件由窄体部向宽体部弯曲，在窄体部和宽体部上分别设置有第一安装基座和第二安装基座，在窄体部和宽体部之间的连接处设置有卡配基座，卡配基座下开设有与主体件表面搭接的基座开口槽，基座开口槽与主体件搭接的连接位置处具有均匀的厚度，基座开口槽从具有均匀的厚度的主体件表面向外形成扩口面，在所述的基座开口槽的两侧上具有侧壁，本发明专利技术的优点在于在性能保证的前提下，保证了汽车用雾灯罩饰条的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了电镀后外观缩水的商品性能下降的发生。

Decorative strip structure of fog lamp cover for automobile

The invention belongs to the technical field of car decoration, provides a trim cover structure with fog car, which comprises a main body, the main body by the narrow body to the wide bend, in the narrow body and wide body part are respectively provided with a first mounting base and the second mounting base, at the junction between the narrow body and wide body the Department is provided with the card with the base, is provided with a base and a body surface lap slot card with the base, the connecting position of the base and the main components of the lapping opening groove has a uniform thickness of the base slot from the main body has a uniform thickness of the surface to form a flaring surface, with the side wall on both sides of groove the opening in the base on the advantages in performance guarantee under the premise, ensures the appearance and performance of fog lamp decorated cars, greatly reducing the injection molding, electroplating scrap, change The die processing technology is improved, the service life of the die is improved, and the performance degradation of the product with the appearance of shrinking after the electroplating is prevented.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用雾灯罩饰条结构
本专利技术属于汽车装饰件
，涉及一种汽车用雾灯罩饰条结构。
技术介绍
塑料件外观件的设计中，如雾灯罩饰条，因为是电镀注塑件ABS树脂产品，所以必须要综合考虑到产品结构的成型，在产品的结构上是否有倒扣的地方，产品的装配结构上是否有足够的空间用于滑块或者是斜顶的脱除。同时由于是外装装饰件，所以对于产品的外观商品性能要求非常高，现有技术的雾灯罩饰条的侧滑块抽芯成型结构未改善壁厚，外观商品性能下降。相关产品为了模具上面成型性，造成产品的壁厚设计不均一，壁厚不均会导致注塑机成型的时候的料流不稳定，从而导致外观面出现缩痕雾灯罩电镀亮条的安装基座结构容易导致电镀槽液无法流出，会导致工厂的槽液污染，并且顶出不平衡，量产后会影响产品的稳定性，安装时废料无法退出，不利于安装，同时相关基座的侧壁在接近翻边的位置会形成尖角结构，在模具加工的时候钳工加工时容易割伤手，且侧壁搭接在外观面上面容易出现缩水，并且没有方向筋条加强结构，防止缩水引起的外观不良，相关侧壁与产品料流的方向不一致，在注塑的时候容易在外观面出现缩水痕。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车用雾灯罩饰条结构，在性能保证的前提下，保证了汽车用雾灯罩饰条的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了电镀后外观缩水的商品性能下降的发生。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车用雾灯罩饰条结构，其特征在于，包括有主体件，所述的主体件有窄体部和宽体部一体组成，整个主体件由窄体部向宽体部弯曲，在所述的窄体部和宽体部上分别设置有第一安装基座和第二安装基座，在窄体部和宽体部之间的连接处设置有卡配基座，所述的卡配基座下开设有与主体件表面搭接的基座开口槽，所述的基座开口槽与主体件搭接的连接位置处具有均匀的厚度，所述的基座开口槽从具有均匀的厚度的主体件表面向外形成扩口面，在所述的基座开口槽的两侧上具有侧壁，在所述的侧壁上具有侧加强筋条，所述的侧加强筋条和侧壁在注塑形成时的熔胶料流方向一致。为优化上述方案采取的措施具体包括：在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的第一安装基座包括有第一基座体，第一基座体的下端具有端脚，所述的第一基座体的两端脚搭接在窄体部上，两端脚与窄体部之间具有贯穿流通开口。在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的第二安装基座包括有第二基座体，所述的第二基座体搭接在宽体部上，在所述的第二基座体上设置有定位十字筋。在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的主体件的上端周面上具有翻边，所述的翻边上均匀排布有多个凸点。