一种客车主动通风换气控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种客车主动通风换气控制装置，包括控制单元、制冷/制热单元及天窗排气扇，所述控制单元集成有温度采集装置，用于采集车室内的温度信息、与预先设定的温度进行分析比对，并输出控制信号到制冷/制热单元和天窗排气扇，所述制冷/制热单元集成有外循环进气装置。本实用新型专利技术能够自动控制客车车室的进气和排气，从而主动实现强制通风换气，改善了车室内的空气质量，提升了乘员乘坐的舒适性。

Active ventilation control device for passenger car

The utility model discloses a bus active ventilation control device comprises a control unit, cooling / heating unit and the roof exhaust fan, the control unit integrated with a temperature acquisition device for collecting vehicle information, the indoor temperature and the preset temperature analysis, and outputs the control signal to the cooling / heating the unit and the roof exhaust fan, the cooling / heating unit integrated with a circulating air intake device. The utility model can automatically control the air intake and the exhaust of the passenger car compartment, so as to realize the forced ventilation and ventilation, improve the air quality in the car room, and improve the riding comfort of the passengers.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车附属设备
，特别涉及一种客车主动通风换气控制装置。
技术介绍
目前，客车车室内通风换气主要通过安装在车顶的天窗排气装置实现，在车室内加热或制冷时，天窗排气装置不开启，无法将车室内的污浊空气排出到车室外。另外，出于节约能源考虑，客车车室内在加热或制冷时采用车内空气自循环模式，外循环进气装置关闭，车室外的新鲜空气无法进入到车室内，在车辆长时间运行时，车内空气质量差，乘员不舒服。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车主动通风换气控制装置，其能够自动控制客车车室的进气和排气，从而主动实现强制通风换气，改善了车室内的空气质量，提升了乘员乘坐的舒适性。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种客车主动通风换气控制装置，包括控制单元、制冷/制热单元及天窗排气扇，所述控制单元集成有温度采集装置，用于采集车室内的温度信息、与预先设定的温度进行分析比对，并输出控制信号到制冷/制热单元和天窗排气扇，所述制冷/制热单元集成有外循环进气装置。优选地，所述制冷/制热单元包括制冷装置和制热装置，所述制冷装置和制热装置分别集成有所述外循环进气装置。优选地，所述制冷/制热单元采用制冷装置，所述制冷装置集成有所述外循环进气装置。优选地，所述制冷/制热单元采用制热装置，所述制热装置集成有所述外循环进气装置。优选地，所述控制单元与制冷/制热单元、天窗排气扇独立设置。优选地，所述控制单元集成在所述制冷装置的内部控制器内。优选地，所述控制单元集成在所述制热装置的内部控制器内。采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：本技术利用温度采集装置采集车室内的温度，并通过控制单元对车室内温度和预设温度进行比较，判断是否符合通风换气条件，若符合，则控制外循环进气装置进气以及天窗排气扇排气，若不符合，则控制外循环进气装置停止进气以及天窗排气扇停止排气。这样，一方面能够避免车辆长时间与外界进行通风换气导致车内温度无法达到设定温度的问题，另一方面实现了客车主动强制通风换气，改善了车室内的空气质量，提升了乘员乘坐的舒适性。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例请参阅图1，本技术公开了一种客车主动通风换气控制装置，包括控制单元1、制冷/制热单元2及天窗排气扇3，其中：参考图1所示，控制单元1集成有温度采集装置11，用于采集车室内的温度信息、与预先设定的温度进行分析比对，并输出控制信号到制冷/制热单元2和天窗排气扇3。制冷/制热单元2集成有外循环进气装置(未示出)。制冷/制热单元2可以包括制冷装置21和制热装置22，也可以单独采用制冷装置21和制热装置22。当制冷/制热单元2包括制冷装置21和制热装置22时，制冷装置21和制热装置22分别集成有外循环进气装置；当制冷/制热单元2单独采用制冷装置21时，外循环进气装置集成在制冷装置21内；当制冷/制热单元2单独采用制热装置22时，外循环进气装置集成在制热装置22内。在本实施例中，制冷/制热单元2包括制冷装置21和制热装置22，制冷装置21和制热装置22分别连接控制单元1。控制单元1可以独立设置，也可以集成在制冷装置21或制热装置22的内部控制器内。当控制单元1集成在制冷装置21或制热装置22的内部控制器内时，温度采集装置11可以利用制冷装置21或制热装置22自带的温度采集单元。在本实施例中，控制单元1与制冷/制热单元2、天窗排气扇3独立设置。本技术的工作过程如下：当制冷装置21运行时，温度采集装置11实时采集车室内的温度信息并发送给控制单元1，控制单元1基于收到的温度信息，对车室内温度与预设温度进行比较。当车室内温度达到预设温度时，控制单元1输出控制信号给制冷装置21和天窗排气扇3，制冷装置21通过其内部控制器控制其外循环进气装置开启，车室外的新鲜空气经制冷后进入车室内，天窗排气扇3将车室内的污浊空气排出到车室外，即实现了主动强制通风作业。当车室内温度高于预设温度一定数值(该数值可根据实际情况设定，但最大不超过3℃)时，控制单元1控制制冷装置21的外循环装置以及天窗排气扇3关闭，主动强制通风作业结束。当制热装置22运行时，温度采集装置11实时采集车室内的温度信息并发送给控制单元1，控制单元1基于收到的温度信息，对车室内温度与预设温度进行比较。当车室内温度达到预设温度时，控制单元1输出控制信号给制热装置22和天窗排气扇3，制热装置22通过其内部控制器控制其外循环进气装置开启，车室外的新鲜空气经制热后进入车室内，天窗排气扇3将车室内的污浊空气排出到车室外，即实现了主动强制通风作业。当车室内温度低于预设温度一定数值(该数值可根据实际情况设定，但最大不超过3℃)时，控制单元1控制制热装置22的外循环装置以及天窗排气扇3关闭，主动强制通风作业结束。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车主动通风换气控制装置，其特征在于：包括控制单元、制冷/制热单元及天窗排气扇，所述控制单元集成有温度采集装置，用于采集车室内的温度信息、与预先设定的温度进行分析比对，并输出控制信号到制冷/制热单元和天窗排气扇，所述制冷/制热单元集成有外循环进气装置。

【技术特征摘要】
1.一种客车主动通风换气控制装置，其特征在于：包括控制单元、制冷/制热单元及天窗排气扇，所述控制单元集成有温度采集装置，用于采集车室内的温度信息、与预先设定的温度进行分析比对，并输出控制信号到制冷/制热单元和天窗排气扇，所述制冷/制热单元集成有外循环进气装置。2.如权利要求1所述的一种客车主动通风换气控制装置，其特征在于：所述制冷/制热单元包括制冷装置和制热装置，所述制冷装置和制热装置分别集成有所述外循环进气装置。3.如权利要求1所述的一种客车主动通风换气控制装置，其特征在于：所述制冷/制热单元采用制冷装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：林少武，万涛，程嵘嵘，张丽江，陈晓锰，周杨，杨立慧，郝迎宾，
申请(专利权)人：厦门慧眼科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35