一种汽车轮胎模具制造方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮胎模具制造方法，包括如下步骤：A、采用CAD和CAE相结合的方法设计模具型面；B、配料：将原料按照重量比进行称重配料，各原料的重量百分比为：AL:60～65％，Cr:5～10％，Si:2～3％，Cu:3～4％，Fe:5～9％，Mn:0.5～1.0％，Zn:1～2％，Mg:1～3％，Ni:0.5～1.0％，Sn:1.0～3.0％，Ti:0.1～0.13％，Pb:0.1～0.18％；C、熔炼：将配好的原料加入冶炼炉中，冶炼炉的温度控制在850～900℃，完全熔化后，温度降至650～700℃。本发明专利技术增加了模具材料中的铬含量，增加铬的含量，可以提高模具钢中铁的电极电位，提高耐蚀性。同时合金铝液通过双层浇道的侧注式浇注方式倒入制作型腔内，实现了平稳充型和良好的补缩效果,生产的导体铸件同时满足气密性和导电性的工艺需求，使模具的使用寿命明显提高。

Method for manufacturing automobile tyre mold

The invention discloses a method for manufacturing of automobile tire mould, which comprises the following steps: A, CAD and CAE by using the method of combining the design of die face; B, ingredients: raw materials according to the weight ratio of weighing, the weight percentage of raw materials: AL:60 ~ 65%, Cr:5 ~ 10%, Si:2 ~ 3%, Cu:3 ~ 4%, Fe:5 ~ 9%, Mn:0.5 ~ 1%, Zn:1 ~ 2%, Mg:1 ~ 3%, Ni:0.5 ~ 1%, Sn:1.0 ~ 3%, Ti:0.1 ~ 0.13%, Pb:0.1 ~ 0.18%; C, smelting with good raw materials into a smelting furnace, furnace temperature control at 850 to 900 DEG C, completely melted the temperature dropped to 650 to 700 DEG C. The invention increases the chromium content in the die material and increases the chromium content, thereby improving the electrode potential of the iron in the die steel and improving the corrosion resistance. At the same time, alloy aluminum liquid through the side gating mode of double runner into the production of the cavity, to achieve a smooth filling and good feeding effect, the conductor casting production at the same time to meet the technological requirements of air tightness and conductivity, improve the service life of the die.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎模具制造方法
本专利技术涉及一种汽车，具体是一种汽车轮胎模具制造方法。
技术介绍
铝合金为一种轻合金材料，由于材质具有较高的强度和耐大气腐蚀的能力，成为许多机械零部件的首选材料，纯铝的密度小(ρ＝2.7g/cm3)，大约是铁的1/3，熔点低(660℃)，铝是面心立方结构，故具有很高的塑性(δ:32～40％，ψ:70～90％)，易于加工，可制成各种型材、板材，抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态σb值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb值分别可达24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”(强度与比重的比值σb/ρ)胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50％以上。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。。现有的汽车轮胎模具基本都是采用铝合金压铸而成，然而，在压铸件的生产过程中，因模具损伤(断裂、磨损、龟裂、腐蚀、塑性变形等)而造成生产停顿和制件合格率下降越来越严重，造成大量人力和物力的浪费。因此，合金模具的使用寿命低，已经成为压铸生产成本高居不下的主要原因。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车轮胎模具制造方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎模具制造方法，包括如下步骤：A、采用CAD和CAE相结合的方法设计模具型面；B、配料：将原料按照重量比进行称重配料，各原料的重量百分比为：AL:60～65％，Cr:5～10％，Si:2～3％，Cu:3～4％，Fe:5～9％，Mn:0.5～1.0％，Zn:1～2％，Mg:1～3％，Ni:0.5～1.0％，Sn:1.0～3.0％，Ti:0.1～0.13％，Pb:0.1～0.18％；C、熔炼：将配好的原料加入冶炼炉中，冶炼炉的温度控制在850～900℃，完全熔化后，温度降至650～700℃，静止5-10min后，合金铝液转入保温炉进行精炼除气，精炼除气时温度控制在700～720℃，将制成后的合金铝液提取检测件，检测件冷却后进行机械性能检测；D、压铸生产：将合金铝液倒入压铸机内进行压制成型，合金铝液温度控制在650～670℃，合金铝液通过双层浇道的侧注式浇注方式倒入制作型腔内，制作型腔预热至190～210℃，合金铝液经射出后，然后预热处理，冷却，压射，最后成型，预热处理，保温30min；利用凹模型面RP模型造金属冷喷涂模具；首先翻制凹模的石膏反模；然后将石膏反模放入金属模框中，用Zn-Al伪合金喷涂型面至1.5～2mm；再浇铸背衬材料，待凝固后获得凹模快速模具；在凹模表面敷设铅皮，用橡皮椎敲打使铅皮与型面贴合；喷涂、浇铸获得凸模成形块；凸、凹模配合翻制压边圈石膏模型，同上制作反模；再喷涂、浇铸获得压边圈成形块；在模框上焊接用于安装和运输的辅助结构，即完成了快速模具成型制造；E、成型后的模具巡回检验，整理料柄和冲孔；F、强化热处理工艺；G、毛坯检验，去毛刺，饺孔，抛丸，检验入库。作为本专利技术进一步的方案：所述步骤精炼除气中，采用氮气充入炉内，除气时间为5～8分钟；检测件机械性能检测时，抗拉强度≥240Mpa，延伸率≤1，屈服强度≥140Mpa，硬度HRC≥80。作为本专利技术进一步的方案：所述步骤中，预热处理时，模具加热至500～550℃，保温30min,然后模具温度降至300～350℃，保温2～4小时，保温时间T按下式计算：T＝D*1.3min/1mm，式中的D为合金模具的最大厚度尺寸。作为本专利技术进一步的方案：所述步骤中，整理料柄前对模具进行探伤测试，表面张力测试和拉力测试，受拉力强度＞27KN。作为本专利技术再进一步的方案：所述步骤中，将模具升温至350～400℃，保温0.3-0.6小时，然后在保护气氛中分1-2次分段升温至700～850℃，油淬后冷却至150℃，再升温至450～500℃，回火保温0.5-1.5小时。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术增加了模具材料中的铬含量，增加铬的含量，可以提高模具钢中铁的电极电位，提高耐蚀性。同时合金铝液通过双层浇道的侧注式浇注方式倒入制作型腔内，实现了平稳充型和良好的补缩效果,生产的导体铸件同时满足气密性和导电性的工艺需求，使模具的使用寿命明显提高。具体实施方式下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本专利技术实施例中，一种汽车轮胎模具制造方法，包括如下步骤：A、采用CAD和CAE相结合的方法设计模具型面；B、配料：将原料按照重量比进行称重配料，各原料的重量百分比为：AL:60～65％，Cr:5～10％，Si:2～3％，Cu:3～4％，Fe:5～9％，Mn:0.5～1.0％，Zn:1～2％，Mg:1～3％，Ni:0.5～1.0％，Sn:1.0～3.0％，Ti:0.1～0.13％，Pb:0.1～0.18％；C、熔炼：将配好的原料加入冶炼炉中，冶炼炉的温度控制在850～900℃，完全熔化后，温度降至650～700℃，静止5-10min后，合金铝液转入保温炉进行精炼除气，精炼除气时温度控制在700～720℃，将制成后的合金铝液提取检测件，检测件冷却后进行机械性能检测；D、压铸生产：将合金铝液倒入压铸机内进行压制成型，合金铝液温度控制在650～670℃，合金铝液通过双层浇道的侧注式浇注方式倒入制作型腔内，制作型腔预热至190～210℃，合金铝液经射出后，然后预热处理，冷却，压射，最后成型，预热处理，保温30min；利用凹模型面RP模型造金属冷喷涂模具；首先翻制凹模的石膏反模；然后将石膏反模放入金属模框中，用Zn-Al伪合金喷涂型面至1.5～2mm；再浇铸背衬材料，待凝固后获得凹模快速模具；在凹模表面敷设铅皮，用橡皮椎敲打使铅皮与型面贴合；喷涂、浇铸获得凸模成形块；凸、凹模配合翻制压边圈石膏模型，同上制作反模；再喷涂、浇铸获得压边圈成形块；在模框上焊接用于安装和运输的辅助结构，即完成了快速模具成型制造；E、成型后的模具巡回检验，整理料柄和冲孔；F、强化热处理工艺；G、毛坯检验，去毛刺，饺孔，抛丸，检验入库。