隧道中心排水沟模板台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道中心排水沟模板台车，所述台车包括沟道模板、对称设置于沟道模板左、右侧的两块边模板，所述沟道模板包括两块侧模板及设置于两块侧模板底端之间的底模板，两块边模板各自与同侧的侧模板连接；所述沟道模板后方设置有滚轮；所述沟道模板连接有升降支撑机构。本实用新型专利技术自动化程度高，只需要少量人工即可高质量的完成施工任务，减少了人工且降低了工人的工作强度；中心排水沟一次浇筑完成，无需分次，保证了水沟的施工质量及砼的耐久性；该模板台车可重复周转使用，操作简单易学，降低了施工企业的人工及材料成本，综合施工成本较低；在保证施工质量的同时，其施工作业速度也有大幅提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种隧道施工设备，具体是涉及一种隧道中心排水沟模板台车。
技术介绍
隧道工程的中心排水沟为防排水工程，其施工质量将影响后期列车的运营安全及仰拱砼的耐久性。但是目前行业现状，往往对之重视程度不够，导致中心水沟施工质量不高：外观线型差，沟底高程起伏不均，蜂窝麻面等表观质量问题频发。目前隧道中心排水沟的传统施工方法是采用竹胶板或是小块组合钢模板施工，因砼浇筑过程中的浮力过大通常采取分次浇筑：首先浇筑底模板砼，然后人工立内侧沟帮模板及外侧边模模板，接着浇筑两侧沟帮砼。现有技术的缺点主要有：一、水沟砼分次浇筑，导致增加两道纵向施工缝，给工程埋下渗漏水的隐患，降低中心水沟内钢筋的使用寿命，甚至影响仰拱的耐久性，危害后期营运安全；二、竹胶板通常与木方一起使用，其使用循环次数较低，浪费森林资源，不环保；三、无论是竹胶板还是小块组合钢模板，都需要较多的人工来定位或是拆模，且要采用额外的辅助定位措施方可完成，效率较低，综合施工成本较高；四、纯人工施工，模板没有集成或是自动化辅助施工；五、成品质量差，外观蜂窝麻面较多，线型不顺直，沟底高程也起伏不均，容易形成滞水下渗等质量问题；六、因人工立模，综合施工速度较慢。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种隧道中心排水沟模板台车，排水沟只需一次即可施工成型，降低工人工作强度，提升施工质量。本技术为解决其技术问题采用的技术方案是：隧道中心排水沟模板台车，所述台车包括沟道模板、对称设置于沟道模板左、右侧的两块边模板，所述沟道模板包括两块侧模板及设置于两块侧模板底端之间的底模板，两块边模板各自与同侧的侧模板连接；所述沟道模板后方设置有滚轮；所述沟道模板连接有升降支撑机构。进一步，所述边模板通过若干个翻折连接机构与同侧的侧模板翻折式连接，所述翻折连接机构包括设置于侧模板上方的扁铁，所述扁铁一端与侧模板固定，另一端延伸至边模板，并与边模板通过销轴活动连接。进一步，所述边模板和侧模板上还设置有用于对翻折位置进行固定的翻折固定装置；翻折固定装置包括设置于所述边模板和侧模板上的对应的角铁，角铁的水平边上设置有至少两个插销孔，通过插销将边模板和侧模板上对应的角铁固定相连；所述边模板外侧设置有竖直套管，边模板上的角铁的竖向边插入竖直套管内。进一步，所述升降支撑机构至少两套竖向调整装置，每套竖向调整装置包括设置于排水沟两侧的竖向液压缸，所述沟道模板上设置有用于与两侧竖向液压缸连接的支架；需说明的是，所述竖向液压缸可用竖向丝杆替换。进一步，所述滚轮连接有用于调节滚轮高度位置的调节机构。进一步，所述沟道模板前端设置有端头钢模板，所述端头钢模板包括前凸的上背撑和下背撑；所述上背撑位于两侧模板顶端，其两端延伸至排水沟上方两侧；所述下背撑位于排水沟内；所述沟道模板后端设置有后凸的搭接段。进一步，所述沟道模板上安装有用于脱模的横向液压缸，需说明的是，所述横向液压缸可用横向丝杆替换。进一步，所述侧模板内侧设置有加强肋板。进一步，所述侧模板内侧还设置有用于辅助振捣砼的附着式振动器。进一步，所述侧模版厚度厚于底模板，所述侧模板与底模板连接位置截面呈折线状。本技术的有益效果是：本技术为解决隧道中心排水沟施工质量差、速度慢、成本高等问题，专利技术了一套自动化集成一体式的模板台车，排水沟只需一次即可施工成型，降低工人工作强度，提升施工质量，加快施工速度，降低施工成本，提高国内隧道施工机械化的程度，确保隧道后期列车运行安全，保障人民及财产安全。附图说明图1是本技术的俯视图；图2是图1中1-1的断面图；图3是图1中2-2的断面图；图4是图1中3-3的断面图；图5是图1中4-4的断面图；图6是图1中5-5的断面图；图7是图1中6-6的断面图。具体实施方式以下结合附图和实例对本技术做进一步说明。