前轮驱动后轮转向自行车制造技术

一种前轮驱动后轮转向自行车，包含一个车架单元、一个驱动单元、一个转向单元、一个配重单元及一个乘坐单元。该车架单元包括一个车架本体、一个前轮、一个枢设于该车架本体后端下方的后叉杆，及一个枢设于该后叉杆的后轮。该驱动单元能供踩踏并驱动该前轮转动。该转向单元包括两个传动件及一个能连动所述传动件沿相反方向转动的传动带组。该配重单元包括一个设置于该车架本体且邻近该后轮的配重管，该配重管具有一个由内壁面界定出一个穿置空间的下延伸管。该乘坐单元设置于该穿置空间。本发明专利技术利用设置该配重单元，使该前轮在前进的过程中能稳定地贴合于地面，进而提升操作的稳定性。

Front wheel drive rear wheel steering bicycle

The utility model relates to a front wheel drive rear wheel steering bicycle, which comprises a frame unit, a driving unit, a steering unit, a counterweight unit and a riding unit. The frame unit comprises a frame body, a front wheel, a rear fork rod pivoted at the back end of the frame body, and a rear wheel pivoted on the rear fork rod. The drive unit can be used to trample and drive the front wheel to rotate. The steering unit comprises two transmission parts and a transmission belt group which can rotate the transmission parts in the opposite direction. The counterweight unit comprises a counterweight pipe which is arranged on the frame body and is adjacent to the rear wheel, and the counterweight pipe is provided with a lower extension pipe which is defined by an inner wall surface. The riding unit is arranged in the through space. The method of the present invention is characterized in that the counterweight unit is used to stabilize the front wheel in the process of advancing, thereby improving the stability of operation.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车，特别是涉及一种前轮驱动后轮转向自行车。
技术介绍
参阅图1，中国台湾专利技术专利第101127275号申请案公开一种前轮驱动后轮转向自行车1，包含一个车架单元11、一个驱动单元12、一个乘坐单元13及一个转向单元14。该车架单元11包括一个车架本体111、一个枢设于该车架本体111前端下方的前轮112、一个枢设于该车架本体111后端下方的后叉杆113，及一个枢设于该后叉杆113的后轮114。该驱动单元12设置于该车架本体111，以供踩踏并驱动该前轮112前进。该转向单元14包括一个枢设于该车架本体111前端上方的把手杆141、两个分别固设于该把手杆141与该后叉杆113的传动件(图未示)，及一个能连动所述传动件沿相反方向转动的传动带组142。该前轮驱动后轮转向自行车1利用该驱动单元12直接驱动该前轮112前进，再利用该转向单元14使该后轮114单纯负责转向的工作，然而，受限于该车架本体111的结构及该乘坐单元13的位置，骑乘者本身的重量会对该乘坐单元13产生一个向下的力矩，并通过杠杆原理施加一个向上的力矩于该前轮112，造成该前轮112在前进的过程中无法稳定地贴合于地面，进而导致操作的不适感。