驾驶员疲劳判断方法以及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种驾驶员疲劳判断方法以及装置。所述方法包括：通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值；检测驾驶员的驾驶时长，并判断所述驾驶员的驾驶时长是否大于疲劳时长阈值；如果所述驾驶员的驾驶时长是否大于疲劳时长阈值，则确定所述驾驶员疲劳驾驶。上述方法能够结合环境条件确定驾驶员的疲劳状态。

Driver fatigue judging method and device

The invention discloses a method and a device for judging driver fatigue. The method includes: the sensor for the detection of environmental conditions in the cab, and the cab environment conditions are determined according to the length of the fatigue threshold; detect the driver's driving time, and judging whether the driver's driving time is greater than the length of the fatigue threshold; if the driver's driving time is greater than the fatigue long threshold, determining that the driver's fatigue. The above method can be used to determine the driver's fatigue state.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及v2x领域，尤其涉及一种驾驶员疲劳判断方法以及装置。
技术介绍
疲劳驾驶是影响车辆驾驶安全的重要因素，根据交通部门的统计，绝大部分的交通意外均与疲劳驾驶有着莫大的关系。对驾驶员进行疲劳驾驶检测以防止疲劳驾驶对防止交通事故等具有重大意义。现阶段实施疲劳驾驶检测的方法主要通过检测驾驶员眼睛的眨眼频率等实现，这些方法算法较为复杂，且受环境和个体差异的影响较大。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种驾驶员疲劳判断方法以及装置，能够结合环境条件确定驾驶员的疲劳状态。第一方面，提供了一种驾驶员疲劳判断方法，包括如下步骤：通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值；检测驾驶员的驾驶时长，并判断所述驾驶员的驾驶时长是否大于疲劳时长阈值；如果所述驾驶员的驾驶时长是否大于疲劳时长阈值，则确定所述驾驶员疲劳驾驶。可选地，通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值具体为：通过温度传感器检测驾驶室内的温度；如果所述驾驶室内的温度大于第一温度阈值或者小于第二温度阈值，则确定疲劳时长阈值为第一疲劳阈值；如果所述驾驶室内的温度小于所述第一温度阈值或者大于所述第二温度阈值，则确定疲劳时长阈值为第二疲劳阈值；其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值，所述第一疲劳阈值小于所述第二疲劳阈值。可选地，通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值具体为：通过气体传感器检测驾驶室内的二氧化碳浓度；如果所述驾驶室内的二氧化碳浓度大于浓度阈值，则确定疲劳时长阈值为第三疲劳阈值；如果所述驾驶室内的二氧化碳浓度小于浓度阈值，则确定疲劳时长阈值为第四疲劳阈值；其中，所述第三疲劳阈值小于所述第四疲劳阈值。可选地，所述方法还包括：通过V2X向附近的车辆发送报警信号。可选地，所述方法还包括：向所述驾驶员身上的可穿戴设备发送提醒信号，以使所述可穿戴设备振动。第二方面，提供了一种驾驶员疲劳判断装置，所述装置包括检测模块、判断模块以及确定模块，所述检测模块用于通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值；所述判断模块用于检测驾驶员的驾驶时长，并判断所述驾驶员的驾驶时长是否大于疲劳时长阈值；所述确定模块用于在所述驾驶员的驾驶时长是否大于疲劳时长阈值时，确定所述驾驶员疲劳驾驶。可选地，所述检测模块具体用于：通过温度传感器检测驾驶室内的温度；在所述驾驶室内的温度大于第一温度阈值或者小于第二温度阈值时，确定疲劳时长阈值为第一疲劳阈值；在所述驾驶室内的温度小于所述第一温度阈值或者大于所述第二温度阈值时，确定疲劳时长阈值为第二疲劳阈值；其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值，所述第一疲劳阈值小于所述第二疲劳阈值。可选地，所述检测模块具体用于：通过气体传感器检测驾驶室内的二氧化碳浓度；在所述驾驶室内的二氧化碳浓度大于浓度阈值时，确定疲劳时长阈值为第三疲劳阈值；在所述驾驶室内的二氧化碳浓度小于浓度阈值时，确定疲劳时长阈值为第四疲劳阈值；其中，所述第三疲劳阈值小于所述第四疲劳阈值。可选地，所述装置还包括报警模块，所述报警模块用于通过V2X向附近的车辆发送报警信号。可选地，所述装置还包括提醒模块，所述提醒模块用于向所述驾驶员身上的可穿戴设备发送提醒信号，以使所述可穿戴设备振动。上述方法，通过结合环境条件确定驾驶员的疲劳时长阈值，在环境条件比较良好的时候，可以提高驾驶员的疲劳时长阈值，在环境条件比较差的时候，可以减少驾驶员的疲劳时长阈值，从而使得判断驾驶员的疲劳状态更为准确。