整车不同厚度止口密封条滚边一体式设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整车不同厚度止口密封条滚边一体式设备，包括支撑架和安装在支撑架侧边上的传送履带工作台，所述传送履带工作台的下表面安装有多组转轮，且传送履带工作台的上表面设有固定座，固定座上固定安放有车体钣金部件，本实用新型专利技术结构通过改变滚压设备的滚压装置，将原本只带有一个滚轮压合结构的滚压装置设计成上端带有滚轮和包围滚轮设置的挤压轮，能够很好的保证滚压设备在工作的过程中与车体钣金部件表面相互贴合，防止在挤压的过程中因设备本身缺陷导致的密封条不紧固，一定程度上保证了密封条的牢固，防水，利用减震叉可以很好的保证贴合不同厚度车体钣金部件设置，改变了过去滚压质量不高、效率低下的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车相关设备
，具体为一种整车不同厚度止口密封条滚边一体式设备。
技术介绍
车辆的门框止口密封条用于封闭门框和车门之间的间隙，防止雨水等进入车辆内，其主要包括含有钢骨架的密封胶基体固定部分和海绵体的密封部分，门框止口密封条与车体钣金之间设置有密封条带体，该密封条带体需压紧在U型钢骨架和车体钣金之间，现有技术中，通过滚压设备将密封条带体滚压到车体钣金上，因为车体本身有很多需要装密封条带体的地方，再加上很多时候钣金的层数不一，导致密封条带体挤压在门框或者其他位置时不时很牢固。
技术实现思路
本技术的目的在于提供整车不同厚度止口密封条滚边一体式设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：整车不同厚度止口密封条滚边一体式设备，包括支撑架和安装在支撑架侧边上的传送履带工作台，所述传送履带工作台的下表面安装有多组转轮，且传送履带工作台的上表面设有固定座，固定座上固定安放有车体钣金部件，所述支撑架的下端通过固定件紧固在车间地面，支撑架的上端固定安装有动力装置，所述动力装置的一端通过传动组件传动连接机械臂，所述机械臂的下端部通过气动组件活动安装有安装板；所述安装板的上表面固定安装有气动震动器，且气动震动器的震动头穿插过安装板并固定安装有滚压装置，所述滚压装置上端部设有第一减震叉，且第一减震叉的上端与震动头固定连接，第一减震叉的下端与卡接板的中部固定连接，所述卡接板的下表面两侧固定安装有限位板，且两组限位板之间通过转轴和轴承固定安装有滚轮，位于所述滚轮的下方设有固定安装在限位板侧壁上的第二减震叉，且第二减震叉上对称设有挤压轮。优选的，所述第一减震叉和第二减震叉均为弹簧配合减震器组合式结构，且第一减震叉为单组弹簧减震结构，第二减震叉为双组弹簧减震结构，所述第二减震叉的下端与限位板的下端高度差不超过一厘米。优选的，所述滚轮为两端宽中间窄的柱体结构，挤压轮为端部凸起结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构通过改变滚压设备的滚压装置，将原本只带有一个滚轮压合结构的滚压装置设计成上端带有滚轮和包围滚轮设置的挤压轮，能够很好的保证滚压设备在工作的过程中与车体钣金部件表面相互贴合，防止在挤压的过程中因设备本身缺陷导致的密封条不紧固，一定程度上保证了密封条的牢固，防水，利用减震叉可以很好的保证贴合不同厚度车体钣金部件设置，改变了过去滚压质量不高、效率低下的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构左视图；图3为本技术滚压装置结构示意图。