用倒钩固定在支架上的紧固夹制造技术

一种用倒钩固定在支架上的紧固夹和一种紧固夹系统，紧固夹系统包括支架和被构造成装配在支架上的紧固夹。紧固夹包括至少一个翼部和一个或多个倒钩，其中该至少一个翼部被构造成接合表面中的槽，该一个或多个倒钩被构造成将紧固夹固定到支架。倒钩可以包括角板，这些角板被构造成增加倒钩的抗弯强度。

Fastening clamp fixed on bracket with barb

The utility model relates to a fastening clamp which is fixed on a bracket by a barb and a fastening clamp system. The fastening clip includes at least one wing and one or a plurality of barbs, wherein the at least one wing is configured to engage a slot in the surface of the one or more barb configured to clamp fixed to the bracket. The barb may include an angle plate which is configured to increase the bending strength of the barb.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及用于紧固物体的装置，并且更具体地，涉及一种用于插入到接合结构中的紧固夹组件，接合结构诸如车辆底盘、中空基板、壁、板、或任意适当的表面。
技术介绍
许多装置和紧固件目前可用于将面板(诸如，车身面板和汽车内饰件面板)紧固到车辆的底盘。如本文所使用的，车身面板是指例如车辆上的任意内部或外部车身面板、塑性内饰件、顶篷、或任意内饰件。另外，板可以是任意适当的外部车身面板，诸如挡泥板、保险杠、后顶盖侧板或门板。车辆的底盘可以包括任意基板、板、车身面板、结构框架、底盘部件或子部件、壁、或任意其它这样的适当的物体。通常需要用相对低水平插入力将这些车身面板附接到汽车的底盘，同时需要提供适合于维持面板到底盘的附接的高水平拔出力。然而，这些常规紧固件装置却提供近似相对等水平的插入力和拔出力。此外，常规紧固件通常不能将面板充分地固定至其金属片材在整体上具有不同的曲率或厚度的车辆底盘。此外，常规紧固件不适合于各种环境条件，诸如在存在以各种水平的振幅和频率的振动的情况下。例如，紧固件装置应阻止或最小化蜂鸣声量、咔哒声量或任意其它类型的可能吸引车辆的占用者的注意力或以其它方式削弱附接的噪音量。此外，常规紧固件无法充分地包容各种水平的制造公差，诸如例如车身面板以及车辆底盘的各种尺寸。因此，常规紧固件装置通常无法充分地紧固到一个金属片材厚度范围，并且无法最小化或消除蜂鸣声和咔哒声，并且无法充分地包容制造公差中的变化。紧固夹，诸如金属弹簧紧固件，已知用于将车身面板附接到汽车底盘。例如，已知紧固夹具有基板和从基板延伸的四个台阶臂。每个台阶臂包括四个递增台阶(楼梯踏步)，这些递增台阶适合于将车辆底盘中的槽与每个臂上的台阶中的一个相接合。然而，递增台阶允许仅接合在四个离散台阶位置中的一个而非在连续范围的接合位置。此外，每个台阶具有相对大的高和宽，使得一旦插入，紧固夹可能在台阶尺寸的范围内发生移动，导致磨损和/或噪音的产生，包括蜂呜声和咔哒声(作为在车辆内产生的振动的结果)。