车载用电池组制造技术

本发明专利技术的电池组(1)包括：具有多个单电池的至少一个电池组件；具有载置电池组件的底板(20)、在底板(20)的周围立起设置的侧板(22、26)、和在侧板(22、26)的上端与底板(20)相对地设置的顶板(24)的箱体(2)；设置于侧板(22、26)的、用于将箱体2固定于车辆侧载置部的支架(3)；和设置于箱体(2)的将施加于顶板(24)的力传递到支架(30)的分隔部件(6)。

Vehicle battery pack

The battery of the invention comprises: (1) having a plurality of single cell battery has at least one component; floor carrying cell assembly (20), (20) at the bottom of the erected around the setting plate (22, 26), and the side plates (22, 26) of the top and bottom (20) relative to the set top box (24) (2); arranged on the top plate (22, 26), for the 2 box bracket is fixed on the vehicle side of the mounting portion (3) is arranged in the box body; and (2) will be imposed on the roof (24) of the force is transmitted to the bracket (30) the partition member (6).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车载用电池组。
技术介绍
因近年来对节能和环境问题的意识增强，混合动力车和电动车受到了关注。混合动力车和电动车中装载有电池组，从电池组获得动力来驱动汽车。电池组包括：由多个单电池构成的电池组件；和收纳该电池组件的电池箱体。专利文献1中，公开了包括由多个单电池构成的电池组件、和收纳该电池组件的电池箱体的电池组。收纳电池组件的电池箱体包括：支承在车宽方向上相邻的多个电池组件的第1支承体；和支承在车宽方向和车辆前后方向上配置的多个电池组件的第2支承体。第1支承体包括分别保持所有电池组件的下部和上部的第1下部支架、第1上部支架。第1下部支架以保持所有电池组件的状态载置在电池箱体内。通过将第1上部支架的车宽方向两边缘部固定于电池托盘上，而将所有电池组件支承在电池箱体上。第2支承体也与第1支承体同样将所有电池组件支承在电池箱体上。现有技术文献专利文献专利文献1：日本国特开2014-022157号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题专利文献1中记载的电池组，采用了在车宽方向上相邻的电池组件中，对于用第一支承体支承电池组件的状态，通过在其上表面设置辅助支架，防止电池组件的各上表面向相互分离的方向弯折的结构，但是对于电池组件的各下表面向相互分离的方向弯折的情况，没有充分考虑。能够考虑下表面的第1下部支架与电池箱体的内底面的接触，考虑破损和噪声的问题。另外，能够考虑冲击引起的电池组件或单电池的破损。这样，存在电池组的强度不充分的问题。用于解决课题的方法根据本专利技术的第1方式，车载用电池组包括：包括：具有多个单电池的至少一个电池组件；箱体，其具有载置电池组件的底板、在底板的周围立起设置的侧板、和在立起设置的侧板的上端与底板相对地设置的顶板；支架，其设置于侧板，用于将箱体固定于车辆侧载置部；和加强部，其设置于箱体，将施加于顶板的力传递到支架。根据本专利技术的第2方式，在第1方式的车载用电池组中，沿箱体的长度方向配置多个电池组件，加强部，是沿长度方向与电池组件交替地配置，且包括与顶板连接的第1连接部、和经由侧板与支架连接的第2连接部的分隔部件。根据本专利技术的第3方式，在第2方式的车载用电池组中，侧板具有分离的第1侧板和第2侧板，箱体包括：下部箱体，其具有底板、在底板的周围立起设置的第1侧板、和形成于立起设置的第1侧板的上端的第1凸缘部；和上部箱体，其具有顶板、在顶板的周围立起设置的第2侧板、和在立起设置的第2侧板的上端形成的与第1凸缘部固接的第2凸缘部，第2连接部配置在第1侧板的第1凸缘部附近。根据本专利技术的第4方式，在第3方式的车载用电池组中，支架是具有固定于第1侧板的第1固定部、和固定于车辆侧载置部的第2固定部的L形支架，车载用电池组包括支承部件，该支承部件拱形地架设在支架与底板之间，与支架和底板连接，电池组件在支承部件与底板的连接部，经由底板与支承部件连接，分隔部件在支承部件与底板的连接部，具有经由底板与支承部件连接的第3连接部。根据本专利技术的第5方式，在第2～4中任一个方式的车载用电池组中，顶板具有多个以向箱体外侧或箱体内侧隆起的方式变形的变形部，分隔部件的第1连接部与变形部连接。根据本专利技术的第6方式，在第5方式的车载用电池组中，在变形部的外周面，设置有从顶板向上方突出的部件。根据本专利技术的第7方式，在第2方式的车载用电池组中，在各个分隔部件上，相互隔开地设置有多个用于固定从电池组件引出的配线的配线固定部。根据本专利技术的第8方式，在第2方式的车载用电池组中，各个分隔部件包括阻止从电池组件的单电池的安全阀排出的气体流入相邻的电池组件的遮挡部(遮蔽部)。