电池管理方法以及应用其的电动车和冷链系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电池管理方法以及应用其的电动车和冷链系统。通过将将电池组数量M设置为冗余，并在每次电池组切换触发时选取剩余电量最高的前N个电池组供电，并设法使得剩余的M‑N个电池组充电，由此，可以保证供电电池处于最佳状态，而电量较低的电池和及时获得充电和补充，提高电池利用效率，减少电池过放情况的出现，并可以提高充电方式的可利用程度。

Battery management method and electric vehicle and cold chain system using the same

The invention discloses a battery management method and an electric vehicle and a cold chain system using the same. The battery pack number M set for redundancy, and select the remaining capacity of the highest N battery in each battery switch is triggered, and try to make a N charge, M remaining battery which can ensure the battery power in the best state, while the power is low battery charging and timely access to and supplement, improve battery efficiency, reduce battery have put the situation, and can improve the availability of charging mode.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池管理及电动车领域，具体涉及一种电池管理方法以及应用其的电动车和冷链系统。
技术介绍
现有的电动车或其它需要移动供电的大功率系统中(例如冷链车的冷链系统)通常仅会由1到2组电池进行供电，在这种供电方式中，一方面电池的电量随着使用持续下降，另一方面，电池过放会造成电池寿命的降低，同时，由于电池电流会随着电池电量的降低出现衰减，因此，如果电池电量过低会影响到电动车或冷链系统的功率输出。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种电池管理方法以及应用其的电动车和冷链系统，以提供更加高效的电池管理，减少电池过放情况的出现。第一方面，提供一种电池管理方法，适用于N个电池组同时供电的系统，N大于等于2，所述电池管理方法包括：检测所有M个电池组的剩余电量，其中，M大于N；在电池组切换被触发时，选取剩余电量最高的N个电池组供电，同时，选取剩余的M-N个电池组充电。优选地，所述电池组切换每隔预定时间被触发；或者，在当前供电的电池组中最低的剩余电量低于第一阈值时触发所述电池组切换；或者，在当前充电的电池组中最高的剩余电量高于第二阈值时触发所述电池组切换；或者，在当前充电的电池组中最高的剩余电量与当前供电的电池组中最低的剩余电量的差值大于第三阈值时触发所述电池组切换。优选地，所述选取剩余的M-N个电池组充电为通过风能或动能或太阳能进行充电。优选地，所述N个电池组同时供电的系统为电动汽车或电动自行车或冷链系统或房车供电系统。第二方面，提供一种电动车，通过电池供电驱动，所述电动车包括：驱动系统，由N个电池组供电驱动；M个电池组；电源管理系统，用于检测所有M个电池组的剩余电量，在电池组切换被触发时，选取剩余电量最高的N个电池组对驱动系统供电，同时，选取剩余的M-N个电池组充电。优选地，所述电源管理系统每隔预定时间被触发所述电池组切换；或者，所述电源管理系统在当前供电的电池组中最低的剩余电量低于第一阈值时触发所述电池组切换；或者，所述电源管理系统在当前充电的电池组中最高的剩余电量高于第二阈值时触发所述电池组切换；或者，所述电源管理系统在当前充电的电池组中最高的剩余电量与当前供电的电池中最低的剩余电量的差值大于第三阈值时触发所述电池组切换。优选地，所述电动车还包括：太阳能充电系统，用于对选取剩余的M-N个电池组充电；和/或，风能充电系统，设置于电动车的顶部或进风格栅或底部，用于利用电动车行进产生的风阻对剩余的M-N个电池组充电。优选地，被选择进行供电的N个电池组还至少部分用于对电动车的冷链系统进行供电。优选地，所述电动车为电动汽车或电动自行车。第三方面，提供一种冷链系统，通过电池供电驱动，所述冷链系统包括：压缩机，由N个电池组供电驱动进行温度控制；M个电池组；电源管理系统，用于检测所有M个电池组的剩余电量，在电池组切换被触发时，选取剩余电量最高的N个电池组对驱动系统供电，同时，选取剩余的M-N个电池组充电。通过将将电池组数量M设置为冗余，并在每次电池组切换触发时选取剩余电量最高的前N个电池组供电，并设法使得剩余的M-N个电池组充电，由此，可以保证供电电池处于最佳状态，而电量较低的电池和及时获得充电和补充，提高电池利用效率，减少电池过放情况的出现。附图说明通过以下参照附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：图1A是本专利技术实施例的电池管理方法的流程图；图1B是本专利技术实施例的电池管理方法进行电池选择的示意图；图2是应用本专利技术实施例的电池管理系统的驱动系统的系统示意图；图3是应用本专利技术实施例的电池管理系统的电动车的示意图；图4是应用本专利技术实施例的电池管理系统的车载冷链系统的示意图。具体实施方式以下基于实施例对本专利技术进行描述，但是本专利技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本专利技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本专利技术。为了避免混淆本专利技术的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。图1A是本专利技术实施例的电池管理方法的流程图。如图1A所示，所述电池管理方法包括如下步骤：步骤S100、检测所有M个电池组的剩余电量。其中，M大于N。N为同时对驱动系统进行供电的电池组数量。步骤S200、在电池组切换被触发时，选取剩余电量最高的N个电池组供电，同时，选取剩余的M-N个电池组充电。例如，对于需要2个电池组同时供电的系统，一共设置3个电池组。在电池组切换被触发时，选取电量最高的2个电池组来进行供电，同时，对剩余的1组电量较低的电池组进行充电。又例如，对于需要3个电池组同时供电的系统，一共设置5个电池组，在电池组切换被触发时，选取电量最高的3个电池组来进行供电，对剩余的2组电量较低的电池组进行充电。图1B是本专利技术实施例的电池管理方法进行电池选择的示意图。如图1B所示，系统需要3个电池组同时供电，并且一共设置有5个电池组。在时刻t1,所有电池组的电量均为100％。此时，以随机或指定方式选择3个电池组B1-B3进行供电，另外两个电池组B4-B5待机。在时刻t2，电池组切换被触发，此时，电池组B1-B3的电量为70％。此时，选择电量最高的电池组B4-B5以及B1-B3中的任一个(例如，选择B3)进行供电，同时，对电池组B1-B2进行充电。在时刻t3,电池组切换被触发，此时，电池组B4-B5的电量为60％，电池组B3的电量为30％，而电池组B1-B2被充电到90％。由此，可以选择电池组B1-B2以及电池组B4或B5来进行供电，对电量较低的电池组B3和电池组B5或B4进行充电。由此，可以保证电池不被过放，始终工作在较佳的工作状态。进一步地，根据电池管理策略的不同，可以设置不同的电池组切换触发条件。在一个优选实施方式中，在当前供电的电池组中最低的剩余电量低于第一阈值时触发所述电池组切换。例如，在供电的电池组中剩余电量最低的电池电量低于30％时触发切换，由此，可以保证工作电池的电量在大部分条件下都可以保持在30％以上。在另一个优选实施方式中，在当前充电的电池组中最高的剩余电量高于第二阈值时触发所述电池组切换。例如，充电的电池组中剩余电量较高的电池组被充电到高于80％时触发切换，由此，可以保证一旦有电量较高的电池，则切换到进行放电，防止过放的同时，还可以防止过冲。在又一个优选实施方式中，在当前充电的电池组中最高的剩余电量与当前供电的电池中最低的剩余电量的差值大于第三阈值时触发所述电池组切换。例如，充电的电池组中剩余电量较高的电池组被充电到70％，同时，供电的电池组中剩余电量较低的电池组被放电到30％,两者的差值大于39％(也即，第三阈值)，此时，可以触发切换。由此，可以保证一旦电池电量差距较大，可以切换让具有较高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池管理方法，适用于N个电池组同时供电的系统，N大于等于2，所述电池管理方法包括：检测所有M个电池组的剩余电量，其中，M大于N；在电池组切换被触发时，选取剩余电量最高的N个电池组供电，同时，选取剩余的M‑N个电池组充电。