在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的第一安装基座和第二安装基座上均具有基座孔，在所述的基座孔上具有内凹槽。在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的第二基座体的基座孔的侧边上具有柱位加强筋条。在上述的一种汽车用雾灯罩饰条结构中，所述的第一基座体与窄体部之间具有防缩水搭接脚，所述的防缩水搭接脚局部减厚，所述的防缩水搭接脚搭接在窄体部的端沿中部上。与现有技术相比，本专利技术的优点在于在性能保证的前提下，保证了汽车用雾灯罩饰条的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了电镀后外观缩水的商品性能下降的发生。附图说明图1是本汽车用雾灯罩饰条结构的整体结构示意图；图2是现有技术的基座开口槽的结构示意图；图3是本专利基座开口槽的结构示意图；图4是现有技术的基座开口槽的侧壁结构示意图；图5是本专利的基座开口槽的侧壁带有侧加强筋条的结构示意图；图6是现有技术的第一基座体的结构示意图；图7是本专利的第一基座体的结构示意图；图8是现有技术的定位十字筋安装结构示意图；图9是本专利的定位十字筋安装结构示意图；图10是基座孔的结构示意图；图11是第二基座体的基座孔带有柱位加强筋条结构示意图；图12是现有主体件的翻边与对手件装配的结构示意图；图13是本主体件的翻边通过凸点与对手件装配的结构示意图；图14是现有技术第一基座体与窄体部搭接的结构示意图；图15是本专利的第一基座体与窄体部搭接的结构示意图。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。图中，主体件1；窄体部2；宽体部3；第一安装基座4；第二安装基座5；卡配基座6；基座开口槽7；扩口面8；侧壁9；侧加强筋条10；第一基座体11；端脚12；贯穿流通开口13；定位十字筋14；第二基座体15；基座孔16；内凹槽17；柱位加强筋条18；翻边19；凸点20；防缩水搭接脚21；尖角结构22。本汽车用雾灯罩饰条结构主要是与汽车用雾灯罩本体进行装配，起到装饰作用，尤其适用于条状的部件及类似于雾灯罩这样的装配空间较小，且部件和对手件均为一体注塑树脂件的产品，因为是外装装饰件，所以对于产品的外观商品性能要求非常高。本汽车用雾灯罩饰条结构，包括有主体件1，主体件1有窄体部2和宽体部3一体组成，整个主体件1由窄体部2向宽体部3弯曲，在窄体部2和宽体部3上分别设置有第一安装基座4和第二安装基座5，在窄体部2和宽体部3之间的连接处设置有卡配基座6，卡配基座6下开设有与主体件1表面搭接的基座开口槽7，基座开口槽7与主体件1搭接的连接位置处具有均匀的厚度，基座开口槽7从具有均匀的厚度的主体件1表面向外形成扩口面8，这里如图2所示为现有技术的基座开口槽7，这里基座开口槽7位置即是侧滑块抽芯的位置，可以看出该基座开口槽7与主体件1搭接造成主体件1壁厚设计不均一，壁厚不均会导致注塑机成型的时候的料流不稳定，从而导致外观面出现缩痕，如图3所示，而本基座开口槽7与主体件1搭接的连接位置处具有均匀的厚度，基座开口槽7具有均匀的厚度的主体件1表面向外形成扩口面8，这样改善壁厚，避免外观商品性能下降。如图4所示，为现有技术的基座开口槽7，这里基座开口槽7并没有相应的侧加强筋条10，这样相关侧壁9与产品料流的方向不一致，在注塑的时候容易在外观面出现缩水痕，如图5所示，而本结构是在基座开口槽7的两侧上具有侧壁9，在侧壁9上具有侧加强筋条10，侧加强筋条10和侧壁9在注塑形成时的熔胶料流方向一致，这样在顺熔胶料流方向设置了侧加强筋条10，防止缩水引起的外观不良，同时使得侧加强筋条10和侧壁9在注塑形成时的熔胶料流方向一致，在注塑的时候容易在外观面不会出现缩水痕。如图7所示，第一安装基座4包括有第一基座体11，第一基座体11的下端具有端脚12，第一基座体11的两端脚12搭接在窄体部2上，两端脚12与窄体部2之间具有贯穿流通开口13。这里设定汽车用雾灯罩电镀亮条的第一安装基座4下端的贯穿流通开口13，主要用于电镀槽液的流出和模具斜顶定位及稳定顶出，防止了电镀槽液无法流出，会导致工厂的槽液污染，如图6所示，为现有技术的第一基座体11，这里可以看出两端脚12与窄体部2之间是封闭的，并没有相应的贯穿流通开口13，这样电镀槽液无法流出，会导致工厂的槽液污染。如图8所示，这里现有汽车用雾灯罩饰条设计相应的定位十字筋14直接长在了宽体部3表面上，这样因为壁厚不均一的变换，注塑的时候料流进过此处会产生紊流，并且冷却时候高分子塑料的收缩导致缩水，从而导致外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用雾灯罩饰条结构，其特征在于，包括有主体件，所述的主体件有窄体部和宽体部一体组成，整个主体件由窄体部向宽体部弯曲，在所述的窄体部和宽体部上分别设置有第一安装基座和第二安装基座，在窄体部和宽体部之间的连接处设置有卡配基座，所述的卡配基座下开设有与主体件表面搭接的基座开口槽，所述的基座开口槽与主体件搭接的连接位置处具有均匀的厚度，所述的基座开口槽从具有均匀的厚度的主体件表面向外形成扩口面，在所述的基座开口槽的两侧上具有侧壁，在所述的侧壁上具有侧加强筋条，所述的侧加强筋条和侧壁在注塑形成时的熔胶料流方向一致。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用雾灯罩饰条结构，其特征在于，包括有主体件，所述的主体件有窄体部和宽体部一体组成，整个主体件由窄体部向宽体部弯曲，在所述的窄体部和宽体部上分别设置有第一安装基座和第二安装基座，在窄体部和宽体部之间的连接处设置有卡配基座，所述的卡配基座下开设有与主体件表面搭接的基座开口槽，所述的基座开口槽与主体件搭接的连接位置处具有均匀的厚度，所述的基座开口槽从具有均匀的厚度的主体件表面向外形成扩口面，在所述的基座开口槽的两侧上具有侧壁，在所述的侧壁上具有侧加强筋条，所述的侧加强筋条和侧壁在注塑形成时的熔胶料流方向一致。2.根据权利要求1所述的一种汽车用雾灯罩饰条结构，其特征在于，所述的第一安装基座包括有第一基座体，第一基座体的下端具有端脚，所述的第一基座体的两端脚搭接在窄体部上，两端脚与窄体部之间具有贯穿流通开口。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：江晓翊，陈建国，李塬，孟云飞，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33