车辆及其梁体结构和后地板结构制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆及其梁体结构和后地板结构，车辆的梁体结构包括梁主体，梁体结构还包括可选择地设置在梁主体的端部的梁体延伸板。本发明专利技术中的车辆的梁体结构解决了现有技术中的后地板结构通用性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种车辆及其梁体结构和后地板结构。
技术介绍
目前，现有的汽车车身配置较为复杂，车身的轴距及后排位置也不相同，由于布置位置不用，车身的分块也不同，这就需要单独开发很多的专用件。由于现有的平台车身配置较为复杂，按照原始的技术方案设计车身，为了保证油箱通用，后地板需要新增加很多长周期零部件，既浪费开发周期，又增加了开发成本。因此，因现有技术中的后地板结构的通用性较差，对车辆的开发周期和开发成本带来较大的影响。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车辆及其梁体结构和后地板结构，以解决现有技术中的后地板结构通用性较差的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆的梁体结构，包括梁主体，梁体结构还包括可选择地设置在梁主体的端部的梁体延伸板。进一步地，梁体延伸板为两个，两个梁体延伸板分别设置在梁主体的相应的一端。根据本专利技术的第二个方面，提供了一种车辆的后地板结构，包括后地板主体结构及设置在后地板主体结构上的纵梁结构和横梁结构，纵梁结构和/或横梁结构为上述梁体结构。进一步地，纵梁结构包括纵梁主体板及纵梁延伸板，纵梁延伸板可选择地设置在纵梁主体板的前端和/或后端。进一步地，纵梁延伸板包括纵梁前延伸板和纵梁后延伸板，纵梁前延伸板可选择地设置在纵梁主体板的前端，纵梁后延伸板可选择地设置在纵梁主体板的后端。进一步地，横梁结构包括横梁主体板和横梁延伸板，横梁延伸板可选择地设置在横梁主体板的沿其横向方向的第一端和/或第二端。进一步地，横梁延伸板包括第一横梁延伸板和第二横梁延伸板，第一横梁延伸板可选择地设置在横梁主体板的沿其延伸方向的第一端，第二横梁延伸板可选择地设置在横梁主体板的沿其延伸方向的第二端。进一步地，后地板结构还包括后轮罩内板，后轮罩内板设置在纵梁主体板的远离后地板主体总成的一侧。进一步地，后地板主体结构包括沿其前后方向依次布置的后地板前板和后地板后板。进一步地，后地板主体结构还包括后地板前延伸板，后地板前延伸板可选择地设置在后地板前板的前端。根据本专利技术的第三个方面，提供了一种车辆，包括后地板结构，后地板结构为上述的后地板结构。本专利技术中的梁体结构包括梁主体和可选择地设置在梁主体的端部的梁体延伸部，这样，可以根据需要，将梁体延伸部与梁主体拼接，进而增长梁体结构的长度。可见，本实施例中的梁体结构中的梁主体是通用的，而根据车型的不同可以加入梁体延伸板，进而将车辆的梁体结构尽可能地通用化，从而提高了其组成的后地板结构的通用性，有效地节约了车辆的开发时间和开发费用。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的后地板结构的实施例的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、纵梁主体板；20、纵梁前延伸板；30、纵梁后延伸板；40、后轮罩内板；50、横梁主体板；60、第一横梁延伸板；70、第二横梁延伸板；80、后地板前板；90、后地板后板；100、后地板前延伸板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本实施例提供了一种车辆的梁体结构，请参考图1，该车辆的梁体结构包括梁主体，梁体结构还包括可选择地设置在梁主体的端部的梁体延伸板。本实施例中的梁体结构包括梁主体和可选择地设置在梁主体的端部的梁体延伸部，这样，可以根据需要，将梁体延伸部与梁主体拼接，进而增长梁体结构的长度。可见，本实施例中的梁体结构中的梁主体是通用的，而根据车型的不同可以加入梁体延伸板，进而将车辆的梁体结构尽可能地通用化，从而提高了其组成的后地板结构的通用性，有效地节约了车辆的开发时间和开发费用。在本实施例中，梁体延伸板为两个，两个梁体延伸板分别设置在梁主体的相应的一端。本实施例通过设置两个梁体延伸板，可以根据需要，可选择地将相应的梁体延伸板设置在梁主体的相应的一端。本实施例中的梁体结构中的梁体延伸板是可选择的使用的，在需要加长梁体结构时，才将梁体延伸板焊接在梁主体上。