连杆盖螺栓自动返松装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种连杆盖螺栓自动返松装置，包括伺服拧紧机、升降气缸、升降滑台座、导轨、水平滑动气缸、水平滑台座及连接座，所述伺服拧紧机具有四根与连杆盖螺栓相匹配对接的拧松轴，所述拧松轴固定在所述水平滑台座上，所述水平滑台座与所述水平滑动气缸的活塞杆连接，所述水平滑台座通过所述连接座连接至所述升降滑台座，所述升降滑台座与所述升降气缸的活塞杆连接，所述导轨与所述升降滑台座连接。本实用新型专利技术的连杆盖螺栓自动返松装置通过伺服拧紧机的四个拧松轴自动完成四个连杆盖螺栓的拧松，大大较少了人工操作的内容，相应地也降低了劳动强度，效率也显著提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车发动机生产
，具体涉及一种连杆盖螺栓自动返松装置。
技术介绍
一般而言，汽车发动机的生产装配作业中，需要先对连杆盖上的螺栓进行返松后，再进行装配。对于传统的生产作业模式而言，通常采用人工使用气枪分次拧松的方式对连杆盖上的螺栓进行返松。一个连杆盖上具有两个螺栓，如此人工操作作业量较大，且拧松效率较低，拧松所需的时长较长，严重影响发动机整体生产装配的效率，也不符合自动化生产的要求。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种低劳动强度、高工作效率的连杆盖螺栓自动返松装置。为实现上述目的，本技术所设计的连杆盖螺栓自动返松装置包括伺服拧紧机、升降气缸、升降滑台座、导轨、水平滑动气缸、水平滑台座及连接座，所述伺服拧紧机具有四根与连杆盖螺栓相匹配对接的拧松轴，所述拧松轴固定在所述水平滑台座上，所述水平滑台座与所述水平滑动气缸的活塞杆连接，所述水平滑台座通过所述连接座连接至所述升降滑台座，所述升降滑台座与所述升降气缸的活塞杆连接，所述导轨与所述升降滑台座连接。作为优选方案，所述连杆盖螺栓自动返松装置包括供连杆盖穿套的连杆盖固定轴和与所述连杆盖固定轴的端部卡接配合的旋转压板，所述连杆盖固定轴设置在所述拧松轴的下方。作为优选方案，所述旋转压板上开设有与所述连杆盖固定轴相配合的缺口。作为优选方案，所述连杆盖固定轴的止挡端面与所述旋转压板的止挡端面之间沿所述连杆盖固定轴的轴向的距离等于四个连杆盖轴向的厚度。作为优选方案，所述四根拧松轴的轴心连线呈矩形。作为优选方案，所述四根拧松轴)在一个方向上两根相邻的所述拧松轴之间的间距等于同一连杆盖上两个螺栓的轴线之间的距离，所述四根拧松轴在另一个方向上两根相邻的所述拧松轴之间的间距等于两个连杆盖轴向的厚度。本技术的有益效果是：本技术的连杆盖螺栓自动返松装置通过伺服拧紧机的四个拧松轴自动完成四个连杆盖螺栓的拧松，大大较少了人工操作的内容，相应地也降低了劳动强度，效率也显著提高。附图说明图1为本技术优选实施例的连杆盖螺栓自动返松装置的主视结构示意图。图2为图1中的连杆盖螺栓自动返松装置的侧视结构示意图。图中各部件标号如下：伺服拧紧机1(其中，拧松轴11)、升降气缸2、升降滑台座3、导轨4、水平滑动气缸5、水平滑台座6、连接座7、连杆盖固定轴8、旋转压板9、连杆盖10。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请结合参阅图1和图2，本技术优选实施例的连杆盖螺栓自动返松装置包括伺服拧紧机1、升降气缸2、升降滑台座3、导轨4、水平滑动气缸5、水平滑台座6、连接座7、连杆盖固定轴8及旋转压板9，其对连杆盖10上的螺栓进行自动拧松。伺服拧紧机1具有四根与连杆盖10螺栓相匹配对接的拧松轴11，每个拧松轴11对应拧松一个螺栓。伺服拧紧机1采用ENRZ-DT013-O伺服拧紧机，其最大输出转矩为130Nm，无负载最高转速为500rpm，输出功率为200W。拧松轴11固定在所述水平滑台座6上，水平滑台座6与水平滑动气缸5的活塞杆连接，水平滑动气缸5推动拧松轴11水平方向滑动运动。