The utility model relates to a wheel hub unit groove position detecting gauge. Rolling bearing technology. It is mainly to solve the problem of poor measurement accuracy and can not be popularized. Its main features are: including a probe and a probe head, a fixing rod and rod; the upper center measuring head is provided with a thread hole and the measuring head screws, both sides of the middle part is provided with a groove, the bottom is arranged in the center of the ball; measuring head fixing rod is a rectangular body, the measuring head fixing rod side end is provided with rectangular groove, groove on both sides of the wall the rectangular open fixing hole; the lower part is provided with a fixed rod probe T slot, the T groove and the measuring head with the measuring head fixing rod; the upper part is provided with a groove communicated with the adjustment of the rectangular groove; rod is provided with a rectangular groove, rod installation hole and adjusting rod fixed hole. The utility model has the advantages of convenient manufacture, high accuracy, good stability and can accurately determine the characteristics of processed products of groove position range, mainly used for measuring and controlling the channel position two or three generation hub bearing car processing.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于滚动轴承
,具体涉及一种轮毂单元沟位置检测量规,用于二三代轮毂轴承车加工时沟位置的测量和控制。
技术介绍
目前,国内轮毂轴承磨加工和车加工时沟位置都是能过测量高度尺寸转换测量沟位置,或通过样板来测量沟位置。通过高度表测量沟位时,对轴承支承点要求高,精车加工时,由于先车沟道,此时外径方向没有精车,用粗车的外径基准来测量精车的位置,误差太大,无法测量出准确尺寸。且测量时,由于测头和工件接触时,表头有转动,影响测量的准确性。通过样板测量的方法也有很多缺陷,其中样板制造的工艺性差,故其精度差。其次样板对检验人员素质要求高,无法很好的推广。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种便于制造、测量精度高、稳定性好和可很准确地判断加工产品沟位置范围的轮毂单元沟位置检测量规。为达到上述目的,本技术的技术方案是:一种轮毂单元沟位置检测量规,其特征在于:包括测头、测头固定杆和测杆;其中,所述测头的上部中心设有螺纹孔及测头固定螺钉,中部两侧开有对称的凹槽,底部中心设有钢球;所述测头固定杆为矩形体,测头固定杆一侧端开有竖直方向的矩形槽,该矩形槽两侧壁开有对称的固定杆通孔;测头固定杆下部开有水平方向的T型槽,该T型槽与测头的上部及两侧的凹槽配合;测头固定杆上部开有与T型槽相通的调整槽,该调整槽壁上开有与矩形槽相通的调整槽通孔;所述测杆上开有与矩形槽配合的矩形安装槽,该安装槽内侧面开有与调整槽通孔对应的测杆调整通孔,安装槽内侧的测杆上开有与固定杆通孔对应的测杆固定通孔;测头固定杆与测杆之间通过调整槽通孔、测杆调整通孔和测杆固定螺钉固定连接。本技术的技术解 ...
【技术保护点】
一种轮毂单元沟位置检测量规,其特征在于:包括测头(2)、测头固定杆(3)和测杆(5);其中,所述测头(2)的上部中心设有螺纹孔及测头固定螺钉(4),中部两侧开有对称的凹槽,底部中心设有钢球(1);所述测头固定杆(3)为矩形体,测头固定杆(3)一侧端开有竖直方向的矩形槽,该矩形槽两侧壁开有对称的固定杆通孔;测头固定杆(3)下部开有水平方向的T型槽,该T型槽与测头(2)的上部及两侧的凹槽配合;测头固定杆(3)上部开有与T型槽相通的调整槽,该调整槽壁上开有与矩形槽相通的调整槽通孔;所述测杆(5)上开有与矩形槽配合的矩形安装槽,该安装槽内侧面开有与调整槽通孔对应的测杆调整通孔,安装槽内侧的测杆(5)上开有与固定杆通孔对应的测杆固定通孔;测头固定杆(3)与测杆(5)之间通过调整槽通孔、测杆调整通孔和测杆固定螺钉(6)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种轮毂单元沟位置检测量规,其特征在于:包括测头(2)、测头固定杆(3)和测杆(5);其中,所述测头(2)的上部中心设有螺纹孔及测头固定螺钉(4),中部两侧开有对称的凹槽,底部中心设有钢球(1);所述测头固定杆(3)为矩形体,测头固定杆(3)一侧端开有竖直方向的矩形槽,该矩形槽两侧壁开有对称的固定杆通孔;测头固定杆(3)下部开有水平方向的T型槽,该T型槽与测头(2)的上部及两侧的凹槽配合;测头固定杆(3)上部开有与T型槽相通的调整槽,该调整槽壁上开有与矩形槽相通的调整槽通孔;所述测杆(5)上开有与矩形槽配合的矩形安装槽,该安装槽内侧面开有与调整槽通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员:甘志强,郭平,贺军,
申请(专利权)人:襄阳汽车轴承股份有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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