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施公开的一种驾驶员疲劳判断方法的流程图；图2是本专利技术实施公开的另一种驾驶员疲劳判断方法的流程图；图3是本专利技术实施例公开的一种驾驶员疲劳判断装置的结构示意图；图4是本专利技术实施例公开的另一种驾驶员疲劳判断装置的结构示意图；图5是本专利技术实施例公开的又一种驾驶员疲劳判断装置的结构示意图。具体实施方式应当理解的是，虽然在这里可能使用了术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元，但是这些单元不应当受这些术语限制。使用这些术语仅仅是为了将一个单元与另一个单元进行区分。举例来说，在不背离示例性实施例的范围的情况下，第一单元可以被称为第二单元，并且类似地第二单元可以被称为第一单元。这里所使用的术语“和/或”包括其中一个或更多所列出的相关联项目的任意和所有组合。这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。参阅图1，图1是本专利技术实施公开的一种驾驶员疲劳判断方法的流程图。本实施例的驾驶员疲劳判断方法包括如下步骤：110：通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值。在本专利技术实施例中，驾驶室内的环境条件包括驾驶室内的温度、空气中的二氧化碳的浓度等等。根据交通法的规定，驾驶员的驾驶疲劳时长阈值应该为4个小时，当驾驶员的驾驶时长达到4小时时，驾驶员应当休息20分钟。但是，在实际应用中，驾驶室内的环境会对驾驶员的身体状态造成影响，例如，当驾驶室内的温度比较高，或者，驾驶室内的温度比较低时，驾驶员比较容易感到疲劳，此时，应当减少疲劳时长阈值，当驾驶室内的温度比较适宜时，驾驶员不容易感觉到疲劳，此时，可适当增加疲劳时长阈值。当驾驶室内的二氧化碳浓度比较高时，驾驶员比较容易感到疲劳，此时，应当减少疲劳时长阈值，当驾驶室内的二氧化碳的浓度比较低时，驾驶员不容易感到疲劳，此时，可适当增加疲劳时长阈值。故此，在一具体的实施例中，通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值具体为：通过温度传感器检测驾驶室内的温度；如果所述驾驶室内的温度大于第一温度阈值或者小于第二温度阈值，则确定疲劳时长阈值为第一疲劳阈值；如果所述驾驶室内的温度小于所述第一温度阈值或者大于所述第二温度阈值，则确定疲劳时长阈值为第二疲劳阈值；其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值，所述第一疲劳阈值小于所述第二疲劳阈值。其中，所述温度传感器可以是铂电阻传感器、红外传感器等等。限于篇幅所示，此处只列举了部分温度传感器，其它的温度传感器，此处就不一一列举了。在一具体的实施例中，通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值具体为：通过气体传感器检测驾驶室内的二氧化碳浓度；如果所述驾驶室内的二氧化碳浓度大于浓度阈值，则确定疲劳时长阈值为第三疲劳阈值；如果所述驾驶室内的二氧化碳浓度小于浓度阈值，则确定疲劳时长阈值为第四疲劳阈值；其中，所述第三疲劳阈值本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员疲劳判断方法，其特征在于，包括如下步骤：通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值；检测驾驶员的驾驶时长，并判断所述驾驶员的驾驶时长是否大于疲劳时长阈值；如果所述驾驶员的驾驶时长是否大于疲劳时长阈值，则确定所述驾驶员疲劳驾驶。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员疲劳判断方法，其特征在于，包括如下步骤：通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值；检测驾驶员的驾驶时长，并判断所述驾驶员的驾驶时长是否大于疲劳时长阈值；如果所述驾驶员的驾驶时长是否大于疲劳时长阈值，则确定所述驾驶员疲劳驾驶。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值具体为：通过温度传感器检测驾驶室内的温度；如果所述驾驶室内的温度大于第一温度阈值或者小于第二温度阈值，则确定疲劳时长阈值为第一疲劳阈值；如果所述驾驶室内的温度小于所述第一温度阈值或者大于所述第二温度阈值，则确定疲劳时长阈值为第二疲劳阈值；其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值，所述第一疲劳阈值小于所述第二疲劳阈值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过传感器检测驾驶室内的环境条件，并根据所述驾驶室内的环境条件确定疲劳时长阈值具体为：通过气体传感器检测驾驶室内的二氧化碳浓度；如果所述驾驶室内的二氧化碳浓度大于浓度阈值，则确定疲劳时长阈值为第三疲劳阈值；如果所述驾驶室内的二氧化碳浓度小于浓度阈值，则确定疲劳时长阈值为第四疲劳阈值；其中，所述第三疲劳阈值小于所述第四疲劳阈值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：通过V2X向附近的车辆发送报警信号。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：向所述驾驶员身上的可穿戴设备发送提醒信号，以使所述可穿戴设备振动。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，宋朝忠，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44