此外，台阶在制造期间通常切到(cutonto)每个臂上并且需要将每个翼部在紧固夹上扭转以便接合车辆底盘中的槽。结果，每一个台阶的仅边缘或边缘的仅一部分接合车辆槽中的孔。如果金属片材在厚度上变化或如果在车辆底盘或饰件中的槽的制造中存在公差，则例如底盘中的孔的一个部分与臂中的一个的接合可能不提供适当的摩擦接合或以其它方式导致移动。此外，将小于全部四个臂与车辆底盘的槽相接合。车身面板的扭曲将可能更加普遍，因为实际上与车辆底盘的槽形成小于四个的触点。结果，尤其是在使用车辆以及暴露于振动和其它环境条件多年之后，可能产生磨损、吱吱声、咔哒声、蜂鸣声、腐蚀和弹性损失以及密封损失。附图说明本专利技术的其它目的和优点在阅读详细描述之后以及在参照附图之后可以变得明显。图1是根据一些实施例的紧固夹组件的分解图。图2是根据一些实施例的紧固夹组件的另一个分解图。图3是根据一些实施例的紧固夹的透视图。图4是根据一些实施例的紧固夹的另一个透视图。图5是根据一些实施例的紧固夹的侧视图。图6是根据一些实施例的支架的透视图。图7是根据一些实施例的支架的另一个透视图。图8是根据一些实施例的紧固夹组件的装配图。图9是根据一些实施例的可能被安装的紧固夹组件的装配图。虽然本专利技术受各种修改和替代形式的影响，但是其特定实施例通过示例的方式在附图和随附详细描述中示出。然而，应理解，附图和详细描述不旨在将本专利技术限制于特定实施例。本公开替而旨在覆盖落入由所附权利要求限定的本专利技术的范围内的所有修改、等同物和替代方案。具体实施方式紧固夹包括第一脚部和第二脚部以及第一对和第二对从第一和第二脚部延伸的横向偏移腿部。至少一个第一翼部从第一对横向偏移腿部延伸。至少一个第一翼部具有接合区域。至少一个第二翼部从第二对横向偏移腿部延伸。至少一个第二翼部还具有接合区域。接合区域包括凹陷部分，该凹陷部分可操作以适于槽的变化或移动。在一些实施例中，紧固夹可以主要由金属制成，诸如弹簧钢、碳素弹簧钢、全硬不锈钢等。在其它实施例中，可以使用硬塑料材料。还可以使用其它适当的材料。紧固夹可以被构造成装配在支架上。在一些实施例中，支架可由各种塑料或橡胶组合物制成。支架可以被构造成为紧固夹提供额外支撑，同时为紧固夹提供一些弹性(give)。在一些实施例中，支架使得夹和支架的组件对咔哒声、蜂鸣声和一般振动具有更强的抵抗性。在一些实施例中，支架可以包括顶密封件和底密封件，所述顶密封件和底密封件被构造成分别与顶表面和底表面形成密封，其中顶表面和底表面是使用紧固夹被紧固的表面。在一些实施例中，支架可以由塑料尼龙、聚甲醛(POM，也称为乙缩醛)、ABS、聚丙烯、各种硬度的橡胶材料等制成。在一些实施例中，支架可以注射成型的。在一些实施例中，支架可以被构造成附接到夹支架壳体(或简称壳体)，该夹支架壳体可以例如附接到车身面板的部分或可以是车身面板的部分(一个部分被紧固)。在一些实施例中，紧固夹组件可以具有高水平的拔出力，但是紧固夹可以牢固且相对容易地促进车身面板(诸如内部或外部车身面板)与第一接合结构(诸如，车辆底盘)的附接。紧固夹也可以适合于在重载应用(诸如，遮阳板安装、顶篷、拉手紧固件)中使用。翼部具有接合区域、大小(诸如宽度、长度、厚度)和枢转点以提供非常高的拔出力水平同时插入力水平相对低。此外，紧固夹可以结合不同的金属片材厚度和曲率使用。例如，在车辆的各部分处，车辆可以具有不同的金属片材厚度。槽厚度的范围从最小厚度连续变化到最大厚度。例如，最小厚度可以是0.25mm或更小，并且最大厚度可以是6.0mm或以上。紧固夹被构造成插入到在第一接合结构(诸如，车辆底盘)中限定的槽中。