一种动力电池连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动力电池连接装置，包括可插接在一起的主连接插件、副连接插件，所述主连接插件包括主壳体，在所述主壳体上设有包括正极电源插针和负极电源插针的主电源插针组件、包括通讯电源插针和控制电源插针的副电源插针组件，所述副连接插件包括副壳体，在所述副壳体上设有包括正极电源插套和负极电源插套的主电源插套组件、包括通讯电源插套和控制电源插套的副电源插套组件，所述主连接插件和所述副连接插件之间设有卡接机构。本发明专利技术一方面可快速方便地实现正负极动力电源线、通讯电源线以及控制电源线的同步连接，并且可确保其连接的稳定可靠，避免车辆在行驶过程中因动力电池的连接出现松动而导致的故障。

Power battery connecting device

The invention discloses a battery connecting device can be plugged together, including the main connector and side connection plug-in, the main connector comprises a main casing, auxiliary power supply pin pin assembly is provided with a main component, including positive and negative power supply pin pin in the main housing comprises a communication power supply pin and control the power pin, the auxiliary connection plug includes side shell, the side shell is provided with a positive power supply comprises a main power socket and a negative power supply plug sleeve sleeve assembly, including the Deputy power socket and power control socket sleeve assembly, the main connection plug and the vice connector is arranged between the clamping mechanism. Synchronous connection one aspect of the invention can realize the positive and negative power power line, power line communication and control power line quickly and conveniently, and can ensure that the connection is stable and reliable, and avoid the fault of vehicles for battery connection loosening caused.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种纯电动汽车的动力电池，具体涉及一种动力电池的连接装置。
技术介绍
目前，纯电动汽车越来越多地被市场所接受，由于纯电动汽车通常采用多组动力电池同步工作，因此对动力电池连接装置的可靠性、安全性具有很高的要求，以确保车辆能安全的运行。在现有技术中，纯电动汽车的动力电池连接主要采用圆形的航空插头，例如，一种在中国专利文献上公开的“注塑一体成型的航空插头”，其公告号为CN204011899U，包括航空插头本体，该航空插头本体包括铜管端子，以及通过注塑一体成型、包覆在铜管端子四周形成航空插头外壳结构的塑胶体，所述铜管端子固定在塑胶体内部并连接导线。该航空插头为注塑一体成型工艺制作，将铜管端子的外部注塑成型塑胶体，形成注塑一体成型的航空插头，铜管端子在塑胶体内固定不动，从而有效地提高了航空插头的可靠性，有利于延长航空插头的使用寿命。然而此类圆形的航空插头在用于纯电动汽车的动力电池的连接时存在如下问题：首先，航空插头只能用于动力电池单根动力电源线的连接和传输，因此一个动力电池的两根正负极动力电源线需要用两个航空插头进行连接和传输，而其余的通讯电源线以及控制电源线则需要用另外的航空插头进行连接环传输，不仅造成动力电池连接的困难，同时不利于提高动力电池连接的可靠性。