如图1、2所示，本技术的隧道中心排水沟模板台车，所述台车包括沟道模板1、对称设置于沟道模板1左、右侧的两块边模板2，所述沟道模板1包括两块侧模板11及设置于两块侧模板11底端之间的底模板12，两块边模板2各自与同侧的侧模板11连接；所述侧模板11顶部内侧设置有工字钢13，所述工字钢13呈侧倒状焊接于侧模板11顶部。所述沟道模板1后方设置有滚轮3。所述边模板2通过若干个翻折连接机构4与同侧的侧模板11翻折式连接。如图5所示，所述翻折连接机构4包括设置于侧模板11上方的扁铁41，所述扁铁41一端与工字钢13焊接，从而与侧模板11固定连接，另一端延伸至边模板2，并与边模板2通过销轴42活动连接，所述边模板2可上下翻转，模板台车移动时可将边模板2收起。所述边模板2和侧模板11上设置有用于对翻折位置进行固定的翻折固定装置5。如图3所示，所述翻折固定装置5包括设置于所述边模板2和侧模板11上的对应的角铁5，角铁5的水平边上设置有至少两个插销孔51，通过插销对边模板2的翻折位置进行固定；所述边模板2外侧设置有竖直套管52，边模板2上的角铁5的竖向边插入竖直套管52内。如图6所示，所述沟道模板1连接有升降支撑机构，所述升降支撑机构两套对称分布的竖向调整装置6，每套竖向调整装置6包括设置于排水沟两侧的竖向液压缸61，所述沟道模板1上设置有用于与两侧竖向液压缸61连接的支架62，通过两套竖向调整装置6配合可调整中心排水沟浇筑成型的坡度。需说明的是，所述竖向液压缸61可用竖向丝杆替换如图5所示，所述侧模板11内侧还设置有用于辅助振捣砼的附着式振动器7。如图2所示，所述沟道模板1前端设置有端头钢模板，所述端头钢模板包括前凸的上背撑14和下背撑15；所述上背撑14位于两侧模板11顶端，其两端延伸至排水沟上方两侧；所述下背撑15位于排水沟内；所述沟道模板1后端设置有后凸的搭接段16，后方台车可通过端头钢模板搭接在前方台车的搭接段16上，实现模板台车的接驳延长。如图4所示，所述沟道模板1上安装有用于脱模的横向液压缸8。需说明的是，所述横向液压缸8可用横向丝杆替换。如图7所示，所述滚轮3连接有用于调节滚轮3高度位置的调节机构，所述调节机构包括连接滚轮3的竖向钢管31以及连接于沟道模板1后端的外套筒32，所述竖向钢管31可上下调节地装于外套筒32内，所述竖向钢管31与外套筒32上均开有多个插销孔33，使用时调节好竖向钢管的高度后通过插销将二者固定。作为优选的实施方式，所述侧模板11采用8毫米厚钢板，并且内侧设置有加强肋板，以满足强度和刚度要求；底模板12则不另加肋板，并采用6毫米薄钢板，以方便脱模；此外，侧模板11与底模板12连接位置截面呈折线状，也是为了方便脱模。本技术自动化程度高，只需要少量人工即可高质量的完成施工任务，减少了人工且降低了工人的工作强度；中心排水沟一次浇筑完成，无需分次，保证了水沟的施工质量及砼的耐久性；该模板台车可重复周转使用，操作简单易学，降低了施工企业的人工及材料成本，综合施工成本较低；在保证施工质量的同时，其施工作业速度也有大幅提高。以上所述，只是本技术的较佳实施例而已，本技术并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本技术的技术效果，都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
隧道中心排水沟模板台车，其特征在于：所述台车包括沟道模板、对称设置于沟道模板左、右侧的两块边模板，所述沟道模板包括两块侧模板及设置于两块侧模板底端之间的底模板，两块边模板各自与同侧的侧模板连接；所述沟道模板后方设置有滚轮；所述沟道模板连接有升降支撑机构。

【技术特征摘要】
1.隧道中心排水沟模板台车，其特征在于：所述台车包括沟道模板、对称设置于沟道模板左、右侧的两块边模板，所述沟道模板包括两块侧模板及设置于两块侧模板底端之间的底模板，两块边模板各自与同侧的侧模板连接；所述沟道模板后方设置有滚轮；所述沟道模板连接有升降支撑机构。2.根据权利要求1所述的隧道中心排水沟模板台车，其特征在于：所述边模板通过若干个翻折连接机构与同侧的侧模板翻折式连接；所述边模板和侧模板上还设置有用于对翻折位置进行固定的翻折固定装置。3.根据权利要求2所述的隧道中心排水沟模板台车，其特征在于：所述翻折固定装置包括设置于边模板和侧模板上的对应的角铁，角铁的水平边上设置有至少两个插销孔，通过插销将边模板和侧模板上对应的角铁固定相连；所述边模板外侧设置有竖直套管，边模板上的角铁的竖向边插入竖直套管内。4.根据权利要求1所述的隧道中心排水沟模板台车，其特征在于：所述升降支撑机构至少两套竖向调整装置，每套竖向调整装置包括设置于排水沟两侧的竖向液压缸或者竖向丝杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旺仁，
申请(专利权)人：周旺仁，
类型：新型
国别省市：江苏;32