横向减震器及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种横向减震器及汽车。横向减震器包括：外缸；内缸，所述内缸设在所述外缸内，所述内缸的外周壁和所述外缸的内周壁之间设有盛放空间；导油装置，所述导油装置包括卡环和导管，所述卡环外套在所述内缸上且与所述外缸的内周壁配合以将所述盛放空间分隔成入口腔室和导流腔室，所述导管连通所述入口腔室和所述导流腔室，所述导管浸没在所述入口腔室的液体内；连通通道，所述连通通道设在所述导流腔室内，所述连通通道的两端分别与所述导管和所述内缸连通。本实用新型专利技术的横向减震器，有利于提高横向减震器的使用寿命当横向减震器用在汽车上时，有利于提高用户乘坐汽车的舒适性和用户对汽车操控的平顺性。

Transverse shock absorber and vehicle

The utility model discloses a transverse shock absorber and an automobile. The transverse damper includes an outer cylinder; the inner cylinder, the inner cylinder is arranged on the outer cylinder, a space is arranged between the inner cylinder and the outer wall of the inner wall of the outer cylinder; the oil guide device, the oil guide device comprises a snap ring and a catheter, the snap ring jacket in the inner cylinder and the outer cylinder and the inner peripheral wall with the containing space is divided into inlet chamber and the diversion chamber, the pipe communicated with the inlet chamber and the diversion chamber, the catheter is immersed in the liquid inlet chamber; a communication channel. The passage in the guide chamber, both ends of the communication channel are respectively connected with the conduit and the inner cylinder connected. The transverse shock absorber of the utility model, can improve the service life of the shock absorber when the transverse lateral damper used in cars, help to improve the user comfort and ride car users to ride the car.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减震
，尤其是涉及一种横向减震器及汽车。
技术介绍
相关技术中的横向减震器设有固定的油液流通通道，在油液从外缸流向内缸的过程中，容易进入空气，影响减震器的阻尼特性曲线空程及使用寿命，影响用户乘坐汽车的舒适性和用户对汽车操控的平顺性。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种横向减震器，在油液从外缸流向内缸的过程中，可避免空气被带入，有利于提高横向减震器的使用寿命。本技术还提出一种汽车，包括上述的横向减震器。根据本技术实施例的横向减震器，包括：外缸；内缸，所述内缸设在所述外缸内，所述内缸的外周壁和所述外缸的内周壁之间设有盛放空间；导油装置，所述导油装置包括卡环和导管，所述卡环外套在所述内缸上且与所述外缸的内周壁配合以将所述盛放空间分隔成入口腔室和导流腔室，所述导管连通所述入口腔室和所述导流腔室，所述导管浸没在所述入口腔室的液体内；连通通道，所述连通通道设在所述导流腔室内，所述连通通道的两端分别与所述导管和所述内缸连通。根据本技术实施例的横向减震器，通过在盛放空间内设置导油装置，并使导油装置包括卡环和导管，利用卡环外套在内缸上且使其与外缸的内周壁配合以将盛放空间分隔成入口腔室和导流腔室，并利用导管连通入口腔室和导流腔室，使导管浸没在入口腔室的液体内，从而入口腔室内的油液只能通过导管流向连通通道，并最终流向内缸内，在油液从外缸流向内缸的过程中，避免了空气被带入到内缸，从而有利于提高横向减震器的使用寿命，优化横向减震器的阻尼特性曲线空程，当横向减震器用在汽车上时，有利于提高用户乘坐汽车的舒适性和用户对汽车操控的平顺性。根据本技术的一些实施例，所述导管包括：第一管道，所述第一管道穿设在所述卡环上；第二管道，所述第二管道设在所述导流腔室内，所述第一管道的一端伸入到所述第二管道内。具体地，所述第二管道为软管。根据本技术的一些实施例，所述卡环与所述外缸的内周壁之间设有第一密封件。具体地，所述第一密封件固定在所述卡环的外周壁上。根据本技术的一些实施例，所述卡环与所述内缸的外周壁之间设有第二密封件。