【技术特征摘要】
1.一种电池管理方法，适用于N个电池组同时供电的系统，N大于等于2，所述电池管理方法包括：检测所有M个电池组的剩余电量，其中，M大于N；在电池组切换被触发时，选取剩余电量最高的N个电池组供电，同时，选取剩余的M-N个电池组充电。2.根据权利要求1所述的电池管理方法，其特征在于，所述电池组切换每隔预定时间被触发；或者，在当前供电的电池组中最低的剩余电量低于第一阈值时触发所述电池组切换；或者，在当前充电的电池组中最高的剩余电量高于第二阈值时触发所述电池组切换；或者，在当前充电的电池组中最高的剩余电量与当前供电的电池组中最低的剩余电量的差值大于第三阈值时触发所述电池组切换。3.根据权利要求1所述的电池管理方法，其特征在于，所述选取剩余的M-N个电池组充电为通过风能或动能或太阳能进行充电。4.根据权利要求1所述的电池管理方法，其特征在于，所述N个电池组同时供电的系统为电动汽车或电动自行车或冷链系统或房车供电系统。5.一种电动车，通过电池供电驱动，所述电动车包括：驱动系统，由N个电池组供电驱动；M个电池组；电源管理系统，用于检测所有M个电池组的剩余电量，在电池组切换被触发时，选取剩余电量最高的N个电池组对驱动系统供电，同时，选取剩余的M-N个电池组充电。6.根据权利要求6所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠涌，
申请(专利权)人：南京哈恩科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32