如：当需要较短的梁体结构时，可以仅使用梁主体，而为了增加后地板结构的长度，可以在梁主体的一端或者两端焊接上梁体延伸板。可见，当梁主体的两端均焊接上延伸板后，梁体结构的长度达到最长。本实施例还提供了一种车辆的后地板结构，包括后地板主体结构及设置在后地板主体结构上的纵梁结构和横梁结构，纵梁结构和/或横梁结构为上述梁体结构。本实施例中的后地板结构包括后地板主体结构和设置在后地板主体结构上的纵梁结构和横梁结构，由于该纵梁结构和/或横梁结构为上述的包括梁主体和梁体延伸板的梁体结构，于是，当组装该后地板结构时，可以根据需要选择纵梁结构和横梁结构的具体结构，进而将车辆的后地板结构尽可能的通用化，有效地节约了车辆的开发时间和开发费用。在本实施例中，纵梁结构包括纵梁主体板10及纵梁延伸板，纵梁延伸板可选择地设置在纵梁主体板10的前端和/或后端。在车辆制作过程中，对于轴距较短的车辆，可以直接用纵梁主体板10来组装车辆的后地板结构，对于轴距较长的车辆，可以在纵梁主体板10的前端和/或后端焊接梁体延伸板。在本实施例中，纵梁延伸板包括纵梁前延伸板20和纵梁后延伸板30，纵梁前延伸板20可选择地设置在纵梁主体板10的前端，纵梁后延伸板30可选择地设置在纵梁主体板10的后端。本实施例中所指的“前端”和“后端”是指以车辆正常行驶为参照的车体的前端和后端。为了进一步提高纵梁结构的通用性，现将纵梁延伸板划分为纵梁前延伸板20和纵梁后延伸板30，根据需要，在纵梁主体板10的前端焊接纵梁前延伸板20，或在纵梁主体板10的后端焊接纵梁后延伸板30。在本实施例中，后地板主体结构的两侧均设置有纵梁结构，其两侧的纵梁结构平行地设置。由于纵梁的体积较大，相对于其他零部件的开发费用较高、开发周期较长，通过后纵梁的合理划分，将纵梁前延伸板20、纵梁主体板10和纵梁后延伸板30焊接形成的纵梁结构。这样，可以改变车身轴距(加长或缩短)，改变车身的后悬长度(加长)。另外，使得纵梁的中段可以实现通用，大大的节约了开发时间和开发费用。在本实施例中，横梁结构包括横梁主体板50和横梁延伸板，横梁延伸板可选择地设置在横梁主体板50的沿其横向方向的第一端和/或第二端。在车辆制作过程中，对于较窄的车辆，可以直接用横梁主体板50来组装车辆的后地板结构，对于较宽的车辆，可以在横梁主体板50的沿其横向方向的第一端和/或第二端焊接横梁延伸板。在本实施例中，横梁延伸板包括第一横梁延伸板60和第二横梁延伸板70，第一横梁延伸板60可选择地设置在横梁主体板50的沿其延伸方向的第一端，第二横梁延伸板70可选择地设置在横梁主体板50的沿其延伸方向的第二端。为了进一步地提高横梁结构的通用性，现将横梁延伸板划分为第一横梁延伸板60和第二横梁延伸板70，根据需要，在横梁主体板50的延伸方向的一端焊接第一横梁延伸板60，在横梁主体板50的延伸方向的另一端焊接第二横梁延伸板70。如图1所示，当横梁结构的横梁主体板50上焊接有第一横梁延伸板60和第二横梁延伸板70时，将第一横梁延伸板60与后地板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的梁体结构，包括梁主体，其特征在于，所述梁体结构还包括可选择地设置在所述梁主体的端部的梁体延伸板。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的梁体结构，包括梁主体，其特征在于，所述梁体结构还包括可选择地设置在所述梁主体的端部的梁体延伸板。2.根据权利要求1所述的梁体结构，其特征在于，所述梁体延伸板为两个，两个所述梁体延伸板分别设置在所述梁主体的相应的一端。3.一种车辆的后地板结构，包括后地板主体结构及设置在所述后地板主体结构上的纵梁结构和横梁结构，其特征在于，所述纵梁结构和/或所述横梁结构为权利要求1或2的所述梁体结构。4.根据权利要求3所述的后地板结构，其特征在于，所述纵梁结构包括纵梁主体板(10)及纵梁延伸板，所述纵梁延伸板可选择地设置在所述纵梁主体板(10)的前端和/或后端。5.根据权利要求4所述的后地板结构，其特征在于，所述纵梁延伸板包括纵梁前延伸板(20)和纵梁后延伸板(30)，所述纵梁前延伸板(20)可选择地设置在所述纵梁主体板(10)的前端，所述纵梁后延伸板(30)可选择地设置在所述纵梁主体板(10)的后端。6.根据权利要求5所述的后地板结构，其特征在于，所述横梁结构包括横梁主体板(50)和横梁延伸板，所述横梁延伸板可选择地...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，未岩，刘玉明，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11