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种提升操作稳定性的前轮驱动后轮转向自行车。本专利技术的前轮驱动后轮转向自行车，包含一个车架单元、一个驱动单元、一个转向单元、一个配重单元及一个乘坐单元。该车架单元包括一个呈入字型的车架本体、一个枢设于该车架本体前端下方的前轮、一个枢设于该车架本体后端下方的后叉杆，及一个枢设于该后叉杆的后轮。该驱动单元设置于该车架本体，且能供踩踏并驱动该前轮沿自身轴线转动前进。该转向单元包括一个枢设于该车架本体前端上方的把手杆、两个分别固设于该把手杆与该后叉杆的传动件，及一个连接所述传动件且能连动所述传动件沿相反方向转动的传动带组。该配重单元包括一个设置于该车架本体且邻近该后轮的配重管，该配重管具有一个由内壁面界定出一个穿置空间的下延伸部。该乘坐单元设置于该穿置空间。本专利技术的前轮驱动后轮转向自行车，该配重管还具有一个与该下延伸部朝相反方向延伸的上延伸部，该上延伸部及该下延伸部的内壁面相配合界定出该穿置空间。本专利技术的前轮驱动后轮转向自行车，该乘坐单元包括一个固设于该配重单元的该穿置空间的座管、一个能上下移动地设置于该座管内且上端露出的支管、一个设置于该座管顶端以控制该支管移动的高度调整器，及一个设置于该支管顶端的座垫。本专利技术的前轮驱动后轮转向自行车，该配重单元还包括一个螺设于该配重管的该下延伸部的底缘的底盖。本专利技术的前轮驱动后轮转向自行车，该车架单元的该车架本体具有一个供该把手杆枢设且呈水平的把手座、一个供该后叉杆与该配重单元设置并呈水平之后轮座，及一个连接该把手座与该后轮座并供该前轮设置的主架。本专利技术的前轮驱动后轮转向自行车，该转向单元的该传动带组具有两个传动索，所述传动索沿该车架本体交叉延伸且两端分别卡设于所述传动件。本专利技术的前轮驱动后轮转向自行车，该转向单元的该传动带组还具有两个分别沿该车架本体交叉延伸且供所述传动索穿伸的保护索套。本专利技术的前轮驱动后轮转向自行车，该主架具有一个略呈U字型并连接该后轮座且供该配重管的该下延伸部设置的凹陷部。本专利技术的有益效果在于：通过该配重单元的设置及对该乘坐单元的位置的调整，骑乘者的重量不会通过该车架本体对该前轮产生一个向上的力矩，使该前轮在前进的过程中能稳定地贴合于地面，借此达到提升操作稳定性的效果。附图说明图1是一个侧视图，说明现有的一种前轮驱动后轮转向自行车；图2是一个侧视图，说明本专利技术前轮驱动后轮转向自行车的第一实施例；图3是一个局部剖视侧视图，说明该第一实施例的一个转向单元；图4是该转向单元的一个局部剖视俯视图；图5是一个局部剖视图，说明该第一实施例的一个配重单元及一个乘坐单元；图6是一侧视图，说明本专利技术前轮驱动后轮转向自行车的第二实施例。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术进行详细说明。在本专利技术被详细描述以前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。参阅图2，本专利技术前轮驱动后轮转向自行车的第一实施例包含一个车架单元2、一个驱动单元3、一个转向单元4、一个配重单元5及一个乘坐单元6。该车架单元2包括一个呈入字型的车架本体21、一个设置于该车架本体21前端下方的前叉杆22、一个枢设于该前叉杆22的前轮23、一个枢设于该车架本体21后端下方的后叉杆24，及一个枢设于该后叉杆24的后轮25。该车架本体21具有一个呈水平的把手座211、一个供该后叉杆24与该配重单元5设置并呈水平的后轮座212，及一个连接该把手座211与该后轮座212并供该前叉杆22设置的主架213。该驱动单元3包括两个分别枢设于该前叉杆22的两相反侧的曲柄31，及两个分别枢设于所述曲柄31的踏板32(因投影视角的关系，图2中所述曲柄31及所述踏板32仅显示其中一个)。所述踏板32供骑乘者踩踏，并通过所述曲柄31直接驱动该前轮23沿自身轴线转动而前进，与市面上常见的使用链盘的方式相比，能减轻车体的重量并节省业者的制造成本。