四模 POE 供电的车辆管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种四模POE供电的车辆管理装置，包括射频收发单元、存储单元、实时时钟单元、看门狗单元、接口单元、四模POE供电管理单元、韦根接口单元以及控制单元；其中，射频收发单元、存储单元、实时时钟单元、看门狗单元、接口单元、四模POE供电管理单元以及韦根接口单元均连接所述控制单元。本实用新型专利技术能够提高了车辆读写装置的兼容性，降低了受电设备PD对供电设备PSE的要求；本实用新型专利技术的技术方案可广泛应用于不便于进行电源布线的车辆识别场合，如修车厂工位车辆管理。本实用新型专利技术结构简单，布局合理，易于推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及射频识别(RFID)
，具体地，涉及一种四模POE供电的车辆管理装置。
技术介绍
一般来说，RFID具备低频(125KHz/134.2KHz)、高频(13.56MHz)、超高频(915MHz)、微波(2.45GHz、5.8GHz)四个频段，本技术所涉及的RFID技术为微波频段。POE(PowerOverEthernet)指的是在现有的以太网CAT.5布线基础架构不作任何改动的情况下，在为一些基于IP的终端(如IP电话机、无线局域网接入点AP、网络摄像机等)传输数据的同时，还能为此类设备提供直流供电的技术。POE技术能在确保现有结构化布线安全的同时保证现有网络的正常运作，能够简化布线，节省人力成本。此外，只有连接了需要供电的设备电缆上才会有电压存在，因此具有安全性高的优点。一个完整的POE系统包括供电端设备(PSE，PowerSourcingEquipment)和受电端设备(PD，PowerDevice)两部分。PSE设备是为以太网客户端设备供电的设备，同时也是整个POE以太网供电过程的管理者，PSE设备一般为交换器。而PD设备是接受供电的PSE负载，即POE系统的客户端设备，如IP电话、网络摄像机。IEEE802.3at规定在4、5、7、8线对上传输电流，并且规定，4、5为正极，7、8为负极。IEEE802.3af允许两种线序供电方法：一种是在4、5、7、8线上传输电流，并且规定，4、5为正极，7、8为负极，这跟IEEE802.3at的线序完全相同，我们简记为供电模式A。另一种供电是在1、2、3、6线上传输电源，极性为任意。第一种情况，双绞线1、2为正极，3、6为负极，简记为供电模式B；第二种情况，1、2为负极，3、6为正极，简记为供电模式C。对于市面上的标准的PSE设备，有供电模式A、供电模式B、供电模式C三种情况，对于非标的PSE还可能出现在4、5、7、8线上传输电流，7、8为正极，4、5为负极的情况。因此，如何提高受电设备的兼容性，受电设备适配以上四种供电模式的PSE，让任一种供电模式都能正常使用，是设计中亟待解决的一个问题。常见的POE供电读写器采用单模POE供电，如申请号为201521060966.0的专利文献中公开了单模POE供电读写器(又叫路侧单元)，也就是说网线中提供电源的双绞线对是确定的，要么是4、5为电源正极，7、8为电源负极；要么是1、2为电源正极，3、6为电源负极；要么是1、2为电源负极，3、6为电源正极。实际使用中受电设备的供电模式必须要与供电设备的匹配，否则无法正常供电。因此，如何提高车辆管理装置的兼容性，让车辆管理装置兼容各种PSE的供电模式；成为目前亟待解决的问题之一。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种四模POE供电的车辆管理装置。根据本技术提供的四模POE供电的车辆管理装置，包括射频收发单元、存储单元、实时时钟单元、看门狗单元、接口单元、四模POE供电管理单元、韦根接口单元以及控制单元；其中，射频收发单元、存储单元、实时时钟单元、看门狗单元、接口单元、四模POE供电管理单元以及韦根接口单元均连接所述控制单元。优选地，所述射频收发单元用于2.45GHz和/5.8GHz射频信号的收发。优选地，所述四模POE供电管理单元包括网络单元、电源单元、隔离单元、第一桥式整流单元、第二桥式整流单元、RJ45接口单元以及POE检测单元；其中，所述网络单元连接所述隔离单元；所述隔离单元一方面通过第一桥式整流单元连接所述POE检测单元，另一方面依次通过RJ45接口单元、第二桥式整流单元连接所述POE检测单元；所述POE检测单元连接所述电源单元；所述电源单元连接所述控制单元。优选地，所述存储单元通过IIC总线与控制单元连接。优选地，所述实时时钟单元通过IIC总线与控制单元连接。优选地，看门狗单元的输出口连接在控制单元的复位口。