专利技术的效果根据本专利技术，能够实现车载用电池组的强度提高。附图说明图1是表示本专利技术的车载用电池组的第1实施方式的立体图。图2是表示卸下电池组1的上部箱体后的状态的立体图。图3是表示下部箱体2a的图。图4是表示电池组件5对于箱体2的固定结构的截面图。图5是分隔部件6的立体图。图6是表示分隔部件6对于箱体2的连接结构的截面图。图7是沿长度方向对箱体2作截面的图。图8是说明分隔部件6作为加强部的功能的图。图9是说明分隔部件6的气体阻挡效果的图。图10是表示在箱体2内布设的线束(电力线、传感器用配线)的一例的图。图11是表示电池组1的第1变形例的图。图12是表示电池组1的第2变形例的图。图13是对图12的电池组1与箱体长度方向垂直地作截面的情况下的截面图。图14是详细表示支架30C的形状的图。图15是表示本专利技术的车载用电池组的第2实施方式的立体图。图16是表示上部箱体2b的内周面侧的立体图。图17是表示第2实施方式的第1变形例的图。图18是表示第2实施方式的第2变形例的图。图19是表示由箱状的下部箱体2a和平板状的盖28构成的箱体2的立体图。图20是表示形成有加强部16的上部箱体2b和下部箱体2a的图。具体实施方式以下，参考附图说明本专利技术的实施方式。－第1实施方式－图1是表示本专利技术的车载用电池组的第1实施方式的立体图。本实施方式的车载用电池组(以下称为电池组)装载在混合动力车和电动车等电动车辆中。电池组1包括：收纳多个电池组件(参考后述图2)等的大致长方体形状的箱体(case)2；和用于使该箱体2与设置于车辆侧的电池组固接部100固接的支架(bracket)30。电池组1的重量经由多个支架30传递到电池组固接部100。箱体2具有设置有多个支架30的下部箱体(lowercase)2a、和固定于其上部的上部箱体(uppercase)2b。在上部箱体2b的上表面，设置有多个在从车辆侧结构体对电池组1的上表面施加载荷的情况下承受该载荷的支承部件(例如L字形状的支架)31。另外，在不会从车辆侧对箱体2的上表面施加载荷的状况的情况下，也可以不设置支承部件31。图2是表示卸下电池组1的上部箱体后的状态的立体图。在下部箱体2a内，在箱体长度方向L上配置有多个电池组件5。图2所示的例子中，设置有4个电池组件5。电池组件5包括多个单电池50。各单电池50的电池罐上，设置有电池罐内的压力因过充电等而达到规定压力时、使产生的气体逃逸的安全阀。另外，在箱体2内，设置有多个用于提高箱体2的机械强度的分隔部件6。分隔部件6和电池组件5在箱体长度方向上交替地配置。图3是表示下部箱体2a的图。图3(a)是从斜上方观察下部箱体2a的立体图，图3(b)是从斜下方观察下部箱体2a的立体图。下部箱体2a具有矩形形状的底板20和4片侧板21、22。进而，在侧板21、22的上端，形成有向箱体外侧弯折的凸缘部23。如上所述，在与箱体较短方向正交的2个侧板22上，分别设置有多个用于将电池组1固定于车辆侧的支架30。支架30成L字形状，具有固定于侧板22的垂直部30a、和固定于电池组固接部100的水平部30b。支架30通过点焊等焊接固定于侧板22，但也可以使用螺钉等紧固部件固定。如图3(b)所示，在下部箱体2a的底板20上，设置有一对将设置于侧板22的支架30与底板20连结的拱形的下支架(lowerbracket)32。其中，本实施方式中，与设置于各侧板22的支架30对应地设置有一对下支架32，但也可以是使这些下支架32一体形成的一个拱形下支架。即，也可以采用包括与底板20相对的平板部分、与设置于一方的侧板22的多个支架30连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载用电池组，其特征在于，包括：具有多个单电池的至少一个电池组件；箱体，其具有载置所述电池组件的底板、在所述底板的周围立起设置的侧板、和在所述立起设置的侧板的上端与所述底板相对地设置的顶板；支架，其设置于所述侧板，用于将所述箱体固定于车辆侧载置部；和加强部，其设置于所述箱体，将施加于所述顶板的力传递到所述支架。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载用电池组，其特征在于，包括：具有多个单电池的至少一个电池组件；箱体，其具有载置所述电池组件的底板、在所述底板的周围立起设置的侧板、和在所述立起设置的侧板的上端与所述底板相对地设置的顶板；支架，其设置于所述侧板，用于将所述箱体固定于车辆侧载置部；和加强部，其设置于所述箱体，将施加于所述顶板的力传递到所述支架。2.如权利要求1所述的车载用电池组，其特征在于：沿所述箱体的长度方向配置多个所述电池组件，所述加强部，是沿所述长度方向与所述电池组件交替地配置，且包括与所述顶板连接的第1连接部、和经由所述侧板与所述支架连接的第2连接部的分隔部件。3.如权利要求2所述的车载用电池组，其特征在于：所述侧板具有分离的第1侧板和第2侧板，所述箱体包括：下部箱体，其具有所述底板、在所述底板的周围立起设置的所述第1侧板、和形成于所述立起设置的第1侧板的上端的第1凸缘部；和上部箱体，其具有所述顶板、在所述顶板的周围立起设置的所述第2侧板、和在所述立起设置的第2侧板的上端形成的与所述第1凸缘部固接的第2凸缘部，所述第2连接部配置在所述第1侧板的所述第1凸缘部附近。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：菅原辰夫，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP