一种独立悬挂转向拉杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种独立悬挂转向拉杆总成，包括中间横拉杆总成、左侧拉杆总成、右侧拉杆总成、转向随动臂总成和连接臂，其特征在于，所述中间横向拉杆总成的左右两端各通过销钉连接有左侧拉杆总成和右侧拉杆总成，所述转向随动臂总成与设在中间横拉杆总成上靠近销钉处的球销顺锥配合，从而安装在中间横拉杆总成，所述连接臂也与该球销顺锥配合，从而安装在中间横拉杆总成上。由于采用了上述技术方案，本实用新型专利技术具有以下有益效果：本实用新型专利技术能够提高机动车辆的安全性能以及转向的稳定性和舒适性，对减少交通事故的生有一定的作用。

Independent suspension steering rod assembly

The utility model discloses an independent suspension steering rod assembly, including intermediate tie rod assembly, left and right side rod ASSY rod assembly, steering arm assembly and a connecting arm, which is characterized in that the intermediate transverse rod assembly of both ends of the pin is connected with a tie rod assembly and the right side rod assembly, the steering arm ball pin assembly and a middle cross rod assembly near the cone pin along with, which is arranged in the middle of the tie rod assembly, the connecting arm and the ball pin along the cone, which is arranged in the middle of horizontal pull rod assembly. By adopting the technical scheme, the utility model has the following advantages: the utility model can improve the stability of the safety performance of motor vehicle and steering and comfort, have certain effect to reduce the traffic accident of students.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种独立悬挂转向拉杆总成。
技术介绍
目前，随着汽车事业的发展，公路路况不断的完善，汽车的保有量不断的激增和汽车速度在不断的提升，保证车辆的安全性和稳定性，减少交通事故的发生，是目前各国政府不断在努力完成的一项推动人类社会和谐发展的重要指标。传统的转向拉杆总成结构死板，不够灵活，无法保证机动车辆的安全性能以及转向的稳定性和舒适性，容易造成交通事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种独立悬挂转向拉杆总成。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种独立悬挂转向拉杆总成，包括中间横拉杆总成、左侧拉杆总成、右侧拉杆总成、转向随动臂总成和连接臂，所述中间横向拉杆总成的左右两端各通过销钉连接有左侧拉杆总成和右侧拉杆总成，所述转向随动臂总成与设在中间横拉杆总成上靠近销钉处的球销顺锥配合，从而安装在中间横拉杆总成，所述连接臂也与该球销顺锥配合，从而安装在中间横拉杆总成上；所述连接臂位于中间横拉杆总成的底部，所述转向随动臂总成位于中间横拉杆总成的上方，且二者在竖直平面内互相垂直。由于采用了上述技术方案，本技术具有以下有益效果：本技术能够提高机动车辆的安全性能以及转向的稳定性和舒适性，对减少交通事故的生有一定的作用。附图说明图1为本技术主视图。图2为本技术俯视图。图中：1、中间横拉杆总成，2、左侧拉杆总成，3、右侧拉杆总成，4、转向随动臂总成，5、连接臂，6、销钉，7、球销。具体实施方式如图1和2所示，本技术采用的技术方案为：一种独立悬挂转向拉杆总成，包括中间横拉杆总成1、左侧拉杆总成2、右侧拉杆总成3、转向随动臂总成4和连接臂5，所述中间横向拉杆总成1的左右两端各通过销钉6连接有左侧拉杆总成2和右侧拉杆总成3，所述转向随动臂总成4与设在中间横拉杆总成1上靠近销钉6处的球销7顺锥配合，从而安装在中间横拉杆总成1，所述连接臂5也与该球销7顺锥配合，从而安装在中间横拉杆总成1上；所述连接臂5位于中间横拉杆总成1的底部，所述转向随动臂总成4位于中间横拉杆总成1的上方，且二者在竖直平面内互相垂直。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的详细说明，不能认定本技术的具体实施方式只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术所提交的权利要求书确定的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独立悬挂转向拉杆总成，包括中间横拉杆总成、左侧拉杆总成、右侧拉杆总成、转向随动臂总成和连接臂，其特征在于：所述中间横向拉杆总成的左右两端各通过销钉连接有左侧拉杆总成和右侧拉杆总成，所述转向随动臂总成与设在中间横拉杆总成上靠近销钉处的球销顺锥配合，从而安装在中间横拉杆总成，所述连接臂也与该球销顺锥配合，从而安装在中间横拉杆总成上；所述连接臂位于中间横拉杆总成的底部，所述转向随动臂总成位于中间横拉杆总成的上方，且二者在竖直平面内互相垂直。

【技术特征摘要】
1.一种独立悬挂转向拉杆总成，包括中间横拉杆总成、左侧拉杆总成、右侧拉杆总成、转向随动臂总成和连接臂，其特征在于：所述中间横向拉杆总成的左右两端各通过销钉连接有左侧拉杆总成和右侧拉杆总成，所述转向随动臂总成与设在中间横拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠义，杨庆，刘萍，
申请(专利权)人：诸城市义和车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37