带方向舵的飞碟制造技术

一种带方向舵的飞碟，由碟舱体、防护罩、碟翅、驱动机构、动力源和操纵机构共同构成。设有舱室的碟舱体成扁圆筒形。固装在碟舱体上的防护罩内设有上下两层活套安装于碟舱体上的碟翅。驱动机构由中间扰性件连接电机与碟翅共同实现。由电力源构成飞碟的动力源。碟舱体内设有操纵平台。当驱动机构驱动碟翅作绕轴旋转时：飞碟飞行；操纵机构通过电机驱动方向舵的转向与定位即可操纵飞碟的飞行姿态。飞碟因其独特的结构决定了它的容积比、升力比、载重比与推力比都远优于飞机；而且当它在空中失去动力时也只会安全飘落回地面；而不是坠毁。飞碟必是未来飞行器中的佼佼者。

Flying saucer with rudder

A rudder flying saucer dish by cabin, protective cover, plate fin, driving mechanism, power source and control mechanism constitute. The cabin body is provided with the cabin into a flat plate cylinder. Door is fixed on the disc on cover is provided with two layers of movable sleeve mounted on a dish on plate fin. The driving mechanism is connected with an engine and a dish wing by a middle disturbing part. Power source for flying saucer constituted by power source. A control platform is arranged in the cabin. When the driving mechanism drives the disc wing to rotate around the shaft, the flying saucer can fly; the steering mechanism can control the flying posture of the flying saucer through the steering and the positioning of the steering wheel by the motor. Flying saucer because of its unique structure determines its volume ratio, lift ratio, load ratio and thrust ratio are far superior to the aircraft; and when it loses power in the air will only fall safely back to the ground; rather than crash. The flying saucer is the best in the future.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞行器，尤其是带方向舵的飞碟。
技术介绍
本人今年7月专利技术并申请了《一种电动飞碟》，该专利技术使用了气动操纵技术解决其操纵转向问题，这虽然也很先进；但是作为飞碟技术也还要增加一些别种操纵技术，以求开发出更多新产品。本专利技术就是要提供一种带有方向舵、也就是使用方向舵操纵飞碟转向的技术。
技术实现思路