所述步骤精炼除气中，采用氮气充入炉内，除气时间为5～8分钟；检测件机械性能检测时，抗拉强度≥240Mpa，延伸率≤1，屈服强度≥140Mpa，硬度HRC≥80。所述步骤中，预热处理时，模具加热至500～550℃，保温30min,然后模具温度降至300～350℃，保温2～4小时，保温时间T按下式计算：T＝D*1.3min/1mm，式中的D为合金模具的最大厚度尺寸。所述步骤中，整理料柄前对模具进行探伤测试，表面张力测试和拉力测试，受拉力强度＞27KN。所述步骤中，将模具升温至350～400℃，保温0.3-0.6小时，然后在保护气氛中分1-2次分段升温至700～850本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎模具制造方法，其特征在于，包括如下步骤：A、采用CAD和CAE相结合的方法设计模具型面；B、配料：将原料按照重量比进行称重配料，各原料的重量百分比为：AL:60～65％，Cr:5～10％，Si:2～3％，Cu:3～4％，Fe:5～9％，Mn:0.5～1.0％，Zn:1～2％，Mg:1～3％，Ni:0.5～1.0％，Sn:1.0～3.0％，Ti:0.1～0.13％，Pb:0.1～0.18％；C、熔炼：将配好的原料加入冶炼炉中，冶炼炉的温度控制在850～900℃，完全熔化后，温度降至650～700℃，静止5‑10min后，合金铝液转入保温炉进行精炼除气，精炼除气时温度控制在700～720℃，将制成后的合金铝液提取检测件，检测件冷却后进行机械性能检测；D、压铸生产：将合金铝液倒入压铸机内进行压制成型，合金铝液温度控制在650～670℃，合金铝液通过双层浇道的侧注式浇注方式倒入制作型腔内，制作型腔预热至190～210℃，合金铝液经射出后，然后预热处理，冷却，压射，最后成型，预热处理，保温30min；利用凹模型面RP模型造金属冷喷涂模具；首先翻制凹模的石膏反模；然后将石膏反模放入金属模框中，用Zn‑Al伪合金喷涂型面至1.5～2mm；再浇铸背衬材料，待凝固后获得凹模快速模具；在凹模表面敷设铅皮，用橡皮椎敲打使铅皮与型面贴合；喷涂、浇铸获得凸模成形块；凸、凹模配合翻制压边圈石膏模型，同上制作反模；再喷涂、浇铸获得压边圈成形块；在模框上焊接用于安装和运输的辅助结构，即完成了快速模具成型制造；E、成型后的模具巡回检验，整理料柄和冲孔；F、强化热处理工艺；G、毛坯检验，去毛刺，饺孔，抛丸，检验入库。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎模具制造方法，其特征在于，包括如下步骤：A、采用CAD和CAE相结合的方法设计模具型面；B、配料：将原料按照重量比进行称重配料，各原料的重量百分比为：AL:60～65％，Cr:5～10％，Si:2～3％，Cu:3～4％，Fe:5～9％，Mn:0.5～1.0％，Zn:1～2％，Mg:1～3％，Ni:0.5～1.0％，Sn:1.0～3.0％，Ti:0.1～0.13％，Pb:0.1～0.18％；C、熔炼：将配好的原料加入冶炼炉中，冶炼炉的温度控制在850～900℃，完全熔化后，温度降至650～700℃，静止5-10min后，合金铝液转入保温炉进行精炼除气，精炼除气时温度控制在700～720℃，将制成后的合金铝液提取检测件，检测件冷却后进行机械性能检测；D、压铸生产：将合金铝液倒入压铸机内进行压制成型，合金铝液温度控制在650～670℃，合金铝液通过双层浇道的侧注式浇注方式倒入制作型腔内，制作型腔预热至190～210℃，合金铝液经射出后，然后预热处理，冷却，压射，最后成型，预热处理，保温30min；利用凹模型面RP模型造金属冷喷涂模具；首先翻制凹模的石膏反模；然后将石膏反模放入金属模框中，用Zn-Al伪合金喷涂型面至1.5～2mm；再浇铸背衬材料，待凝固后获得凹模快速模具；在凹模表面敷设铅皮，用橡皮椎敲打使铅皮与型面贴合；喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙从贵，康冬平，杭霖生，
申请(专利权)人：江苏雨燕模塑有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32