一种汽车智能充电桩制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车智能充电桩，其包含供电头、接收头、可弯曲电缆和方向控制装置，一套充电桩可以安装多套包含供电头、可弯曲电缆和方向控制装置的独立供电系统。本发明专利技术实现了一套充电桩覆盖多个停车位和充电过程的全自动化，并提高了一个充电头在一个晚上可连续给多台车充电的利用率，有效的解决了新能源汽车在停车场充电时，所需时间长，充电桩不足甚至被非新能源汽车占用充电位置、充满电的车辆未能及时移开将充电位让出来而导致充电车位利用率低，也避免每个停车位都安装有线充电桩的巨大费用投入等问题，有效促进新能源汽车的推动。

Intelligent charging pile for automobile

The invention discloses an automobile intelligent charging pile, comprising a power head, receiving head, flexible cable and direction control device, a charging pile can be provided with a plurality of contains power head, flexible cable and direction control device independent power supply system. The invention realizes a set of charging pile covering multiple parking and automatic charging process, and improve a charging head in a night of continuous charging rate to the car, effectively solves the problem of new energy vehicles in the parking lot when charging, required a long time, even by the lack of charging pile the vehicle failed non NEW energy vehicles occupy the full power of the charging position, timely remove charging let out due to charging low utilization of parking spaces, parking spaces are also avoided each cable charging pile huge investment costs and other issues, effectively promote the promotion of new energy vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能充电桩
本专利技术涉及汽车充电领域，具体涉及到一种汽车智能充电桩。
技术介绍
随着科技的发展，新能源汽车广泛应用于市场，但充电的不方便性所造成的矛盾也日益暴露。目前国内乃至国外，在新能源汽车的推行上最大的阻力就在于充电问题，虽然各生产企业在积极降低能耗、提高电池容量和提升充电速度，但总比不上加汽油快速和方便，具体在于①充电桩数量不足，甚至在多数情况下被非新能源汽车占用充电车位；②在停车场充电时，所需时间长，车主无法及时将充完电的汽车移开，把充电车位让给其他车主使用，导致利用率低；③停车场内绝大部分的停车位为非充电车位，针对于新能源车的角度来说，是一个极大的浪费，要在每个停车位都安装有线充电桩需要巨大费用的投入，在短期内难以实现和被接受。利用目前现有的停车场条件，装备一种新型的充电方式，使所有停车位全方位或大部份得到及时充电，充分发挥所有停车位均能完成充电工作和一个充电桩一个晚上可给予多台车分时段、连续性充电的优势，是一种与时俱进的手段，能有效的促进新能源汽车的推广。
技术实现思路