水平滑台座6通过连接座7连接至升降滑台座3，升降滑台座3与升降气缸2的活塞杆连接，升降气缸2推动拧松轴11上下运动。导轨4与升降滑台座3连接，对升降滑台座3的上下运动起导向作用。连杆盖固定轴8设置在拧松轴11的下方，连杆盖固定轴8上穿套多个连杆盖10，并用旋转压板9卡接在末端来将多个连杆盖10固定在连杆盖固定轴8上。旋转压板9上开设有与连杆盖固定轴8相配合的缺口，用于在连杆盖固定轴8的轴向上将连杆盖10固定。在图示实施例中，连杆盖固定轴8上紧贴并排放置四个连杆盖10。连杆盖固定轴8的止挡端面与旋转压板9的止挡端面之间沿连杆盖固定轴8的轴向的距离正好等于四个连杆盖10轴向的厚度。通过以上描述可知，本技术的连杆盖螺栓自动返松装置的工作过程如下：将四个连杆盖10依次并排放置在连杆盖固定轴8，贴紧放置好后，转动旋转压板9将其缺口卡接在连杆盖固定轴8的末端，从而将四个连杆盖10安装固定住。此时，通过升降气缸2和水平滑动气缸5的调节，将伺服拧紧机1的四个拧松轴11分别套在第一、第三个连杆盖10上的四个螺栓上。启动伺服拧紧机1，第一、第三个连杆盖10上的四个螺栓同时被返松。此时，再通过升降气缸2和水平滑动气缸5的调节，将伺服拧紧机1的四个拧松轴11分别套在第二、第四个连杆盖10上的四个螺栓上。启动伺服拧紧机1，第二、第四个连杆盖10上的四个螺栓同时被返松。通过一次夹装，可完成四个连杆盖10上的八个螺栓的拧松。综上所述，与现有技术相比较，本技术的连杆盖螺栓自动返松装置具有以下优点：(1)减少人工操作内容，降低劳动强度。操作工使用1把气枪拧松连杆盖的8个螺栓，按照30JPH(小时工作量)计算，每小时需要执行拧松240次。而采用本技术的连杆盖螺栓自动返松装置后，通过一次夹装即可自动完成四个连杆盖上的八个螺栓的拧松，大大较少了人工操作的内容，相应地也降低了劳动强度。(2)节省时间，提高效率。一个操作工使用气枪拧松连杆盖上的8个连杆螺栓需要耗时16秒，而采用连杆拧松机拧松8个连杆螺栓只需要12秒，可节省4秒，效率显著提高。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连杆盖螺栓自动返松装置，其特征在于：所述连杆盖螺栓自动返松装置包括伺服拧紧机(1)、升降气缸(2)、升降滑台座(3)、导轨(4)、水平滑动气缸(5)、水平滑台座(6)及连接座(7)，所述伺服拧紧机(1)具有四根与连杆盖(10)螺栓相匹配对接的拧松轴(11)，所述拧松轴(11)固定在所述水平滑台座(6)上，所述水平滑台座(6)与所述水平滑动气缸(5)的活塞杆连接，所述水平滑台座(6)通过所述连接座(7)连接至所述升降滑台座(3)，所述升降滑台座(3)与所述升降气缸(2)的活塞杆连接，所述导轨(4)与所述升降滑台座(3)连接。

【技术特征摘要】
1.一种连杆盖螺栓自动返松装置，其特征在于：所述连杆盖螺栓自动返松装置包括伺服拧紧机(1)、升降气缸(2)、升降滑台座(3)、导轨(4)、水平滑动气缸(5)、水平滑台座(6)及连接座(7)，所述伺服拧紧机(1)具有四根与连杆盖(10)螺栓相匹配对接的拧松轴(11)，所述拧松轴(11)固定在所述水平滑台座(6)上，所述水平滑台座(6)与所述水平滑动气缸(5)的活塞杆连接，所述水平滑台座(6)通过所述连接座(7)连接至所述升降滑台座(3)，所述升降滑台座(3)与所述升降气缸(2)的活塞杆连接，所述导轨(4)与所述升降滑台座(3)连接。2.根据权利要求1所述的连杆盖螺栓自动返松装置，其特征在于：所述连杆盖螺栓自动返松装置包括供连杆盖(10)穿套的连杆盖固定轴(8)和与所述连杆盖固定轴(8)的端部卡接配合的旋转压板(9)，所述连杆盖固定轴(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨辉，魏启富，徐辉，周青强，
申请(专利权)人：东风雷诺汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42