参阅图3及图4，该转向单元4包括一个枢设于该把手座211的把手杆41、两个分别固设于该把手杆41与该后叉杆24的传动件42，及一个连接于所述传动件42且能连动所述传动件42沿相反方向转动的传动带组43。在本实施例中，所述传动件42呈圆盘状，但不以此为限。该传动带组43具有两个沿该主架213交叉延伸且两端分别卡设于所述传动件42的传动索431，及两个分别沿该主架213交叉延伸且供所述传动索431穿伸的保护索套432。转向时，骑乘者转动该把手杆41，使固设于该把手杆41的其中一个传动件42转动，而固设于该传动件42的所述传动索431再连动另一个传动件42沿相反方向转动，并带动该后轮25转向，由于该后轮25在转向的过程中没有受到该骑乘者的踩踏施力，因此能有效减少转向所需的力量。参阅图2及图5，该配重单元5包括一个设置于该后轮座212且邻近该后轮25的配重管51及一个螺设于该配重管51的底盖52。该配重管51具有分别朝上下两相反方向延伸的一个上延伸部511及一个下延伸部512，该上延伸部511及该下延伸部512的内壁面相配合界定出一个穿置空间513。该底盖52螺设于该下延伸部512的底缘。该乘坐单元6包括一个固设于该穿置空间513的座管61、一个能上下移动地设置于该座管61内且上端露出的支管62、一个设置于该座管61顶端以控制该支管62移动的高度调整器63，及一个设置于该支管62顶端的座垫64。通过该配重管51设置于该后轮座212，且该乘坐单元6设置于该配重管51的该穿置空间513，使本专利技术与现有的前轮驱动后轮转向自行车1(见图1)相较之下，重心较低且较靠近该后轮25，当骑乘者乘坐于该座垫64时，该骑乘者本身的重量并不会通过杠杆原理对该前轮23施加一个向上的力矩，因此，该前轮23在转动前进的过程中能稳定地贴合于地面，进而提升操作的稳定性。参阅图6，为本专利技术前轮驱动后轮转向自行车的第二实施例，该第二实施例类似于该第一实施例，主要的差异在于：该车架本体21的该主架213具有一个略呈U字型并连接该后轮座212的凹陷部214，且该配重管5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前轮驱动后轮转向自行车，包含一个车架单元，及分别连接该车架单元的一个驱动单元、一个转向单元，及一个乘坐单元，该车架单元包括一个呈入字型的车架本体、一个枢设于该车架本体前端下方的前轮、一个枢设于该车架本体后端下方的后叉杆，及一个枢设于该后叉杆的后轮，该驱动单元设置于该车架本体且能供踩踏并驱动该前轮沿自身轴线转动前进，该转向单元包括一个枢设于该车架本体前端上方的把手杆、两个分别固设于该把手杆与该后叉杆的传动件，及一个连接所述传动件且能连动所述传动件沿相反方向转动的传动带组，其特征在于：该前轮驱动后轮转向自行车还包含一个连接该车架单元的配重单元，该配重单元包括一个设置于该车架本体且邻近该后轮的配重管，该配重管具有一个由内壁面界定出一个穿置空间的下延伸部，该乘坐单元设置于该穿置空间。

【技术特征摘要】
2015.10.13 TW 1041334571.一种前轮驱动后轮转向自行车，包含一个车架单元，及分别连接该车架单元的一个驱动单元、一个转向单元，及一个乘坐单元，该车架单元包括一个呈入字型的车架本体、一个枢设于该车架本体前端下方的前轮、一个枢设于该车架本体后端下方的后叉杆，及一个枢设于该后叉杆的后轮，该驱动单元设置于该车架本体且能供踩踏并驱动该前轮沿自身轴线转动前进，该转向单元包括一个枢设于该车架本体前端上方的把手杆、两个分别固设于该把手杆与该后叉杆的传动件，及一个连接所述传动件且能连动所述传动件沿相反方向转动的传动带组，其特征在于：该前轮驱动后轮转向自行车还包含一个连接该车架单元的配重单元，该配重单元包括一个设置于该车架本体且邻近该后轮的配重管，该配重管具有一个由内壁面界定出一个穿置空间的下延伸部，该乘坐单元设置于该穿置空间。2.根据权利要求1所述的前轮驱动后轮转向自行车，其特征在于：该配重管还具有一个与该下延伸部朝相反方向延伸的上延伸部，该上延伸部及该下延伸部的内壁面相配合界定出该穿置空间。3.根据权利要求1所述的前轮驱动后轮转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永泰，张钧迪，张文泰，
申请(专利权)人：张永泰，张钧迪，张文泰，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71