一种轿底结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿底结构，包括轿厢底框以及安装在轿厢底框下方的轿底轮，所述轿厢底框下方焊接有轿底轮支架，在轿底轮支架底部通过螺栓固定有斜下梁，且轿底轮支架与斜下梁之间夹持有减震垫，所述轿底轮安装在斜下梁底部。所述轿厢底框包括两侧挡以及依次平行排布在两侧挡之间的前挡、中挡和后挡，所述轿底轮支架有两个，每个轿底轮支架中，一部分焊接在中挡上，另一部分焊接在对应的侧挡上。本实用新型专利技术提供的轿底结构，采用模块化设计，在斜下梁与轿底框架之间增设轿底轮支架，方便斜下梁的精确定位安装，并在斜下梁与轿底轮支架之间设置减震垫，提供电梯的乘坐舒适性。

Car bottom structure

The utility model discloses a car bottom structure, including a car bottom frame and is arranged under the bottom frame of the car bottom car wheel, the car below the bottom frame is welded with a bottom of the car wheel bracket in car bottom wheel at the bottom of the bracket by bolts with oblique beam, and the bottom of the car and wheel bracket oblique beam holding cushion, the bottom of the car wheel is installed on the inclined beam bottom. The car bottom frame comprises two parallel arranged on both sides of the block and the turn block between the front, in the block after block, the bottom of the car wheel bracket two, each car bottom wheel bracket, a part of welding in the block, the other part welded on the corresponding side block. The bottom structure of the utility model, using modular design, additional car bottom wheel bracket between the oblique beam and the bottom of the car frame, convenient and accurate positioning under oblique beam installation, and the oblique shock pad arranged between the beam and the bottom of the car wheel support, provide comfort of elevator.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯
，具体涉及一种轿底结构。
技术介绍
现有技术中，电梯轿底轮的布置方式包括平行式和斜置式两种，在平行式布置方式中，两只轿底轮的连线大致位于两条轿厢导轨确定的平面上，这种布置方式会受到电梯土建布局的限制，容易出现轿厢前后偏载的情况。在斜置式布置方式中，两只轿底轮的连线与两条轿厢导轨确定的平面存在夹角，两只轿底轮安装在斜下梁的两端，斜下梁直接与轿厢底框焊接固定，不同规格斜下梁的定位安装困难。
技术实现思路
本技术提供了一种轿底结构，适用于斜置式的轿底轮布置方式，便于斜下梁的定位安装，且能够提高乘坐的舒适性。一种轿底结构，包括轿厢底框以及安装在轿厢底框下方的轿底轮，所述轿厢底框下方焊接有轿底轮支架，在轿底轮支架底部通过螺栓固定有斜下梁，且轿底轮支架与斜下梁之间夹持有减震垫，所述轿底轮安装在斜下梁底部。现有技术中，轿底轮与邻近轿厢底框边沿的距离，和轿底轮与两轿厢导轨确定的平面的距离具有确定的数值关系，轿底轮的安装位置需要满足这一数值关系，将斜下梁直接焊接在轿底框架上，受到不同轿厢尺寸的影响，斜下梁难以精确定位。本技术在轿厢底框下方焊接轿底轮支架，轿底轮支架可以通过工装进行精确定位，然后在轿底轮支架的底部通过螺栓安装斜下梁，斜下梁以及斜下梁上的轿底轮的位置也定位准确。斜下梁和轿底轮支架之间设有减震垫，相比现有技术中直接将斜下梁焊接在轿厢底框上而言，能够起到减震效果，改善乘坐电梯的舒适性。减震垫采用橡胶材质。斜下梁两端的两个轿底轮以及轿厢两侧的两个导靴形成四点定位，防止轿厢出现偏载状况。作为优选，所述轿厢底框包括两侧挡以及依次平行排布在两侧挡之间的前挡、中挡和后挡，所述轿底轮支架有两个，每个轿底轮支架中，一部分焊接在中挡上，另一部分焊接在对应的侧挡上。两侧挡、前挡、中挡和后挡之间相互固定形成封闭的托架，然后利用工装定位焊接两个轿底轮支架，在工地安装时，利用螺栓固定斜下梁。作为优选，每个轿底轮支架与斜下梁之间的减震垫为间隔布置的两块。