针对上述问题，一种汽车智能充电桩旨在解决：一套充电桩覆盖多个停车位，精确分析用户位置和判断用户需求，提高一个充电头不同段给予多台车充电利用率，且全自动进行供电头对接和回收，提升自动化充电的方便性。为了实现以上目的，本专利技术采用以下技术方案：包含供电头、接收头、可弯曲电缆和方向控制装置，所述的供电头包含需求信号接收器、定位感应器组、电磁线圈、数据传送接头和供电电极，所述的接收头包含需求信号接收器、定位信号发生器组、铁片、数据传送接口、接收电极和自动伸缩装置，所述的可弯曲电缆包含供电线、方向调节钢丝组、数据传输线、定位感应传输线、电磁线圈供电线、电缆外皮和整体外皮，所述的方向控制装置包含电缆收纳装置、方向调节装置组、收纳控制电机组、方向调节电机组和智能控制系统；一套充电桩可以安装多套包含供电头、可弯曲电缆和方向控制装置的独立供电系统，当接收到车辆充电需求，智能控制系统将工作指令指派给最佳位置的供电系统，供电头通过方向调节电机组和电缆内的方向调节钢丝组进行方向和位置的准确调整，并通过定位感应器组和接收头进行对位，启动电磁线圈使充电头和接收头紧密结合，供电电极和接收电极相连通，完成充电任务，实现整个流程完全自动化，任何环节均无须人为参与。作为优选，采用可弯曲电缆作为供电线、数据传输线、定位感应传输线和电磁线圈供电线的支撑体，也可以使用机械臂作为支撑体。所述的方向调节钢丝组的末端固定在可弯曲电缆的外皮上，任意一个方向的方向调节电机转动，拉动相应的方向调节钢丝组，可弯曲电缆即朝该方向转弯。作为优选，所述的方向调节钢丝组在电缆内呈上下左右共四组对称排列，也可以呈三角形三组排列、六组对称排列、八组对称排列中的任意一种。为使可弯曲电缆能呈多段转弯，每一个方向具备多组方向调节电机和方向调节钢丝，每组不同钢丝的末端固定在电缆外皮与供电头的不同距离位置上，相应钢丝的拉动，使该段进行相应转弯。所述的供电头包含需求信号接收器、定位感应器组、电磁线圈、数据传送接头和供电电极。所述的定位感应器组根据接收头的定位信号发生器组发出的信号点，进行精确定位。所述的电磁线圈通电启动产生磁力，与接收头的铁片相吸附，使供电头和接收头紧密固定。作为优选，需求信号接收器是一种无线接收装置，与需求信号发生器相匹配，用于需求数据接收。作为优选，所述的数据传送接头采用碰触方式与接收头的数据传送接口相对接，用于充电数据的传输，也可以采用插拔、感应中的任意一种或多种组合方式。所述的供电电极采用碰触方式与接收头的接收电极相对接，用于电能传输，也可以采用插拔、感应中的任意一种或多种组合方式。所述的接收头，包含需求信号接收器、定位信号发生器组、铁片、数据传送接口、接收电极和自动伸缩装置。作为优选，所述接收头与自动伸缩装置相连接，也可以采用手动伸缩装置、固定方式中的任意一种方式与接收电路和蓄电装置相连接。作为优选，所述的接收头安装在车辆的后盖，也可以安装在车辆引擎盖、车顶、车底、车身的任意一个部位。作为优选，所述的接收头定位信号发生器发出的是红外线，也可以是电磁波、微波、可见光中的任意一种。作为优选，所述的接收头的铁片是可以与磁力相吸附的铁环，也可以是铁块、铁片中的任意一种。作为优选，所述的接收头的需求信号发生器采用蓝牙发送方式，也可以是wifi、红外、微波中的任意一种或多种组合方式。所述的需求信号发生器发送给充电桩的信息内容包含车辆的位置信息、车辆型号、充电需求信息。所述的方向控制装置由智能控制系统中的方向控制模块（453）、方向调节装置组、方向调节电机组和方向调节钢丝组组成。所述的智能控制系统根据车辆的位置信息，给各方向、各控制段的电机组下达工作指令，电机启动，相应的钢丝回缩，电缆在该段同方向弯曲，多方向和多控制段同时工作，电缆呈任意方向、任意形状弯曲，带动末端的供电头与接收头准确对接。作为优选，所述的方向控制装置安装有电缆收纳装置，收纳控制电机带动电缆收纳装置转动，将可弯曲电缆回收或伸展。作为优选，所述的一种汽车智能充电桩固定在停车场的天花上，也可以安装在墙面、地面、柱子的任意位置。所述的充电桩每一套配备一套供电头，也可以配备两套或多套供电头。所述的智能控制系统包含信号处理模块、供电模块、方向控制模块、充电信息处理模块。所述的信号处理模块用于接收用户充电请求信号，计算用户所在位置。所述的供电模块用于根据用户需求，调整供电参数。所述的方向控制模块用于启动电机，通过方向调节钢丝或球形关节，调整供电头的方向和位置，并通过定位感应器组使供电头和接收头精确对位。所述的充电信息处理模块用于计算用户充电、满电信息，并发出充电结束后收回充电头的指令。附图说明图1是本专利技术的实施例的整体结构示意图；图2是本专利技术的实施例的充电头和接收头的结构示意图；图3是本专利技术的实施例的电缆横切面的结构示意图；图4是本专利技术的实施例的方向控制装置的结构示意图；图5是本专利技术的实施例的机械臂结构示意图；其中，1、供电头；11、需求信号接收器；12、定位感应器组；13、电磁线圈；14、数据传送接头；15、供电电极；2、接收头；21、需求信号发生器；22、定位信号发生器组；23、铁片；24、数据传送接口；25、接收电极；26、自动伸缩装置；3、可弯曲电缆；31、供电线；32、方向调节钢丝组；33、数据传输线；34、定位感应传输线；35、电磁线圈供电线；36、电缆内皮；37、电缆外皮；4、方向控制装置；41、电缆收纳装置；42、方向调节装置组；43、收纳控制电机；44、方向调节电机组；45、智能控制系统；451、信号处理模块；452、供电模块；453、方向控制模块；454、充电信息处理模块；5、充电桩；6、天花；7、机械臂；71、机械臂上；72、机械臂下；73、电缆；74、第一方向调节电机；75、第二方向调节电机；76、球形关节。