节能型车辆制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种节能型车辆制动装置，包括半轴、套装于车半轴上的半轴套管，还包括动力部分，输入输出部分以及附属部分，所述的动力部分包括刹车鼓，前油封座、前轴承和后轴承，刹车鼓支承在前轴承和后轴承上，刹车鼓的后端设有动力齿；所述的输出输入部分包括输出输入连接板，传动轴，传动轴轴承，输出输入齿轮、油封盖和输出输入齿轮固定螺栓。本发明专利技术的优点是：本发明专利技术结构设计合理、使用安全可靠，能够回收和利用制动过程中的大部分能量，减少能源浪费，可防止冰雪、湿滑路面制动时轮胎出现拖滑现象，保证车辆行驶安全，延长了轮胎的使用寿命。

Energy saving vehicle braking device

The invention relates to an energy-saving vehicle braking device, including axle, axle sleeve sheathed on vehicle axle, including power, input and output part and accessory part, power part comprises a brake drum, front seal seat, a front bearing and a rear bearing, bearing in front bearing and brake drum after bearing, brake drum is provided with a driving gear; output input part includes input and output connection plate, drive shaft, transmission shaft, output input gear, oil seal cover and input and output gear fixed bolt. The advantages of the invention are: the structure design is reasonable, safe and reliable use, which can recover and utilize most of the energy during the braking process, reduce energy waste, prevent slippery snow, tire braking slip phenomenon, ensure vehicle safety, prolong the service life of the tire.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通工具的制动装置，特别是一种能够回收制动过程中几乎全部能耗且加以利用的节能型车辆制动装置，适用于汽车、火车、电车、摩托车，自行车等。
技术介绍
目前，车辆制动装置主要是利用摩擦原理的刹车片装置，其主要存在如下问题：1、摩擦制动过程中产生的热量白白浪费；2、冰雪、湿滑路面制动时，轮胎在路面拖滑，易使车辆失控；3、制动过程中与车轮前进方向的横向力易使车辆发生侧滑，存在安全隐患；4、摩擦制动使轮胎和路面摩擦，缩短了轮胎与路面的使用寿命。中国专利申请201610635451.1公开了一种节能型车辆制动装置及方法，该装置包括传动部分，输出输入部分和附属部分，传动部分，包括太阳齿、行星齿、内齿、动力齿、半轴套管、刹车鼓、刹车同步器、释放同步器、前轴承及后轴承；输出输入部分包括传动轴、输出输入齿轮、传动轴前轴承、传动轴油封以及输出输入齿轮键、平垫、输出输入齿轮螺栓、前盖及刹车鼓油封；附属部分包括支撑半轴的壳体以及霍尔轮速传感器。设于动力齿前面的刹车鼓，其刹车鼓向后伸出段的中间，通过两个带有保持架的动力齿滚针轴承连接动力齿，安装在半轴套管上的太阳齿通过花健连接在刹车鼓向后伸出段的后部，太阳齿内带有铜套，刹车鼓驱动太阳齿，太阳齿与行星齿啮合，行星齿外并啮合有内齿。动力齿在刹车鼓驱动下空转，只有在刹车同步器和释放同步器的作用下才将动力连接至动力齿，动力齿与输出输入齿轮和传动轴连接。