一种新动力空调压缩机制造技术
Novel power air conditioner compressor
The invention relates to a new dynamic air conditioning compressor, not in the consumption of the engine flywheel power from the engine to exhaust or cooling fan variable are collected for centrifugal fan airflow, as power with pneumatic turbine, turbine gear is driven by a speed reduction machine car refrigeration air pressure, reduce the temperature inside the car, reduce the engine flywheel work, to achieve the purpose of energy saving.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术一种新动力空调压缩机，属于汽车配件领域，特别涉及汽车空调系统。
技术介绍
传统车用空调压缩机动力依赖于发动机提供，使汽车发动机推力变小油耗增加。
技术实现思路
本专利技术一种新动力空调压缩机，克服了现有车用空调压缩机依赖于发动机提供动力，至使汽车发动机推力变小油耗增加。解决现有不足将车用空调压缩机的动力来源，换为发动机排出的废气，或者发动机冷却风扇变为离心风扇，所产生的气流收集起来，作为动力驱动气动涡轮带动大速比减速器做功驱动车用空调压缩机制冷，不再消耗发动机的飞轮功率达到节能减排的目的。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种新动力空调压缩机可分为：连接管道1，接口垫2，电控导向阀门3，车用空调压缩机4，大速比减速器5，气动涡轮6，涡轮排气口7，排气管8。本技术方案中为了实现一种新动力空调压缩机制冷的目的，发动机的排气管或者冷却风扇变为离心风扇的气流出口，与连接管道的一端连接，连接管道的另一端通过接口垫与排气管的入口，和气动涡轮的进气口交汇处连接，电控导向阀门安装在排气管的入口和气动涡轮的进气口交汇处的内部，涡轮排气口与排气管中部连接，气动涡轮通过动力输出轴与大速比减速器动力输入端连接，大速比减速器的动力输出端与车用空调压缩机主轴连接。附图说明图1为一种新动力空调压缩机的主视图具体实施方式现结合附图1进一步说明本专利技术是如何实施的：本技术方案中为了实现一种新动力空调压缩机制冷的目的：发动机排气管或者冷却风扇变为离心风扇的气流出口，与连接管道1的一端连接，连接管道1的另一端通过接口垫2，与排气管8的入口和气动...
【技术保护点】
一种新动力空调压缩机，可分为：连接管道（1），接口垫（2），电控导向阀门（3），车用空调压缩机（4） ，大速比减速器（5），气动涡轮（6），涡轮排气口（7），排气管（8），其特征是发动机排气管或者冷却风扇变为离心风扇的气流出口，与连接管道（1）的一端连接，连接管道（1）的另一端通过接口垫（2），与排气管（8）的入口和气动涡轮（6）的进气口交汇处连接，电控导向阀门（3）安装在排气管（8）的入口和气动涡轮（6）的进气口交汇处的内部，涡轮排气口（7）与排气管（8）的中部连接，气动涡轮（6）通过动力输出轴与大速比减速器（5）的动力输入端连接，大速比减速器（5）的动力输出端与车用空调压缩机（4）的主轴连接。
【技术特征摘要】
1.一种新动力空调压缩机，可分为：连接管道（1），接口垫（2），电控导向阀门（3），车用空调压缩机（4），大速比减速器（5），气动涡轮（6），涡轮排气口（7），排气管（8），其特征是发动机排气管或者冷却风扇变为离心风扇的气流出口，与连接管道（1）的一端连接，连接管道（1）的另一端通过接口垫（2），与排气管（8）的入口和气动涡轮（6）的进气口交汇处连接，电控导向阀门（3）安装在排气管（8）的入口和气动涡轮（6）的进气口交汇处的内部，涡轮排气口（7）与排气管（8）的中部连接，气动涡轮（6）通过动力输出轴与大速比减速器（5）的动力输入端连接，大速比减速器（5）的动力输出端与车用空调压缩机（4）的主轴连接。2.根据权利要求1所述一种新动力空调压缩机，其特征是若车内需要制冷电控导向阀门（3）将排...
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