后侧围内板焊合件制造技术

本发明专利技术提供了一种后侧围内板焊合件，包括卷收器支架、后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板和D柱下角板，其中，所述卷收器支架与所述后侧围内板的底部的前端部连接，所述后侧围上角连接板与所述后侧围内板的后端部连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板的顶端连接，所述D柱内板的底端与所述D柱下角板连接，所述卷收器支架与D柱内板形成内板，所述卷收器支架与D柱内板之间设有第一减重孔。本发明专利技术的有益效果是：将传统内板分为卷收器支架与D柱内板，并在卷收器支架与D柱内板之间设置第一减重孔，有利于减少重量。

The back side wall inner plate welding

The invention provides a back side wall inner plate, including retractor bracket, the back side wall inner plate and the rear side wall corner connecting plate, D column and D column under the plate angle plate, wherein the front end of the retractor bracket and the back side wall inner plate at the bottom of the rear end of the connection. The rear side wall corner connecting plate and the back side wall inner plate connection, connecting the top of the rear side wall corner connecting plate and the D pillar, the D column plate and the bottom end of the bottom plate is connected with the D column, the retractor bracket and the D column the inner plate is formed within the plate, the first lightening hole is arranged between the retractor bracket and D column plate. The invention has the advantages that the traditional inner plate divided into stent and D column plate retractor, and the first lightening hole is arranged between the bracket and the D column plate retractor, helps to reduce weight.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种后侧围内板焊合件。
技术介绍
传统后侧围内板焊合件的重量较大，不利于轻量化设计。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种后侧围内板焊合件。本专利技术提供了一种后侧围内板焊合件，包括卷收器支架、后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板和D柱下角板，其中，所述卷收器支架与所述后侧围内板的底部的前端部连接，所述后侧围上角连接板与所述后侧围内板的后端部连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板的顶端连接，所述D柱内板的底端与所述D柱下角板连接，所述卷收器支架与D柱内板形成内板，所述卷收器支架与D柱内板之间设有第一减重孔。作为本专利技术的进一步改进，所述后侧围上角连接板、D柱内板和D柱下角板形成D柱加强板。作为本专利技术的进一步改进，所述后侧围内板上设有第二减重孔。作为本专利技术的进一步改进，所述第二减重孔呈水平方向狭长形。本专利技术的有益效果是：通过上述方案，将传统内板分为卷收器支架与D柱内板，并在卷收器支架与D柱内板之间设置第一减重孔，有利于减少重量。附图说明图1是本专利技术一种后侧围内板焊合件的示意图。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式对本专利技术进一步说明。如图1所示，一种后侧围内板焊合件，包括卷收器支架4、后侧围内板5、后侧围上角连接板6、D柱内板7和D柱下角板8，其中，所述卷收器支架4与所述后侧围内板5的底部的前端部连接，所述后侧围上角连接板6与所述后侧围内板5的后端部连接，所述后侧围上角连接板6与所述D柱内板7的顶端连接，所述D柱内板7的底端与所述D柱下角板8连接，所述卷收器支架4与D柱内板7形成内板，所述卷收器支架4与D柱内板7之间设有第一减重孔1。如图1所示，所述后侧围上角连接板6、D柱内板7和D柱下角板8形成D柱加强板。如图1所示，所述后侧围内板5上设有第二减重孔2。如图1所示，所述第二减重孔2呈水平方向狭长形。本专利技术提供的一种后侧围内板焊合件，通过划分多个小件，增加了材料选择的灵活性，后侧围内板局部挖空的同时通过增加接头零件材料的牌号，省掉了D柱区域贯通的加强板从而实现减重目的；与传统结构相比，后侧围内板5面积大大缩小，并由卷收器支架4、D柱内板7构成传统结构的内板，中间局部挖空，从而实现零件减重目的；与传统结构相比，D柱区域没有贯通的加强板合件，通过合理分块、提升搭接头零件牌号满足结构强度、刚度性能。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后侧围内板焊合件，其特征在于：包括卷收器支架、后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板和D柱下角板，其中，所述卷收器支架与所述后侧围内板的底部的前端部连接，所述后侧围上角连接板与所述后侧围内板的后端部连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板的顶端连接，所述D柱内板的底端与所述D柱下角板连接，所述卷收器支架与D柱内板形成内板，所述卷收器支架与D柱内板之间设有第一减重孔。

【技术特征摘要】
1.一种后侧围内板焊合件，其特征在于：包括卷收器支架、后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板和D柱下角板，其中，所述卷收器支架与所述后侧围内板的底部的前端部连接，所述后侧围上角连接板与所述后侧围内板的后端部连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板的顶端连接，所述D柱内板的底端与所述D柱下角板连接，所述卷收器支架与D柱内板形成内板...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃鹏飞，甘博，肖淘，陈聪，劳兵，和丽梅，张波，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45