本专利技术以以下方案解决本专利技术所述的技术问题：一种带方向舵的飞碟，由碟舱体、防护罩、碟翅、驱动机构、动力源和操纵机构共同构成。所述碟舱体为含有舱室的大体呈短圆筒形的结构。由两根以上的竖向撑杆连接的上防护圈与下防护圈分别由两根以上的横向撑杆与所述碟舱体固装形成所述防护罩。所述碟翅是处于所述防护罩之内、并活套安装于所述碟舱体之上、可绕所述碟舱体旋转的、呈上下层排列的上层碟翅和下层碟翅共同构成。在所述上层碟翅和所述下层碟翅上均固装有传动部件；所述驱动机构是由至少固装于所述防护罩和所述碟舱体这两种部件中的一种部件之上的电机、并由带传动机构、链传动机构、齿轮传动机构和我本人以前专利技术的绳传动机构中的一种以上的所述传动机构分别与固装于所述上层碟翅和所述下层碟翅上的传动部件连接后共同构成。所述动力源由固装于所述舱室内的电池和发电机这两种设备中的一种以上的所述设备构成。所述操纵机构由安装于所述舱室内的无线操纵平台和人工操纵平台这两种操纵平台中的一种以上的所述操纵平台构成。共同构成所述操纵机构的设备还包括设置于所述碟舱体外围、由一只以上呈垂直安装的垂直舵和一只以上呈水平安装的水平舵、以及安装于电机轴上的绞盘，并由绞索将所述绞盘与所述舵连接为一体。当驱动机构驱动碟翅作绕轴旋转时，飞碟启动——飞行，操纵机构通过电子开关控制电机操纵方向舵的转向和定位，从而实现对飞碟飞行姿态的控制。本专利技术在实施中可以省去空气压缩机机构，但是增加了舵机设备，从设备多少上讲，用方向舵转向机构与用气动转向机构的设备相当；但是这两种设计各自所适合的机型大小是不同的：气动转向设计更适合中小型机；方向舵转向设计更适合于大型和超大型机。因此说本专利技术在飞碟的设计中是需要的一种结构机型，也是具有新颖性、创造性和实用性的。附图说明以下结合附图和实施例对本专利技术作详细说明。图1是本专利技术所述带方向舵的飞碟主视图。图2是图1俯视图。图3是图4B-B剖视图。图4是图3A-A剖视图。图5是图6四份之一剖视图。图6是图5D-D剖视图。图7是图3左视图。图8是图5左视图。图9是下碟翅主视图。图10是图9俯视图。图11是图5E-E剖视图。图中：1、上防护圈，2、上碟翅，3、透明碟舱盖，4、垂直舵，5、后电机，6、皮带，8、下碟翅，9、碟舱底，10、前电机，11、上横向撑杆，13、左中竖向撑杆，14、水平舵，15、后防护圈，16、右中竖向撑杆，17、左横向撑杆，18、前横向撑杆，19、右横向撑杆，20、碟翅页，21、内轭圈，22、碟舱体，23、舵电机，24、隔板，25、操纵台，26、操纵杆，27、外轭圈，28、前竖向撑杆，29、下防护圈，30、绞索，31、左竖向撑杆，32、绞索结，33、绞盘，34间隔孔，35、后电子触点，36、左电子触点，37、前电子触点，39、操纵杆触点，40、右电子触点，41、后竖向撑杆，43、右竖向撑杆，44、皮带槽，45、仰角，46、下横向撑杆。具体实施方式图1和图2共同示出了带方向舵的飞碟的主视图和俯视图。在飞碟碟舱的上顶部设有透明碟舱盖3，在设有上防护圈1的防护罩内设有上碟翅2和下碟翅8。上碟翅2和下碟翅8均套装在带有碟舱底9的碟舱体之上，并可围绕所述碟舱体旋转。上碟翅2由前电机10通过皮带6的传动可做绕轴旋转；下碟翅8由后电机5通过皮带6的传动可做绕轴旋转。飞碟在具体飞行时，上碟翅2和下碟翅8的旋转方向相反——以使相互抵消两碟翅旋转时所形成扭矩——保障飞碟飞行时能够平稳飞行。在飞碟的尾部设有垂直舵4和水平舵14。在飞碟的尾部还设有后防护圈15和左中竖向撑杆13与右中竖向撑杆16。在飞碟的上方设有与碟体固装的、连接上防护圈的左横向撑杆17、右横向撑杆19和前横向撑杆18以及后横向撑杆；在飞碟的下方也设有与这些横向撑杆相对应的、连接下防护圈的横向撑杆，所有这些横向撑杆和两只以上的竖向撑杆一起共同构成了飞碟的防护罩。见图3、图4和图5与图6：图3与图4和图5与图6共同示出在飞碟尾部并排安装的三只方向舵的具体结构。只是图3与图4共同示出的是水平舵14居中间、垂直舵4在两侧；图5与图6共同示出的是水平舵14居两侧、垂直舵4在中间。其余结构都相同。见图3与图4、并参照图5和图6：前电机10固装于前竖向撑杆28上；后电机5固装于后竖向撑杆41上。前电机10和后电机5均通过皮带6分别与上下碟翅连接。上下碟翅的结构相同；但安装时相反。参照图9与图10：图9与图10共同示出下碟翅的结构：带有皮带槽44的碟翅由内轭圈21、外轭圈27和碟翅页20共同构成，碟翅页20在具体安装时呈带有仰角45的角度安装，以便碟翅在旋转时有效切进飞碟上方的气流——使飞碟获得升力；而且当飞碟在空中失去动力时又能有效收拢住空气向上的托举力——使飞碟缓慢飘落而不会坠落。