图中：1支撑架、2传送履带工作台、21、固定座、3转轮、4动力装置、41、传动组件、5机械臂、6安装板、7气动震动器、8滚压装置、81卡接板、82第一减震叉、83限位板、84滚轮、85第二减震叉、86挤压轮、9车体钣金部件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：整车不同厚度止口密封条滚边一体式设备，包括支撑架1和安装在支撑架1侧边上的传送履带工作台2，传送履带工作台2的下表面安装有多组转轮3，且传送履带工作台2的上表面设有固定座21，固定座21上固定安放有车体钣金部件9，支撑架1的下端通过固定件紧固在车间地面，支撑架1的上端固定安装有动力装置4，动力装置4的一端通过传动组件41传动连接机械臂5，机械臂5的下端部通过气动组件活动安装有安装板6；安装板6的上表面固定安装有气动震动器7，且气动震动器7的震动头穿插过安装板6并固定安装有滚压装置8，滚压装置8上端部设有第一减震叉82，且第一减震叉82的上端与震动头固定连接，第一减震叉82的下端与卡接板81的中部固定连接，卡接板81的下表面两侧固定安装有限位板83，且两组限位板83之间通过转轴和轴承固定安装有滚轮84，滚轮84为两端宽中间窄的柱体结构，挤压轮86为端部凸起结构，位于滚轮84的下方设有固定安装在限位板83侧壁上的第二减震叉85，且第二减震叉85上对称设有挤压轮86，第一减震叉82和第二减震叉85均为弹簧配合减震器组合式结构，且第一减震叉82为单组弹簧减震结构，第二减震叉85为双组弹簧减震结构，第二减震叉85的下端与限位板83的下端高度差不超过一厘米。本技术结构通过改变滚压设备的滚压装置8，将原本只带有一个滚轮84压合结构的滚压装置8设计成上端带有滚轮84和包围滚轮84设置的挤压轮86，能够很好的保证滚压设备在工作的过程中与车体钣金部件9表面相互贴合，防止在挤压的过程中因设备本身缺陷导致的密封条不紧固，一定程度上保证了密封条的牢固，防水，利用减震叉可以很好的保证贴合不同厚度车体钣金部件9设置，改变了过去滚压质量不高、效率低下的问题。工作原理：利用传送履带工作台2将不同的车体钣金部件9输送至支撑架1的正对面，利用滚压装置8上设置的滚轮84与挤压轮86很好的保证密封条与钣金表面的接触，利用减震叉的设计使得滚轮84和挤压轮86与钣金表面贴合的更紧密。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
整车不同厚度止口密封条滚边一体式设备，包括支撑架(1)和安装在支撑架(1)侧边上的传送履带工作台(2)，所述传送履带工作台(2)的下表面安装有多组转轮(3)，且传送履带工作台(2)的上表面设有固定座(21)，固定座(21)上固定安放有车体钣金部件(9)，其特征在于：所述支撑架(1)的下端通过固定件紧固在车间地面，支撑架(1)的上端固定安装有动力装置(4)，所述动力装置(4)的一端通过传动组件(41)传动连接机械臂(5)，所述机械臂(5)的下端部通过气动组件活动安装有安装板(6)；所述安装板(6)的上表面固定安装有气动震动器(7)，且气动震动器(7)的震动头穿插过安装板(6)并固定安装有滚压装置(8)，所述滚压装置(8)上端部设有第一减震叉(82)，且第一减震叉(82)的上端与震动头固定连接，第一减震叉(82)的下端与卡接板(81)的中部固定连接，所述卡接板(81)的下表面两侧固定安装有限位板(83)，且两组限位板(83)之间通过转轴和轴承固定安装有滚轮(84)，位于所述滚轮(84)的下方设有固定安装在限位板(83)侧壁上的第二减震叉(85)，且第二减震叉(85)上对称设有挤压轮(86)。...

【技术特征摘要】
1.整车不同厚度止口密封条滚边一体式设备，包括支撑架(1)和安装在支撑架(1)侧边上的传送履带工作台(2)，所述传送履带工作台(2)的下表面安装有多组转轮(3)，且传送履带工作台(2)的上表面设有固定座(21)，固定座(21)上固定安放有车体钣金部件(9)，其特征在于：所述支撑架(1)的下端通过固定件紧固在车间地面，支撑架(1)的上端固定安装有动力装置(4)，所述动力装置(4)的一端通过传动组件(41)传动连接机械臂(5)，所述机械臂(5)的下端部通过气动组件活动安装有安装板(6)；所述安装板(6)的上表面固定安装有气动震动器(7)，且气动震动器(7)的震动头穿插过安装板(6)并固定安装有滚压装置(8)，所述滚压装置(8)上端部设有第一减震叉(82)，且第一减震叉(82)的上端与震动头固定连接，第一减震叉(82)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱孝龙，刘嘉，陈易斐，蒲晓，田杰，
申请(专利权)人：刘嘉，朱孝龙，陈易斐，蒲晓，田杰，
类型：新型
国别省市：上海;31