由于紧固夹被构造成自动地适应于不同的金属片材厚度和曲率，在整个车辆中，可以使用相同的紧固夹，因此不需要用于特定槽厚度的特定紧固夹。接合部与每个翼部上的可选接合凸片一起允许将紧固夹相对容易插入到在车辆底盘内形成的槽中，同时提供来自车辆底盘的相对高水平的拔出力。将车身面板装配到车辆底盘上需要与拔出力相比相对低水平的插入力，并且因此提供许多人体工学优点。例如，相对低水平的插入力对于装配线操作员而言是特别有利的，装配线操作员重复地将车身面板插入到车辆底盘上。将车身面板插入到车辆底盘中所需的相对低水平的插入力可以导致对装配工人更少的伤害，包括与重复性劳损症相关的伤害。通过省略用于紧固到顶板的常规螺杆，用紧固件将遮阳板和顶篷装配到顶板显著缩短装配和维修时间和成本。此外，通过省略不同的金属片材厚度的多个紧固件，因为相同类型的紧固件可用于所有的槽，所以消除/减少了在装配期间的混淆。因此，装配工人不必担心选择错误的紧固件用于不同的槽厚度。相对高水平的拔出力(紧固夹的特性)将车身面板(诸如，内饰件或顶篷)牢固地附接到车辆底盘(诸如，顶板)。此外，紧固夹连续地适于环境条件(诸如，车辆挠曲、振动和热膨胀)中的变化。例如，紧固夹可以适于热膨胀中的变化，所述热膨胀尤其是由于相对于车辆底盘部件而言不同金属之间或金属与塑料之间的热膨胀速率和/或附接到金属车辆底盘的塑性部件(诸如，内饰面板)之间的热膨胀速率的差别。又一个优点是，紧固夹使用相对廉价的制造过程和材料相对易于制造。使用紧固夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧固夹系统，包括：支架；和紧固夹，所述紧固夹被构造成装配在所述支架上，其中，所述紧固夹包括：至少一个翼部，其中所述至少一个翼部被构造成接合表面中的槽；一个或多个倒钩，所述一个或多个倒钩被构造成将所述紧固夹固定到所述支架，其中所述倒钩包括角板，所述角板被构造成增加所述倒钩的抗弯强度。

【技术特征摘要】
2015.10.21 US 14/918,9291.一种紧固夹系统，包括：支架；和紧固夹，所述紧固夹被构造成装配在所述支架上，其中，所述紧固夹包括：至少一个翼部，其中所述至少一个翼部被构造成接合表面中的槽；一个或多个倒钩，所述一个或多个倒钩被构造成将所述紧固夹固定到所述支架，其中所述倒钩包括角板，所述角板被构造成增加所述倒钩的抗弯强度。2.根据权利要求1所述的紧固夹系统，其中所述紧固夹由下列材料中的至少一种构造：弹簧钢、碳素弹簧钢、全硬不锈钢、硬塑料。3.根据权利要求1所述的紧固夹系统，其中所述支架由下列材料中的至少一种构造：塑料尼龙、聚甲醛、ABS、聚丙烯、和各种硬度的橡胶材料。4.根据权利要求1所述的紧固夹系统，其中所述支架进一步包括凸片，所述凸片被构造成额外地将所述紧固夹固定至所述支架。5.根据权利要求1所述的紧固夹系统，其中所述倒钩被构造成附接到所述支架上的对应的固持横档。6.根据权利要求1所述的紧固夹系统，其中所述支架被构造成被固定至壳体。7.根据权利要求6所述的紧固夹系统，进一步包括使用注射成型来形成所述支架。8.根据权利要求1所述的紧固夹系统，其中所述支架包括顶部唇缘，其中所述顶部唇缘被构造成形成相对于接触表面的密封件。9.一种紧固组件，包括：车身面板，所述车身面板包括附接到所述车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·詹姆斯·迪金森，迈克尔·沃尔特·史密斯，迈克尔·蒂雷尔，
申请(专利权)人：特迈驰公司，
类型：发明
国别省市：美国;US