自动变速器的换挡点标定方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种自动变速器的换挡点标定方法、装置及系统，涉及车辆自动换挡控制技术领域，以解决发动机低温启动时因自动变速器的换挡品质差所导致的乘车舒适性不佳的问题。所述自动变速器的换挡点标定方法包括：获取发动机低温启动时发动机所能够达到的最大转速；根据发动机的最大转速确定自动变速器的最大输入转速，自动变速器的最大输入转速与发动机的最大转速相等；根据自动变速器的最大输入转速，计算自动变速器处于一挡时自动变速器的最大输出转速；将自动变速器的最大输出转速标定为：零油门时自动变速器从一挡升二挡的换挡点转速。所述自动变速器的换挡点标定方法应用在自动变速器中。

Method, device and system for calibrating shift point of automatic transmission

The present invention provides an automatic transmission shift point calibration method, device and system, relates to a vehicle automatic shift control technology, in order to solve the engine start up at a low temperature for shift quality of automatic transmission difference caused by the problem of poor ride comfort. The automatic transmission shift point calibration method includes: obtaining the maximum engine speed when the engine cold start is reached; according to the maximum engine speed to determine the maximum input speed automatic transmission, automatic transmission input speed and the maximum engine speed is equal to large; according to the maximum input speed automatic transmission, calculation automatic transmission is the maximum output speed automatic transmission gear; maximum output speed automatic transmission calibration: Zero throttle automatic transmission from a block up shift point two gear speed. The shift point calibration method of the automatic transmission is applied to the automatic transmission.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆自动换挡控制
，特别涉及一种自动变速器的换挡点标定方法、装置及系统。
技术介绍
随着自动变速器汽车的普及，用户对自动变速器汽车的换挡品质要求也随之提高，而换挡品质的好坏直接影响乘车舒适性。换挡品质是指换挡过程的平顺性，即换挡过程中车速变化平稳，不会出现过高的瞬时加速度或瞬时减速度。影响换挡品质的主要因素之一是换挡点标定，如果换挡点标定的不合理，会影响换挡的平顺性，进而影响乘车的舒适性。现有的自动变速器汽车中，换挡点标定方法通常是根据车速确定的，不同的挡位对应不同的车速范围，在当前车速达到对应挡位的车速时，挡位自动上升或下降到当前车速对应的挡位。然而，本申请专利技术人在研发过程中发现现有技术中的换挡点标定方法并不完善，例如，当发动机低温启动时，发动机低温启动时的转速远高于目标怠速，导致发动机低温启动后怠速时自动变速器的挡位从一挡升二挡，如果此时踩踏油门，会出现过高的瞬时加速度，导致车速突然加快，导致换挡品质较差，进而导致乘车的舒适性不佳。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种自动变速器的换挡标定方法，以解决发动机低温启动时，因自动变速器的换挡品质差所导致的乘车舒适性不佳的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种自动变速器的换挡点标定方法，包括：获取发动机低温启动时所述发动机所能够达到的最大转速；根据所述发动机的最大转速确定自动变速器的最大输入转速，所述自动变速器的最大输入转速与所述发动机的最大转速相等；根据所述自动变速器的最大输入转速，计算自动变速器处于一挡时自动变速器的最大输出转速；将所述自动变速器的最大输出转速标定为：零油门时自动变速器从一挡升二挡的换挡点转速。进一步的，上述自动变速器的换挡点标定方法中，采用如下公式计算所述自动变速器处于一挡时，自动变速器的最大输出转速n2：n2＝n1/r，其中，n1为自动变速器的最大输入转速，r为一挡对应的速比。进一步的，上述自动变速器的换挡点标定方法中，获取发动机低温启动时所述发动机所能够达到的最大转速的步骤包括：测得发动机在不同的冷却水温度下低温启动时分别对应的转速nf；对比各所述转速nf，所有转速nf中nf值最大的为所述发动机的最大转速。进一步的，在上述自动变速器的换挡点标定方法中，所述冷却水温度范围为：零下三十度至零上十度。相对于现有技术，本专利技术所述的自动变速器的换挡点标定方法具有以下优势：本专利技术所公开的自动变速器的换挡点标定方法是应用在发动机低温启动时，将零油门下自动变速器一挡升二挡的换挡点(升挡点)转速设定为理论状态下自动变速器处于一挡所能输出的最大转速；而在实际应用中，自动变速器处于一挡时自动变速器的实际输出转速不能达到理论状态下的自动变速器的最大输出转速，因而在发动机低温启动后怠速时，自动变速器不会触发一挡升二挡，因此如果此时踩踏油门，不会出现过高的瞬时加速度，即车速不会突然加快，从而可以保证换挡品质，进而能够提高乘车的舒适性。本专利技术的另一目的在于提供一种自动变速器的换挡标定装置，以解决发动机低温启动时，因自动变速器的换挡品质差所导致的乘车舒适性不佳的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种自动变速器的换挡点标定装置，包括：获取单元，用于获取发动机低温启动时所述发动机所能够达到的最大转速；计算单元，用于根据所述发动机的最大转速确定自动变速器的最大输入转速，所述自动变速器的最大输入转速与所述发动机的最大转速相等；及根据所述自动变速器的最大输入转速，计算自动变速器处于一挡时自动变速器的最大输出转速；确定单元，用于将所述自动变速器的最大输出转速标定为：零油门时自动变速器从一挡升二挡的换挡点转速。进一步的，上述自动变速器的换挡点标定装置中，所述计算单元采用如下公式计算所述自动变速器处于一挡时，自动变速器的最大输出转速n2：n2＝n1/r，其中，n1为自动变速器的最大输入转速，r为一挡对应的速比。进一步的，上述自动变速器的换挡点标定装置中，所述获取单元包括测量单元和对比单元，其中，所述测量单元用于测得发动机在不同的冷却水温度下低温启动时分别对应的转速nf；所述对比单元用于对比各所述转速nf，所有转速nf中nf值最大的为所述发动机的最大转速。进一步的，上述自动变速器的换挡点标定装置中，所述冷却水的温度为：零下三十度至零上十度。相对于现有技术，本专利技术所述的自动变速器的换挡点标定装置具有以下优势：所述自动变速器的换挡点标定装置与上述自动变速器的换挡点标定方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的另一目的在于提供一种自动变速器的换挡标定系统，以解决发动机低温启动时，因自动变速器的换挡品质差所导致的乘车舒适性不佳的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种自动变速器的换挡点标定系统，包括：转速传感器，用于获取发动机低温启动时所述发动机所能够达到的最大转速；处理器，用于根据所述发动机的最大转速确定自动变速器的最大输入转速，所述自动变速器的最大输入转速与所述发动机的最大转速相等；及根据所述自动变速器的最大输入转速，计算自动变速器处于一挡时自动变速器的最大输出转速；及将所述自动变速器的最大输出转速标定为：零油门时自动变速器从一挡升二挡的换挡点转速。进一步的，上述自动变速器的换挡点标定系统中，所述处理器为行车电脑或自动变速控制单元。相对于现有技术，本专利技术所述的自动变速器的换挡点标定系统具有以下优势：所述自动变速器的换挡点标定系统与上述自动变速器的换挡点标定方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的自动变速器的换挡点标定方法的流程图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本专利技术的实施例中所提到的发动机低温启动，是指发动机中的冷却水温度范围在零下三十度至零上十度(-30°～10°)时，发动机长时间停机后再次启动称为发动机低温启动；冷却水温度与发动机低温启动前所处的环境温度相同或相近。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。请参阅图1，本专利技术实施例提供的自动变速器的换挡点标定方法包括如下步骤：步骤101，获取发动机低温启动时发动机所能够达到的最大转速；步骤102，根据发动机的最大转速确定自动变速器的最大输入转速，自动变速器的最大输入转速与所述发动机的最大转速相等；步骤103，根据自动变速器的最大输入转速，计算自动变速器处于一挡时自动变速器的最大输出转速；步骤104，将自动变速器的最大输出转速标定为：零油门时自动变速器从一挡升二挡的换挡点转速。具体实施时，在步骤101中，通常测量发动机处于不同的冷却水温度下低温启动时分别对应的转速nf，对比各转速nf，所有转速nf中nf值最大的为发动机的最大转速nmax。例如，在冷却水温度分别为-30°、-20°、-10°、-5°、5°和10°这六个温度点时，测量发动机在这六个温度点低温启动时分别对应的转速nf，并从这六个转速nf中，选出一个nf值最大的转速，nf值最大的转速即为发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器的换挡点标定方法，其特征在于，包括：获取发动机低温启动时所述发动机所能够达到的最大转速；根据所述发动机的最大转速确定自动变速器的最大输入转速，所述自动变速器的最大输入转速与所述发动机的最大转速相等；根据所述自动变速器的最大输入转速，计算自动变速器处于一挡时自动变速器的最大输出转速；将所述自动变速器的最大输出转速标定为：零油门时自动变速器从一挡升二挡的换挡点转速。

