一种基于磁条的电动车电池控制电路制造技术

本发明专利技术提供了一种基于磁条的电动车电池控制电路，包括电池、电池控制电路、磁条读取模块、磁条卡；所述电池多个串联为电池组，多个电池通过电池控制电路连接控制，电池控制电路连接有磁条读取模块，磁条读取模块与磁条卡通信连接。本发明专利技术通过设置磁条读取模块，为用户更方便的控制提供了坚实有力的基础，而通用性可以通过磁条读取模块适配来保证，使用方便，有利于产品推广。

Electric vehicle battery control circuit based on magnetic stripe

The present invention provides a control circuit of battery electric vehicle based on the magnetic stripe, including battery, battery control circuit, magnetic reading module, magnetic stripe card; the battery a series of battery pack, a battery is connected through the control of the battery control circuit, battery control circuit is connected with a magnetic stripe reader module, magnetic reading module and magnetic stripe card communication connection. By setting the magnetic stripe reader module, provides a solid foundation for the control of the user more convenient, and versatility can be adapted to ensure convenient use, through the magnetic stripe reading module, is conducive to the promotion of products.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种基于磁条的电动车电池控制电路，属于电子

技术介绍
汽车的出现已经一百多年，经历了从欧洲的手工生产到美国的自动化生产、到日本的精益生产三个阶段。汽车的出现促进了经济的发展，改善了人们的生活，但是传统汽车的使用带来了能源、环保和安全方面的问题。因此人们将目光投向了电动汽车上。现代电动汽车具有能源利用率高、能源多样化、低噪声、零排放污染物等突出的优点，成为二十一世纪的重要交通工具之一，开发前景广阔，并得到世界各国政府、汽车生产企业以及科研机构的高度重视。对电动汽车而言，电池管理系统不仅要求能够正确监测使用过程中消耗的电池能量，而且要求能够预测电池剩余的电量，电池管理系统是电动汽车关键技术之一，能够对剩余电量和功率强度进行预测，并集智能充电和安全诊断于一体。现有技术中有多种直接电动车电池的控制电路，如申请号为CN201420704497.0的中国专利技术专利，但这些控制电路都仅考虑了对电动车电池的控制，却没考虑到用户使用的方便，而且目前电动车所用电池无论是种类还是数量，都有多种选择，现有技术中的控制电路或控制系统为此耗费过高的成本来保证通用性，实际效果却并不见得多好。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种基于磁条的电动车电池控制电路，该基于磁条的电动车电池控制电路通过设置磁条读取模块，为用户更方便的控制提供了坚实有力的基础，而通用性可以通过磁条读取模块适配来保证，效果好。
技术实现思路
具体如下：本专利技术提供的一种基于磁条的电动车电池控制电路，包括电池、采集器组、磁条读取模块、磁条卡、信号中继装置、人机交互模块；所述电池多个串联为电池组，每个电池连接有电信号测量装置，多个电信号测量装置共同组成采集器组，每个电信号测量装置均连接至信号中继装置；所述信号中继装置连接电池控制电路、电池控制电路连接有磁条读取模块和人机交互模块；所述磁条读取模块和磁条卡通信连接。作为一种优选方案，磁条读取模块与磁条卡的通信连接，为加密配对。作为一种优选方案，电池数量为四个以上、七个以下。作为一种优选方案，所述电池为铅酸蓄电池。作为进一步优选方案，所述电信号测量装置数量大于电池数量，所述采集器组内多个电信号测量装置相互固定为一块封装。本专利技术的有益效果在于：通过设置磁条读取模块，为用户更方便的控制提供了坚实有力的基础，而通用性可以通过磁条读取模块适配来保证，效果好。附图说明图1是本专利技术的连接示意图；其中，10-电池组，101-电池，102-电池控制电路，103-磁条读取模块，104-磁条卡，20-采集器组，201-电信号测量装置，202-信号中继装置，301-人机交互模块。具体实施方式下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1所示的一种基于磁条的电动车电池控制电路，包括电池101、采集器组20、磁条读取模块103、磁条卡104、信号中继装置202、人机交互模块301；所述电池101多个串联为电池组10，每个电池101连接有电信号测量装置201，多个电信号测量装置201共同组成采集器组20，每个电信号测量装置201均连接至信号中继装置202；所述信号中继装置202连接电池控制电路102、电池控制电路102连接有磁条读取模块103和人机交互模块301；所述磁条读取模块103和磁条卡104通信连接。由此，由于NFC为近距离无线通信技术，符合用户需求，通过磁条读取模块的配对通信，即很好的保证了用户的方便，而由于NFC的通信可以实时传输数据，因此对于电池101的不同种类和数量，可以通过不同的NFC信息进行适配。具体而言，所述磁条读取模块103与磁条卡104的通信连接，为加密配对。针对四个电池101的电动车，可采用对应四条连接线路的磁条读取模块配对对应的磁条卡104，而针对五个电池101的电动车，则又可采用对应五条连接线路的磁条读取模块配对对应的磁条卡104；当需要回收时，只需要改变磁条卡即可，而其他部分可直接重用，例如将用于四电池电动车的产品作为用于五电池电动车的产品使用时，只需要更换磁条卡104即可。作为适应市场发展的设置，所述电池101数量为四个以上、七个以下；所述电池101为铅酸蓄电池。考虑到电池数量和种类一般由电动车组装厂家自行设置，而控制器则由独立的控制器厂家设计生产，因此为保证通用性，所述电信号测量装置201数量大于电池101数量，所述采集器组20内多个电信号测量装置201相互固定为一块封装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于磁条的电动车电池控制电路，包括电池、采集器组、磁条读取模块、磁条卡、信号中继装置、人机交互模块，其特征在于：所述电池多个串联为电池组，每个电池连接有电信号测量装置，多个电信号测量装置共同组成采集器组，每个电信号测量装置均连接至信号中继装置；所述信号中继装置连接电池控制电路、电池控制电路连接有磁条读取模块和人机交互模块；所述磁条读取模块和磁条卡通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于磁条的电动车电池控制电路，包括电池、采集器组、磁条读取模块、磁条卡、信号中继装置、人机交互模块，其特征在于：所述电池多个串联为电池组，每个电池连接有电信号测量装置，多个电信号测量装置共同组成采集器组，每个电信号测量装置均连接至信号中继装置；所述信号中继装置连接电池控制电路、电池控制电路连接有磁条读取模块和人机交互模块；所述磁条读取模块和磁条卡通信连接。2.如权利要求1所述的基于磁条的电动车电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘轶君，
申请(专利权)人：湘潭智联技术转移促进有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43