其次，现有的航空插头在圆形的插头和插座插接后都是通过锁扣螺母锁紧的，当电动汽车在经过一定时间的行驶震动后，航空插头的锁紧螺母容易因震动而产生松动，进而导致航空插头连接出现松动，使电动汽车无法正常行驶。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的航空插头在用于电动汽车动力电池的连接时所存在的无法同时连接和传输正负极动力电源线、通讯电源线以及控制电源线，并且在经过长期的震动后插头的连接容易出现松动的问题，提供一种动力电池连接装置，一方面可快速方便地实现正负极动力电源线、通讯电源线以及控制电源线的同步连接，并且可确保其连接的稳定可靠，避免车辆在行驶过程中因动力电池的连接出现松动而导致的故障。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种动力电池连接装置，包括可插接在一起的主连接插件、副连接插件，所述主连接插件包括主壳体，在所述主壳体上设有包括正极电源插针和负极电源插针的主电源插针组件、包括通讯电源插针和控制电源插针的副电源插针组件，所述副连接插件包括副壳体，在所述副壳体上设有包括正极电源插套和负极电源插套的主电源插套组件、包括通讯电源插套和控制电源插套的副电源插套组件，所述主连接插件和所述副连接插件之间设有卡接机构。本专利技术的动力电池连接装置包括可插接在一起的主连接插件、副连接插件，其中的主连接插件连接在动力电池的连接线束一端，副连接插件则安装在动力电池上，并且在该动力电池连接装置上集成了动力电源、通讯电源以及控制电源等多个电源线的接插件。当我们将副连接插件插接在主连接插件上时，即可同时接通动力电源线、通讯电源线和控制电源线，而需要检查维修时，只需拔出副连接插件，即可快速地切断所有的电源线，既有利于提高安装维护的效率，同时可有效地避免使用多个航空插头容易出现的可靠性差的问题。特别是，主连接插件和副连接插件之间通过卡接机构相互卡接，从而可有效地避免相互插接在一起的主连接插件和副连接插件之间出现松动现象，确保动力电池连接装置的有效连接和电动汽车的正常行驶。作为优选，所述卡接机构包括分别设置在主壳体两侧的卡接凸起、设置在所述副壳体上的U形卡环，所述副壳体两侧分别设有转动轴，所述U形卡环的两个开口端分别转动连接在对应一侧的转动轴上，所述U形卡环的两侧分别设有与相应一侧的所述卡接凸起对应的卡接槽，所述卡接槽远离所述转动轴的侧面在开口处设有弧形凸起。当我们将副连接插件插接在主连接插件上时，可转动U形卡环使卡接槽靠近卡接凸起；当卡接槽侧面的弧形突起滑过卡接凸起从而使卡接凸起定位在卡接槽内时，即可使主连接插件与副连接插件可靠地插接并相互锁止，卡接槽开口处的弧形凸起可避免卡接凸起从卡接槽内滑出，也就是说，弧形凸起可有效地避免处于锁止状态的U形卡环出现自行后退转动，从而确保主连接插件与副连接插件之间锁止的可靠性。当需要检查维修时，我们只需用力地反向转动U形卡环，即可使卡接槽侧面的弧形突起反向地滑过卡接凸起从而使卡接凸起与卡接槽相分离，从而方便地从副连接插件上拔出主连接插件。作为优选，所述卡接机构包括分别设置在主壳体两侧的卡接凸起、设置在所述副壳体上的U形卡环，所述副壳体两侧分别设有转动轴，所述U形卡环的两个开口端分别转动连接在对应一侧的转动轴上，所述U形卡环的两侧分别设有与相应一侧的所述卡接凸起对应的卡接槽，所述卡接凸起包括卡接柱、套接在所述卡接柱上的滚筒，所述滚筒与所述卡接柱之间设有单向传动结构，所述滚筒的圆周面上设有扇形齿，所述卡接槽远离所述转动轴的侧面为与所述转动轴同轴的内凹的圆柱面，并且所述卡接槽远离所述转动轴的侧面设有可与所述扇形齿啮合的内齿。当我们将副连接插件插接在主连接插件上时，可转动U形卡环使卡接槽靠近卡接凸起；当卡接槽侧面的内齿与滚筒上的扇形齿啮合时，即可驱动滚筒正向转动，此时的卡接凸起即定位于卡接槽内，从而使主连接插件与副连接插件插接并相互锁止。由于滚筒与卡接柱之间设有单向传动结构，因此，滚筒无法反向转动，也就是说，U形卡环不会自行反向转动而与卡接凸起脱扣，从而可确保主连接插件与副连接插件之间锁止的可靠性。当需要检查维修时，我们只需继续正向转动U形卡环，从而使卡接槽侧面的内齿与滚筒上的扇形齿相分离而解除啮合关系，此时即可反向转动U形卡环，使卡接槽与卡接凸起分离，从而可方便地从副连接插件上拔除主连接插件。作为优选，所述扇形齿所对应的圆心角在30度至90度之间，所述主壳体的外侧壁上设有滑槽，所述滑槽内设有可移动的定位柱，并且在滑槽内设有抵压定位柱的弹簧，从而使所述定位柱定位在所述滑槽的一端，所述U形卡环的侧边上设有解锁槽，当所述卡接凸起卡位在所述卡接槽内时，所述扇形齿与所述卡接槽内的内齿啮合，此时所述U形卡环上设有解锁槽的侧边抵靠所述定位柱；当移动所述定位柱至所述解锁槽位置时，可转动所述U形卡环，此时所述定位柱进入所述解锁槽内。