根据本技术的一些实施例，所述导管和所述卡环之间设有第三密封件。根据本技术的一些实施例，所述导管为多个。根据本技术的一些实施例，所述外缸的内周壁上设有适于对所述卡环进行限位的限位部。根据本技术实施例的汽车，包括上述的横向减震器。根据本技术实施例的汽车，通过设置上述的横向减震器，有利于提高用户乘坐汽车的舒适性和用户对汽车操控的平顺性。附图说明图1是根据本技术一些实施例的横向减震器的剖视示意图；图2是根据图1所示的A处的放大图；图3是根据本技术一些实施例的导油装置的示意图。附图标记：横向减震器100；外缸1；凸起部11；内缸2；盛放空间3；入口腔室31；导流腔室32；导油装置4；卡环41；导管42；第一管道421；第二管道422；连通通道5；第一密封件6；第二密封件7；第三密封件8。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的横向减震器100，横向减震器100可用在汽车上，起到减震的作用。如图1-图3所示，根据本技术实施例的横向减震器100，可以包括外缸1、内缸2、导油装置4和连通通道5。具体地，内缸2设在外缸1内。例如，如图1和图2所示，内缸2与外缸1同轴设置，且内缸2设在外缸1内。内缸2的外周壁和外缸1的内周壁之间设有盛放空间3，导油装置4可设置在盛放空间3内以用于引导油液的流向。如图2-图3所示，导油装置4包括卡环41和导管42，卡环41外套在内缸2上且与外缸1的内周壁配合以将盛放空间3分隔成入口腔室31和导流腔室32，导管42连通入口腔室31和导流腔室32例如导管42穿设在卡环41上以连通入口腔室31和导流腔室32，导管42浸没在入口腔室31的液体内。例如，当横向减震器100横向放置即横向减震器100的中心轴线与水平面平行设置时，导管42位于盛放腔室的邻近地面的位置处，油液等流入外缸1内且在重力作用下沉积在入口腔室31的邻近地面的位置处，导管42浸没在入口腔室31的油液里。连通通道5设在导流腔室32内，且连通通道5的两端分别与导管42和内缸2连通，由此，流入外缸1内的油液可直接积存在入口腔室31内，并通过导管42从入口腔室31流向连通通道5，从而进一步通过连通通道5流向内缸2，在油液从外缸1流向内缸2的过程中，避免了入口腔室31内的空气被带入内缸2，这有利于提高横向减震器100的使用寿命，优化横向减震器100的阻尼特性曲线空程，当横向减震器100用在汽车上时，有利于提高用户乘坐汽车的舒适性和用户对汽车操控的平顺性。具体地，横向减震器100还包括活塞、连杆和弹簧等结构，关于横向减震器100的具体和工作原理已被本领域技术人员所熟知，此处不再进行详细说明。根据本技术实施例的横向减震器100，通过在盛放空间3内设置导油装置4，并使导油装置4包括卡环41和导管42，利用卡环41外套在内缸2上且使其与外缸1的内周壁配合以将盛放空间3分隔成入口腔室31和导流腔室32，并利用导管42连通入口腔室31和导流腔室32，使导管42浸没在入口腔室31的液体内，从而入口腔室31内的油液只能通过导管42流向连通通道5，并最终流向内缸2内，在油液从外缸1流向内缸2的过程中，避免了空气被带入到内缸，从而有利于提高横向减震器100的使用寿命，优化横向减震器100的阻尼特性曲线空程，当横向减震器100用在汽车上时，有利于提高用户乘坐汽车的舒适性和用户对汽车操控的平顺性。根据本技术的一些实施例，如图2和图3所示，导管42包括：第一管道421和第二管道422，其中第一管道421穿设在卡环41上，第二管道422设在导流腔室32内，第一管道421的一端伸入到第二管道422内。由此，结构简单，从而有利于可靠地引导油液从入口腔室31流向内缸2。当然，本技术不限于此，在另一些实施例中，第一管道421和第二管道422还可以是一根管道。可选地，第二管道422为软管，由此，结构简单，便于装配，而且软管的价格低。在本技术的一些实施例中，卡环41与外缸1的内周壁之间设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横向减震器，其特征在于，包括：外缸；内缸，所述内缸设在所述外缸内，所述内缸的外周壁和所述外缸的内周壁之间设有盛放空间；导油装置，所述导油装置包括卡环和导管，所述卡环外套在所述内缸上且与所述外缸的内周壁配合以将所述盛放空间分隔成入口腔室和导流腔室，所述导管连通所述入口腔室和所述导流腔室，所述导管浸没在所述入口腔室的液体内；连通通道，所述连通通道设在所述导流腔室内，所述连通通道的两端分别与所述导管和所述内缸连通。

【技术特征摘要】
1.一种横向减震器，其特征在于，包括：外缸；内缸，所述内缸设在所述外缸内，所述内缸的外周壁和所述外缸的内周壁之间设有盛放空间；导油装置，所述导油装置包括卡环和导管，所述卡环外套在所述内缸上且与所述外缸的内周壁配合以将所述盛放空间分隔成入口腔室和导流腔室，所述导管连通所述入口腔室和所述导流腔室，所述导管浸没在所述入口腔室的液体内；连通通道，所述连通通道设在所述导流腔室内，所述连通通道的两端分别与所述导管和所述内缸连通。2.根据权利要求1所述的横向减震器，其特征在于，所述导管包括：第一管道，所述第一管道穿设在所述卡环上；第二管道，所述第二管道设在所述导流腔室内，所述第一管道的一端伸入到所述第二管道内。3.根据权利要求2所述的横向减震器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳生，陈佰活，王刚，吕高峰，叶文周，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44