固定连接斜下梁和轿底轮支架的螺栓贯穿减震垫。为了提高轿底结构的通用性，优选地，所述中挡和前挡之间连接有前撞板，所述中挡和后挡之间连接有后撞板。对于仅装有一只缓冲器或同时装有两只缓冲器的情况均可适用。作为优选，所述后挡上设有随行电缆挂架。所述随行电缆挂架包括设置在轿厢底部的固定支架，以及通过螺栓安装在固定支架上的压板，在固定支架与压板之间为电缆通道，在固定支架朝向电缆通道的一侧以及压板朝向电缆通道的一侧，分别设有夹持电缆的柔性垫。作为优选，所述中挡和后挡之间连接有补偿链挂架。作为优选，所述轿底轮支架为型材，型材的横截面的形状包括矩形支撑框，在矩形支撑框的顶沿两侧分别设有与轿厢底框焊接固定的上翼板，在矩形支撑框的底沿两侧分别设有与斜下梁螺栓固定的下翼板。作为优选，所述斜下梁包括两根槽口相背的槽钢，以及连接在两根槽钢之间的多个加强筋板，两块下翼板分别通过螺栓与其中对应的一根槽钢连接。本技术提供的轿底结构，采用模块化设计，在斜下梁与轿底框架之间增设轿底轮支架，方便斜下梁的精确定位安装。附图说明图1为本技术轿底结构的示意图；图2为图1中的A部放大图；图3为本技术轿底结构的仰视图；图4为本技术轿底结构的俯视图；图5为随行电缆挂架的使用状态示意图。图中：1、轿底轮；2、补偿链挂架；3、减震垫；4、轿底轮支架；41、上翼板；42、下翼板；43、加强板；5、轿厢底框；51、侧挡；52、前挡；53、中挡；54、后挡；6、斜下梁；61、槽钢；62、加强筋板；7、随行电缆挂架；8、前撞板；9、后撞板；10、压板；11、柔性垫；12、电缆。具体实施方式下面结合附图，对本技术轿底结构做详细描述。如图1所示，一种轿底结构，包括轿厢底框5以及安装在轿厢底框5下方的轿底轮1，轿厢底框5下方焊接有轿底轮支架4，在轿底轮支架4底部通过螺栓固定有斜下梁6，轿底轮支架4与斜下梁6之间夹持有减震垫3，轿底轮1安装在斜下梁6底部。如图3、图4所示，轿厢底框5包括两侧挡51以及依次平行排布在两侧挡51之间的前挡52、中挡53和后挡54，其中两侧挡51和前挡52、后挡54焊接形成封闭的矩形框架，中挡53的两端分别连接在对应的侧挡51的中部。如图3、图4所示，中挡53和前挡52之间焊接有前撞板8，中挡53和后挡54之间焊接有后撞板9。中挡53和后挡54之间设有补偿链挂架2，补偿链挂架2为杆状，两端通过螺栓与对应的中挡53和后挡54连接固定。如图3、图4所示，后挡54上通过螺栓固定有随行电缆挂架7，随行电缆挂架7为直角折弯板，直角折弯板的一直角边通过螺栓固定在后挡54上，另一直角边为安装电缆12的支撑板。随行电缆12固定装置的结构如图5所示，包括随行电缆挂架7，以及通过螺栓固定安装在随行电缆挂架7上的压板10，在随行电缆挂架7的支撑板和压板10之间形成电缆通道。支撑板和压板10与电缆12直接接触的一侧设有柔性垫11，柔性垫11采用橡胶材质。沿电缆通道延伸方向，柔性垫11的两端均延伸出压板10和随行电缆挂架7，且柔性垫11的高度为压板10高度的2倍。压板10为矩形，压板10垂直于电缆通道的两侧边具有背向电缆通道的圆角折边。压板10朝向电缆通道的一侧带有沿垂直电缆通道方向延伸的多条凸筋，各凸筋形成起伏的防滑结构。如图1所示，轿底轮支架4有两个，每个轿底轮支架4中，一部分焊接在中挡53上，另一部分焊接在对应的侧挡51上。每个轿底轮支架4与斜下梁6之间的减震垫3为间隔布置的两块。如图1、图2所示，轿底轮支架4包括底板，以及垂直于底板且相互平行的两块立板，两块立板的顶沿反向弯折形成折边，底板与两块立板为一体结构，两块立板之间焊接有加强板43，底板、两块立板以及加强板43围成横截面为矩形的支撑框，立板顶沿的折边为与轿厢底框5焊接固定的上翼板41，底板超出支撑框的两侧沿形成与斜下梁6螺栓固定的下翼板42。如图1所示，斜下梁6包括两根槽口相背的槽钢61，以及连接在两根槽钢61之间的多个加强筋板62，两块下翼板42分别通过螺栓与其中对应的一根槽钢61连接。本技术出厂之前，利用工装精确定位焊接两个轿底轮支架，在工地实际安装时，通过螺栓固定连接斜下梁和轿底轮支架，可以实现斜下梁的精确定位安装。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿底结构，包括轿厢底框以及安装在轿厢底框下方的轿底轮，其特征在于，所述轿厢底框下方焊接有轿底轮支架，在轿底轮支架底部通过螺栓固定有斜下梁，且轿底轮支架与斜下梁之间夹持有减震垫，所述轿底轮安装在斜下梁底部。

【技术特征摘要】
1.一种轿底结构，包括轿厢底框以及安装在轿厢底框下方的轿底轮，其特征在于，所述轿厢底框下方焊接有轿底轮支架，在轿底轮支架底部通过螺栓固定有斜下梁，且轿底轮支架与斜下梁之间夹持有减震垫，所述轿底轮安装在斜下梁底部。2.如权利要求1所述的轿底结构，其特征在于，所述轿厢底框包括两侧挡以及依次平行排布在两侧挡之间的前挡、中挡和后挡，所述轿底轮支架有两个，每个轿底轮支架中，一部分焊接在中挡上，另一部分焊接在对应的侧挡上。3.如权利要求2所述的轿底结构，其特征在于，每个轿底轮支架与斜下梁之间的减震垫为间隔布置的两块。4.如权利要求2所述的轿底结构，其特征在于，所述中挡和前挡之间连...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦晓辉，卢政，宋亮，
申请(专利权)人：杭州斯沃德电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33