一种发动机正时系统低摩擦导轨技术方案
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机正时系统装置，特别是用于对正时链条导向的一种发动机正时系统低摩擦导轨。
技术介绍
目前在内燃机机械行业中，随着国家油耗法规的升级，减小发动机的机械摩擦损失，提高发动机的燃油利用率是发动机设计制造的重要改进方向，而正时系统是发动机的重要组成部分，为了能够达到系统终身免维护的目的，现代发动机的正时系统开发过程中，通常采用正时链条传动。为了减少链条的振动，都需要在链条周围某一部分增加导轨，传统的链条导轨为槽形结构，链条滑动置于导轨的条形槽内，高速运动的链条与导轨之间的接触面均为滑动摩擦，从而导致正时系统的摩擦损失较大，不利于提高发动机的燃油利用率。如何减小正时链条与导轨之间的摩擦力，从而降低正时系统的摩擦损失，是发动机设计工程师需要克服的困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机正时系统低摩擦导轨，解决了上述传统发动机正时系统难以降低链条导轨与链接之间存在较大摩擦力的问题，同时降低了链条振动、导轨结构复杂、重量大的问题，其与链条摩擦小，重量轻、刚度大，同时还便于安装和维护。本技术所采用的技术方案是：该发动机正时系统低摩擦导轨包括由弧形导轨面板和两侧链条销轴限位挡板围成槽形的一体式导轨本体，其技术要点是：在沿所述导轨面板弧形面纵向设置有储油槽，在沿链条销轴限位挡板根部向内设置有限位凸棱，在导轨面板下部设置有导轨上安装孔、导轨中部销孔、导轨下安装孔和导轨加强筋。所述导轨上安装孔和导轨中部销孔为腰形孔。所述储油槽设置在导轨面板中轴线位置，储油槽横截面为V形。本技术具有的积极效果是：通过设置的储油槽，能够在正时链条背部与导轨圆面板之间形成了油膜，从...
【技术保护点】
一种发动机正时系统低摩擦导轨，它包括由弧形导轨面板和两侧链条销轴限位挡板围成槽形的一体式导轨本体，其特征在于:在沿所述导轨面板弧形面纵向设置有储油槽，在沿链条销轴限位挡板根部向内设置有限位凸棱，在导轨面板下部设置有导轨上安装孔、导轨中部销孔、导轨下安装孔和导轨加强筋。
【技术特征摘要】
1.一种发动机正时系统低摩擦导轨，它包括由弧形导轨面板和两侧链条销轴限位挡板围成槽形的一体式导轨本体，其特征在于:在沿所述导轨面板弧形面纵向设置有储油槽，在沿链条销轴限位挡板根部向内设置有限位凸棱，在导轨面板下部设置有导轨上安装孔、导轨中部销孔、...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永纯，董其超，张治国，黄昌瑞，李振华，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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