该装置虽然有效地解决了现有利用摩擦原理的刹车片装置浪费能耗、存在安全隐患、易损伤轮胎和路面的问题，但是，还存在着结构复杂，制作成本高的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在提供一种能够回收和利用制动过程中的能量，从根本上解决车辆在冰雪路面制动出现的拖滑问题，延长轮胎与路面的使用寿命的节能型车辆制动装置。本专利技术的技术方案是这样实现的：按照本专利技术的一种节能型车辆制动装置，包括半轴、套装于车半轴上的半轴套管，车辆传动装置、减速器及弹簧装置，所述的车辆传动装置包括制动电磁线圈，释放电磁线圈，换挡机构，回位弹簧，所述的弹簧装置包括输入棘齿和输出棘齿，其特征在于：还包括动力部分，输入输出部分以及附属部分，所述的动力部分包括刹车鼓，依次套装在半轴套管上的前油封座、前轴承和后轴承，刹车鼓支承在前轴承和后轴承上，前油封为两个，安装在前轴承、前油封座与刹车鼓之间，前油封的前面用卡簧固定，在前油封座的前面设有前轴承垫圈及锁紧螺母，刹车鼓中部为刹车盘，其刹车盘的后部设有凸齿，在刹车盘的前面设有用于连接轮胎的轮胎螺栓孔，刹车鼓的前端通过螺栓与半轴固定连接，刹车鼓后端设有动力齿；所述的输出输入部分包括输出输入连接板，传动轴，传动轴轴承，输出输入齿轮、油封盖和输出输入齿轮固定螺栓，所述的输出输入连接板套装在半轴套管上，并通过连接螺栓与桥壳固定连接，所述的传动轴轴承设置在输出输入连接板上，所述的传动轴穿过输出输入连接板支承在传动轴轴承上，并在传动轴上套装有油封盖和油封，所述的油封盖通过螺栓与输出输入连接板固定连接，传动轴的前端用键与输出输入齿轮连接，所述的输出输入齿轮与动力齿啮合，在输出输入齿轮的前端设有平垫和输出输入齿轮固定螺栓，在所述的半轴套管的后端套装有桥壳，所述的桥壳通过螺栓与输出输入连接板固定连接，在所述的输出输入连接板端部的前侧设有前盖，所述的前盖一端通过螺栓与输出输入连接板固定连接，另一端通过刹车鼓外油封与刹车鼓靠接。进一步，所述的附属部分包括安装在输出输入连接板上与刹车鼓中部刹车盘上的凸齿相对应的霍尔轮速传感器和安装在输出输入连接板上的向前伸出与刹车盘边缘相对的倒车、驻车制动器。本专利技术的工作过程及原理：车辆正常行驶时，刹车鼓以及动力齿连同车辆的轮胎在后轴承、前轴承上旋转，动力齿带动输出输入齿、传动轴也旋转，但是没有负荷。当需要制动时，驾驶员给车辆上的传动装置的制动电磁线圈通电，制动电磁线圈带动换挡机构（拨叉和同步器啮合套）连接制动挡齿轮与减速器齿轮，减速器开始工作，减速器工作的动力是刹车鼓的动力齿，减速器与弹簧装置相连，减速器工作使弹簧产生变形，弹簧变形使减速器转动的阻力增大，转速变慢，与其相连的动力部分的动力齿和刹车鼓转速变慢，车辆行驶速度减慢，直至停车。制动结束，在回位弹簧的作用下，换挡机构自动回位，车辆行驶减速或停车，制动时弹簧储存了制动的能量。当需要释放储存在弹簧中的制动能量时，驾驶员给车上传动装置中的释放电磁线圈通电，电磁线圈带动释放换挡机构而结合释放挡，储存在弹簧中的制动能量直接经传动轴传至输出输入齿和动力齿而推动车辆前进，释放结束，电磁线圈断电，在回位弹簧的作用下，释放换挡机构回位，车辆继续行驶。在弹簧装置中有两对棘轮和棘齿在减速器与弹簧之间的只能进，不能出，在弹簧与传动轴之间的只能出不能进。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术结构设计合理、使用安全可靠，能够回收和利用制动过程中的大部分能量，减少能源浪费。2、可防止冰雪、湿滑路面制动时轮胎出现拖滑现象，保证车辆行驶安全。3、可有效地消除制动过程中与行驶方向的横向力使车辆发生侧滑的问题。4、由于制动力为车轮的惯性力变向而来，车轮在纯滚动过程中被制动，延长了轮胎的使用寿命，减小了对路面的损伤程度。附图说明图1是本专利技术的结构示意图（对应实施例1）。图2是图1中B-B向剖面图。图3是图1中C向视图。其中1传动轴，2传动轴油封，3传动轴轴承，4输出输入齿轮，5输出输入齿轮固定螺栓，6前盖，7刹车鼓，8轮胎螺栓孔，9后轴承，10前轴承，11前油封，12前油封座，13前轴承垫圈，14半轴，15刹车鼓外油封，16动力齿，17输出输入连接板O型圈，18连接螺栓，19桥壳，20油封盖，21半轴套管，22霍尔轮速传感器，23倒车、驻车制动器，24卡簧，25输出输入连接板，26锁紧螺母，27刹车盘，28凸齿。