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器的换挡点标定方法，其特征在于，包括：获取发动机低温启动时所述发动机所能够达到的最大转速；根据所述发动机的最大转速确定自动变速器的最大输入转速，所述自动变速器的最大输入转速与所述发动机的最大转速相等；根据所述自动变速器的最大输入转速，计算自动变速器处于一挡时自动变速器的最大输出转速；将所述自动变速器的最大输出转速标定为：零油门时自动变速器从一挡升二挡的换挡点转速。2.根据权利要求1所述的自动变速器的换挡点标定方法，其特征在于，采用如下公式计算所述自动变速器处于一挡时，自动变速器的最大输出转速n2：n2＝n1/r，其中，n1为自动变速器的最大输入转速，r为一挡对应的速比。3.根据权利要求1所述的自动变速器的换挡点标定方法，其特征在于，获取发动机低温启动时所述发动机所能够达到的最大转速的步骤包括：测得发动机在不同的冷却水温度下低温启动时分别对应的转速nf；对比各所述转速nf，所有转速nf中nf值最大的为所述发动机的最大转速。4.根据权利要求3所述的自动变速器的换挡点标定方法，其特征在于，所述冷却水温度范围为：零下三十度至零上十度。5.一种自动变速器的换挡点标定装置，其特征在于，包括：获取单元，用于获取发动机低温启动时所述发动机所能够达到的最大转速；计算单元，用于根据所述发动机的最大转速确定自动变速器的最大输入转速，所述自动变速器的最大输入转速与所述发动机的最大转速相等；及根据所述自动变速器的最大输入转速，计算自动变速器处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：康树利，宣华，张占春，何长胜，刘晓龙，陶隆棋，任俊俊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13