具体实施方式下面结合附图1、附图2、附图3、附图4、附图5，和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。如图1至5所示的一种汽车智能充电桩，其包含供电头1、接收头2、可弯曲电缆3、方向控制装置4，以及安装充电桩5的停车场天花6，其中，供电头1包含需求信号接收器11、定位感应器组12、电磁线圈13、数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车智能充电桩，其特征在于：包括至少一套充电桩（5），每套充电桩（5）包括用于安装的多套独立供电系统，独立供电系统包括供电头（1）、可弯曲电缆（3）和方向控制装置（4）；其还包括用于根据不同停车位的车辆充电需求将工作指令指派给最佳位置的供电系统的智能控制系统（45）、用于与可弯曲电缆（3）相配合以对供电头（1）的方向和位置进行调整的方向调节电机组（44）、与供电头（1）进行对位的接收头（2）、以及用于使供电头（1）和接收头（2）紧密结合的电磁线圈（13），供电头（1）的供电电极（15）和接收头（2）的接收电极（25）相连通，充电结束后自动收回可弯曲电缆（3）和供电头（1），并自动给予第二台车辆进行充电；所述供电头（1）的定位感应器组（12）通过接收头（2）的定位信号发生器组（22）的信号进行对位。

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能充电桩，其特征在于：包括至少一套充电桩（5），每套充电桩（5）包括用于安装的多套独立供电系统，独立供电系统包括供电头（1）、可弯曲电缆（3）和方向控制装置（4）；其还包括用于根据不同停车位的车辆充电需求将工作指令指派给最佳位置的供电系统的智能控制系统（45）、用于与可弯曲电缆（3）相配合以对供电头（1）的方向和位置进行调整的方向调节电机组（44）、与供电头（1）进行对位的接收头（2）、以及用于使供电头（1）和接收头（2）紧密结合的电磁线圈（13），供电头（1）的供电电极（15）和接收头（2）的接收电极（25）相连通，充电结束后自动收回可弯曲电缆（3）和供电头（1），并自动给予第二台车辆进行充电；所述供电头（1）的定位感应器组（12）通过接收头（2）的定位信号发生器组（22）的信号进行对位。2.根据权利要求1所述的汽车智能充电桩，其特征在于：可弯曲电缆（3）包括用于拉动并使其自动转弯以进行不同方向调节的方向调节钢丝组（32）、从其中通过的供电线（31）、数据传输线（33）、定位感应传输线（34）、电磁线圈供电线（35）、以及其包裹线路的电缆内皮（36），方向调节钢丝组（32）的末端固定在电缆外皮（37）上，任意一个方向的方向调节电机转动，拉动该方向调节钢丝，可弯曲电缆（3）即朝该方向转弯；方向调节钢丝组（32）在电缆内呈上下左右共四组对称排列、三角形三组排列、六组对称排列和八组对称排列中的任意一种；可弯曲电缆（3）呈多段转弯，每一个方向具备多组方向调节电机和方向调节钢丝，每组不同钢丝的末端固定在电缆外皮与供电头的不同距离位置上，相应钢丝的拉动，使该段进行相应转弯。3.根据权利要求1所述的汽车智能充电桩，其特征在于：供电头（1）还包括需求信号接收器（11）和数据传送接头（14），定位感应器组（12）根据接收头的定位信号发生器组发出的信号点，进行精确定位；其中，电磁线圈（13）通电启动产生磁力，与接收头（2）的铁片（23）相吸附；其中，需求信号接收器（11）是一种无线接收装置，与需求信号发生器相匹配，用于需求数据接收；其中，数据传送接头（14）与接收头（2）的数据传送接口相对接，用于充电数据的传输，采用碰触、插拔、感应中的任意一种或多种组合；其中，供电电极（15）与接收头（2）的接收电极（25）相对接，用于电能传输，采用碰触、插拔、感应中的任意一种或多种组合。4.根据权利要求1所述的汽车智能充电桩，其特征在于：接收头（2）还包括需求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴秋蓬，吴旭武，李贤贞，
申请(专利权)人：吴秋蓬，
类型：发明
国别省市：广东,44