当定位柱在弹簧的作用下并定位在滑槽的一端时，U形卡环上设有解锁槽的侧边抵靠定位柱，也就是说，此时的U形卡环受到定位柱的阻挡而无法继续正向转动，同时受到滚筒与卡接柱之间的单向传动结构的作用而无法反向转动，从而使U形卡环完全定位在锁止状态，进而可确保主连接插件和副连接插件之间连接的可靠性，避免因车辆的震动造成主连接插件和副连接插件之间的松动。当需要检查维修时，我们可移动定位柱至滑槽的另一端与U形卡环侧边的解锁槽相对，此时，我们即可如前所述地继续正向转动再反向转动U形卡环，使卡接槽与卡接凸起分离，从而可方便地从副连接插件上拔除主连接插件。作为优选，所述正极电源插套和负极电源插套内分别设有环形卡槽，所述环形卡槽内设有螺旋定位圈，所述螺旋定位圈由螺旋弹簧首尾连接构成。螺旋定位圈呈首尾相连的螺旋弹簧状，这样，当正极电源插针和负极电源插针分别插入正极电源插套和负极电源插套时，可对螺旋定位圈形成一个环形的挤压作用，从而可确保正极电源插针、负极电源插针与正极电源插套、负极电源插套之间的可靠连接以传输动力电源，避免相互之间出现接触不良的状况。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池连接装置，包括可插接在一起的主连接插件（1）、副连接插件（2），其特征是，所述主连接插件（1）包括主壳体（11），在所述主壳体（11）上设有包括正极电源插针和负极电源插针的主电源插针组件（12）、包括通讯电源插针和控制电源插针的副电源插针组件（13），所述副连接插件（2）包括副壳体（21），在所述副壳体（21）上设有包括正极电源插套和负极电源插套的主电源插套组件（22）、包括通讯电源插套和控制电源插套的副电源插套组件（23），所述主连接插件（1）和所述副连接插件（2）之间设有卡接机构。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池连接装置，包括可插接在一起的主连接插件（1）、副连接插件（2），其特征是，所述主连接插件（1）包括主壳体（11），在所述主壳体（11）上设有包括正极电源插针和负极电源插针的主电源插针组件（12）、包括通讯电源插针和控制电源插针的副电源插针组件（13），所述副连接插件（2）包括副壳体（21），在所述副壳体（21）上设有包括正极电源插套和负极电源插套的主电源插套组件（22）、包括通讯电源插套和控制电源插套的副电源插套组件（23），所述主连接插件（1）和所述副连接插件（2）之间设有卡接机构。2.根据权利要求1所述的一种动力电池连接装置，其特征是，所述卡接机构包括分别设置在主壳体（11）两侧的卡接凸起（4）、设置在所述副壳体（21）上的U形卡环（3），所述副壳体（21）两侧分别设有转动轴，所述U形卡环（3）的两个开口端分别转动连接在对应一侧的转动轴上，所述U形卡环（3）的两侧分别设有与相应一侧的所述卡接凸起（4）对应的卡接槽（31），所述卡接槽（31）远离所述转动轴的侧面在开口处设有弧形凸起（312）。3.根据权利要求1所述的一种动力电池连接装置，其特征是，所述卡接机构包括分别设置在主壳体（11）两侧的卡接凸起（4）、设置在所述副壳体（21）上的U形卡环（3），所述副壳体（21）两侧分别设有转动轴，所述U形卡环（3）的两个开口端分别转动连接在对应一侧的转动轴上，所述U形卡环（3）的两侧分别设有与相应一侧的所述卡接凸起（4）对应的卡接槽（31），所述卡接凸起（4）包括卡接柱（41）、套接在所述卡接柱（41）上的滚筒（42），所述滚筒（42）与所述卡接柱（41）之间设有单向传动结构，所述滚筒（42）的圆周面上设有扇形齿（421），所述卡接槽（31）远离所述转动轴的侧面为与所述转动轴同轴的内凹的圆柱面，并且所述卡接槽（31）远离所述转动轴的侧面设有可与所述扇形齿（421）啮合的内齿（311）。4.根据权利要求3所述的一种动力电池连接装置，其特征是，所述扇形齿（421）所对应的圆心角在30度至90度之间，所述主壳体（11）的外侧壁上设有滑槽（111），所述滑槽（111）内设有可移动的定位柱（14），并且在滑槽（111）内设有抵压定位柱（14）的弹簧（15），从而使所述定位柱（14）定位在所述滑槽（111）的一端，所述U形卡环（3）的侧边上设有解锁槽（32），当所述卡接凸起（4）卡位在所述卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：束健，
申请(专利权)人：康迪电动汽车上海有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31