在碟翅页20之间有间隔孔34。再见图3与图4和图5与图6，并参照图7、图8和图11：飞碟尾部的左竖向撑杆31与右竖向撑杆43均固装连接着上防护圈1和下防护圈29(见图7、图8和图11)。在左竖向撑杆31和右竖向撑杆43之间呈抬复式固装有上横向撑杆11(见图3)和下横向撑杆46(见图11)。在上横向撑杆11和下横向撑杆46之间固装有左中竖向撑杆13和右中竖向撑杆16。见图7，当水平舵14处于各舵中间位置时，水平舵14的两顶端轴活挿安装于左竖向撑杆13与右竖向撑杆16上。这时的垂直舵4的两端轴就活挿安装于上横向撑杆11和下横向撑杆46上；当垂直舵4处于中间位置时，各舵上的顶端轴的安装位置与此相反。无论是水平舵14还是垂直舵4都由舵电机23(见图3、图4)通过绞索30与设置于舵上的绞索结32连接。设置于每个所述舵上的两只绞索结32都是呈对称性固装于所述舵的两侧。舵电机23通过设置于舵电机23轴顶段上的绞盘33绞动绞索30、绞索30拽动绞索结32，绞索结32通过绕轴性、弧形往复运动即可控制舵的角动量：也就可控制飞碟的飞行姿态——实现自由操纵飞碟的目的。在碟舱体22内还设有隔板24，舵电机设置于隔板24形成的空间之内。各绞索30穿过位于碟体上各相应位置的水密孔连接舵电机与方向舵。见图4，飞碟的具体飞行姿态是通过操纵台25上的操纵动作完成的：当操纵杆26前倾时，操纵杆上的操纵杆触点39与前电子触点37碰触：接通控制水平舵14的舵电机23的电源，舵电机23驱动水平舵14的舵尾端下降——飞碟碟首下降；当操纵杆26向后扳动至操纵杆触点39与后电子触点35碰触时，水平舵14的舵尾端上升——飞碟碟首上升；当操纵杆触点39与左电子触点36碰触时，垂直舵4的尾端左转——飞碟碟首左转；当操纵杆触点39与右电子触点40碰触时飞碟碟首右转。依据人类已有技术，上述操纵也可在配有各种接近传感器后全部用软件完成——实现全自动操作。如果将方向舵中位于两侧的舵的位置改装于飞碟左右舷90度以内时、或将防护圈外径与碟翅外径之比扩大到必要大时，飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带方向舵的飞碟，由碟舱体、防护罩、碟翅、驱动机构、动力源和操纵机构共同构成；所述碟舱体为含有舱室的大体呈短圆筒形的结构；由两根以上的竖向撑杆连接的上防护圈与下防护圈分别由两根以上的横向撑杆与所述碟舱体固装形成所述防护罩；所述碟翅是处于所述防护罩之内、并活套安装于所述碟舱体之上、可绕所述碟舱体旋转的、呈上下层排列的上层碟翅和下层碟翅共同构成；在所述上层碟翅和所述下层碟翅上均固装有传动部件；所述驱动机构是由至少固装于所述防护罩和所述碟舱体这两种部件中的一种部件之上的电机、并由带传动机构、链传动机构、齿轮传动机构和我本人以前专利技术的绳传动机构中的一种以上的所述传动机构分别与固装于所述上层碟翅和所述下层碟翅上的传动部件连接后共同构成；所述动力源由固装于所述舱室内的电池和发电机这两种设备中的一种以上的所述设备构成；其特征是：所述操纵机构由安装于所述舱室内的无线操纵平台和人工操纵平台这两种操纵平台中的一种以上的所述操纵平台构成；共同构成所述操纵机构的设备还包括设置于所述碟舱体外围、由一只以上呈垂直安装的垂直舵和一只以上呈水平安装的水平舵、以及安装于电机轴上的绞盘，并由绞索将所述绞盘与所述舵连接为一体。...

【技术特征摘要】
1.一种带方向舵的飞碟，由碟舱体、防护罩、碟翅、驱动机构、动力源和操纵机构共同构成；所述碟舱体为含有舱室的大体呈短圆筒形的结构；由两根以上的竖向撑杆连接的上防护圈与下防护圈分别由两根以上的横向撑杆与所述碟舱体固装形成所述防护罩；所述碟翅是处于所述防护罩之内、并活套安装于所述碟舱体之上、可绕所述碟舱体旋转的、呈上下层排列的上层碟翅和下层碟翅共同构成；在所述上层碟翅和所述下层碟翅上均固装有传动部件；所述驱动机构是由至少固装于所述防护罩和所述碟舱体这两种部件中的一种部件之上的电机、并由带传动机构、链传动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐际长，
申请(专利权)人：徐际长，
类型：发明
国别省市：上海;31