具体实施方式如图1-3所示。按照本专利技术的一种节能型车辆制动装置，包括半轴14、套装于半轴上的半轴套管21，车辆传动装置、减速器及弹簧装置，所述的车辆传动装置包括制动电磁线圈，释放电磁线圈，换挡机构，回位弹簧，所述的弹簧装置包括输入棘齿和输出棘齿，其特征在于：还包括动力部分，输入输出部分以及附属部分，所述的动力部分包括刹车鼓7，依次套装在半轴套管21上的前油封座12、前轴承10和后轴承9，刹车鼓7支承在前轴承10和后轴承9上，前油封11为两个，安装在前轴承10、前油封座12与刹车鼓7之间，前油封11的前面用卡簧固定，在前油封座12的前面设有前轴承垫圈13及锁紧螺母26，刹车鼓7中部为刹车盘27，其刹车盘27的后部设有凸齿28，在刹车盘27的前部设有用于连接轮胎的轮胎螺栓孔8，刹车鼓7的前端通过螺栓与半轴14固定连接，刹车鼓7后端设有动力齿16；所述的输出输入部分包括输出输入连接板25，传动轴1，传动轴轴承3，输出输入齿轮4、油封盖20和输出输入齿轮固定螺栓5，所述的输出输入连接板25套装在半轴套管21上，并通过连接螺栓18与桥壳19固定连接，所述的传动轴轴承3设置在输出输入连接板25上，所述的传动轴1穿过输出输入连接板25支承在传动轴轴承3上，并在传动轴1上套装有油封盖20和油封2，所述的油封盖20通过螺栓与输出输入连接板25固定连接，传动轴1的前端用键与输出输入齿轮4连接，所述的输出输入齿轮4与动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能型车辆制动装置，包括半轴、套装于车半轴上的半轴套管，车辆传动装置、减速器及弹簧装置，所述的车辆传动装置包括制动电磁线圈，释放电磁线圈，换挡机构，回位弹簧，所述的弹簧装置包括输入棘齿和输出棘齿，其特征在于：还包括动力部分，输入输出部分以及附属部分，所述的动力部分包括刹车鼓，依次套装在半轴套管上的前油封座、前轴承和后轴承，刹车鼓支承在前轴承和后轴承上，前油封为两个，安装在前轴承、前油封座与刹车鼓之间，前油封的前面用卡簧固定，在前油封座的前面设有前轴承垫圈及锁紧螺母，刹车鼓中部为刹车盘，其刹车盘的后部设有凸齿，在刹车盘的前面设有用于连接轮胎的轮胎螺栓孔，刹车鼓的前端通过螺栓与半轴固定连接，刹车鼓后端设有动力齿；所述的输出输入部分包括输出输入连接板，传动轴，传动轴轴承，输出输入齿轮、油封盖和输出输入齿轮固定螺栓，所述的输出输入连接板套装在半轴套管上，并通过连接螺栓与桥壳固定连接，所述的传动轴轴承设置在输出输入连接板上，所述的传动轴穿过输出输入连接板支承在传动轴轴承上，并在传动轴上套装有油封盖和油封，所述的油封盖通过螺栓与输出输入连接板固定连接，传动轴的前端用键与输出输入齿轮连接，所述的输出输入齿轮与动力齿啮合，在输出输入齿轮的前端设有平垫和输出输入传动齿轮固定螺栓，在所述的半轴套管的后端套装有桥壳，所述的桥壳通过螺栓与输出输入连接板固定连接，在所述的输出输入连接板端部的前侧设有前盖，所述的前盖一端通过螺栓与输出输入连接板固定连接，另一端通过刹车鼓外油封与刹车鼓靠接。...

【技术特征摘要】
1.一种节能型车辆制动装置，包括半轴、套装于车半轴上的半轴套管，车辆传动装置、减速器及弹簧装置，所述的车辆传动装置包括制动电磁线圈，释放电磁线圈，换挡机构，回位弹簧，所述的弹簧装置包括输入棘齿和输出棘齿，其特征在于：还包括动力部分，输入输出部分以及附属部分，所述的动力部分包括刹车鼓，依次套装在半轴套管上的前油封座、前轴承和后轴承，刹车鼓支承在前轴承和后轴承上，前油封为两个，安装在前轴承、前油封座与刹车鼓之间，前油封的前面用卡簧固定，在前油封座的前面设有前轴承垫圈及锁紧螺母，刹车鼓中部为刹车盘，其刹车盘的后部设有凸齿，在刹车盘的前面设有用于连接轮胎的轮胎螺栓孔，刹车鼓的前端通过螺栓与半轴固定连接，刹车鼓后端设有动力齿；所述的输出输入部分包括输出输入连接板，传动轴，传动轴轴承，输出输入齿轮、油封盖和输出输入齿轮固定螺栓，所述的输出输入连接板套装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，王晓兰，王晓博，
申请(专利权)人：王刚，
类型：发明
国别省市：辽宁;21