优选地，四模POE供电管理单元用于实现控制单元数据到外部网络的数据通信和不同供电模式的PSE输入电源的供电管理；所述四模POE供电管理单元通过UART接口与控制单元连接。优选地，所述隔离单元采用具有中心抽头的1:1隔离变压器。优选地，第一桥式整流单元的正极输出口、所述第二桥式整流单元的正极输出口连接POE检测单元的电源正极；第一桥式整流单元的负极输出口、所述第二桥式整流单元的负极输出口连接POE检测单元的电源负极。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：1、本技术能够提高了车辆读写装置的兼容性，降低了受电设备PD对供电设备PSE的要求；2、本技术的技术方案可广泛应用于不便于进行电源布线的车辆识别场合，如修车厂工位车辆管理。3、本技术结构简单，布局合理，易于推广。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术实施例中四模POE供电的车辆管理装置的结构框图；图2是本技术实施例中四模POE供电管理单元的结构框图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。在本实施例中，本技术提供的四模POE供电的车辆管理装置，包括射频收发单元、存储单元、实时时钟单元、看门狗单元、接口单元、四模POE供电管理单元、韦根接口单元以及控制单元；其中，射频收发单元、存储单元、实时时钟单元、看门狗单元、接口单元、四模POE供电管理单元以及韦根接口单元均连接所述控制单元。控制单元104是本技术的控制核心，用于对外围设备进行通信、控制或数据交互。所述的射频收发单元101与控制单元101进行第一信号1的传输，通过空中接口与标签进行数据交互；具体为，所述的射频收发单元101与控制单元101通过SPI总线连接，之间能够传输中断信号、使能控制信号。所述射频收发单元用于2.45GHz和/5.8GHz射频信号的收发。所述四模POE供电管理单元包括网络单元、隔离单元、第一桥式整流单元、第二桥式整流单元、RJ45接口单元以及POE检测单元；其中，所述网络单元连接所述隔离单元；所述隔离单元一方面通过第一桥式整流单元连接所述POE检测单元，另一方面依次通过RJ45接口单元、第二桥式整流单元连接所述POE检测单元；所述POE检测单元连接所述电源单元；所述电源单元连接所述控制单元。所述存储单元通过IIC总线与控制单元连接。所述存储单元用来进行通信异常时标签信息的存储，与控制单元104进行第二信号2的传输。所述实时时钟单元通过IIC总线与控制单元连接。所述的实时时钟单元103用于进行时钟和日历的正常走时，与控制单元104连接进行第三信号的传输。看门狗单元的输出口连接在控制单元的复位口。所述的看门狗单元105用来对控制单元104的运行情况进行监控，当控制单元104程序跑飞时对其进行复位重新运行，避免程序进入死循环，看门狗单元105控制单元104进行第四信号4的传输。四模POE供电管理单元用于实现控制单元数据到外部网络的数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四模POE供电的车辆管理装置，其特征在于，包括射频收发单元、存储单元、实时时钟单元、看门狗单元、接口单元、四模POE供电管理单元、韦根接口单元以及控制单元；其中，射频收发单元、存储单元、实时时钟单元、看门狗单元、接口单元、四模POE供电管理单元以及韦根接口单元均连接所述控制单元。

【技术特征摘要】
1.一种四模POE供电的车辆管理装置，其特征在于，包括射频收发单元、存储单元、实时时钟单元、看门狗单元、接口单元、四模POE供电管理单元、韦根接口单元以及控制单元；其中，射频收发单元、存储单元、实时时钟单元、看门狗单元、接口单元、四模POE供电管理单元以及韦根接口单元均连接所述控制单元。2.根据权利要求1所述的四模POE供电的车辆管理装置，其特征在于，所述四模POE供电管理单元包括网络单元、电源单元、隔离单元、第一桥式整流单元、第二桥式整流单元、RJ45接口单元以及POE检测单元；其中，所述网络单元连接所述隔离单元；所述隔离单元一方面通过第一桥式整流单元连接所述POE检测单元，另一方面依次通过RJ45接口单元、第二桥式整流单元连接所述POE检测单元；所述POE检测单元连接所述电源单元；所述电源单元连接所述控制单元。3.根据权利要求1所述的四模POE供电的车辆管...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟海斌，瞿国民，祁巍，何鑫，胡泷，童芸，张一鹏，宋祖安，马歆磊，张立伟，左晶，邢玉新，王爱萍，
申请(专利权)人：上海申达自动防范系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31