一种双层立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双层立体车库，包括安装架、第一支撑架、第二支撑架、上层停车板、钢缆圈、钢缆、上齿轮、电机、下齿轮、链条和安装杆，安装架通过螺栓固定安装在地面上，安装架的横向部转动连接有第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架的上端水平安装有上层停车板，安装架的竖向部背离上层停车板的一侧可转动设有钢缆圈，钢缆圈上卷设有钢缆，钢缆的端头与上层停车板的侧部相连接，钢缆圈的一端固定安装有上齿轮，安装架的竖向部的中部水平设有安装杆，安装杆上固定安装有电机，电机的转轴上固定设有下齿轮，下齿轮和上齿轮上套设有链条，下齿轮和上齿轮通过链条传动连接。与现有技术相比，能够在一个车位空间停放两辆车，有效提升了车位空间的利用率，提升了停车的安全性，结构简单，操作方便，利于推广应用。

Double layer stereo garage

The utility model relates to a double-layer three-dimensional garage comprises a mounting frame and a first support frame, second supporting frame, the upper parking plate, ring, cable, cable, gear motor, gears, chain and the mounting lever mounting bracket is fixedly arranged on the ground through the bolt, transverse portion mounting bracket is rotatably connected to the first support frame and the second bracing frame, upper parking plate installed the first support frame and second support frame at the upper end of the vertical side of Mount level, departure from the upper parking board can rotate with the cable wire ring, ring is provided with a cable connected to the cable, the side end and the upper end of the parking plate, the fixed ring cable installed on the gear is provided with a mounting rod middle horizontal mounting rack vertical part, a motor fixing mounting rod, the rotating shaft of the motor is provided with gear, gear and gear The lower gear and the upper gear are connected by a chain. Compared with the prior art, the utility model can park two cars in a parking space, effectively improve the utilization ratio of the parking space, enhance the safety of parking, has simple structure and convenient operation, and is favorable for popularization and application.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车库
，特别是一种双层立体车库。
技术介绍
现有的小区一般地下都有车库，但随着人们的生活水平不断提高，汽车在人们的日常生活中越来越多地成为代步工具，而地下车库由于场地等原因都不大，根本不能满足人们的使用需求，虽然现在很多地下车库都建造成两层，以求容纳更多的车辆，但修建两层车库成本太高，也不利于地面建筑的稳固。而且，现有的一些小区其无地下车库，只能将车停放在家周围的空地上，而这种地面空地非常有限，使得地面车位非常紧张，为了扩大原有停车场的容量，部分场所架设了双层的立体停车场，可在增加一倍的容量，不过大部分双层的立体停车装置设计有缺陷，底层车辆需要挪开才可以进行上层车辆的升降和进出，实际应用过程中多有不便。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种双层立体车库，能够在一个车位空间停放两辆车，有效提升了车位空间的利用率，提升了停车的安全性，结构简单，操作方便，利于推广应用。为实现上述目的，本技术提出了一种双层立体车库，包括安装架、第一支撑架、第二支撑架、上层停车板、钢缆圈、钢缆、上齿轮、电机、下齿轮、链条和安装杆，所述安装架通过螺栓固定安装在地面上，所述安装架的横向部转动连接有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的上端水平安装有上层停车板，所述安装架的竖向部背离上层停车板的一侧可转动设有钢缆圈，所述钢缆圈上卷设有钢缆，所述钢缆的端头与上层停车板的侧部相连接，所述钢缆圈的一端固定安装有上齿轮，所述安装架的竖向部的中部水平设有安装杆，所述安装杆上固定安装有电机，所述电机的转轴上固定设有下齿轮，所述下齿轮和上齿轮上套设有链条，所述下齿轮和上齿轮通过链条传动连接。作为优选，所述安装架呈直角形设计，所述第一支撑架和第二支撑架均呈“C”形设计，所述第一支撑架和第二支撑架互相平行且高度相等，所述第一支撑架的上端和第二支撑架的上端均通过轴承与上层停车板的底部转动连接，所述第一支撑架的下端与第二支撑架的下端之间的距离与上层停车板的长度相同，所述第一支撑架内侧之间的宽度大于第二支撑架外侧之间的宽度。作为优选，所述上层停车板的长度略小于安装架的横向部的长度，所述第一支撑架和第二支撑架的高度略大于安装架的横向部的宽度，所述安装架的横向部所围成的面积即为下层停车处，所述第一支撑架和第二支撑架的最大旋转角度为80度，所述第二支撑架的侧部设有能在第二支撑架达到最大旋转角度时时扣住安装架的竖直部的扣件。作为优选，所述电机还电连接有能够控制电机开关、暂停与转速的控制器，所述电机可双向转动。作为优选，所述钢缆圈的安装高度略高于上层停车板的最大上升高度，所述钢缆与钢缆圈相接触的一端与钢缆圈固定连接，所述钢缆圈内设有可防止钢缆圈高速转动的卷收器。本技术的有益效果：本技术通过将安装架用螺栓固定在地面上，在安装架的横向部转动设有第一支撑架和第二支撑架，在第一支撑架的上端和第二支撑架的上端水平安装有上层停车板，在安装架的竖向部背离上层停车板的一侧转动设有钢缆圈，在钢缆圈上卷设有钢缆，钢缆的端头与上层停车板的侧部固定连接，在钢缆圈的一端固定安装有上齿轮，在安装架的竖向部的中部水平设有安装杆，在安装杆上固定安装有电机，电机的转轴上固定设有下齿轮，在上齿轮和下齿轮上设有链条，电机还电连接有控制器，当需要将车停到上层停车板上时，可以通过控制器启动电机，电机带动下齿轮转动，下齿轮通过链条带动上齿轮转动，上齿轮带动钢缆圈转动，钢缆圈放长钢缆，此时上层停车板在其自身的重力作用下和第一支撑架和第二支撑架的支撑下缓慢的向前方下降，待上层停车板着地以后关闭电机，司机将车开至上层停车板上，然后通过控制器再次启动电机，上层停车板按原路线缓缓上升，等到第一支撑架和第二支撑架达到最大旋转角度时，将第二支撑架通过扣件与安装架扣住，然后关闭电机，实现了高效利用车位的目的且上下层车辆的停取互不影响，与现有技术相比，能够在一个车位空间停放两辆车，有效提升了车位空间的利用率，提升了停车的安全性，结构简单，操作方便，利于推广应用。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本技术一种双层立体车库的结构示意图。图中：1-安装架、2-第一支撑架、3-第二支撑架、31-扣件、4-上层停车板、5-钢缆圈、6-钢缆、7-上齿轮、8-电机、9-下齿轮、10-链条、11-安装杆、13-控制器。【具体实施方式】参阅图1，本技术一种双层立体车库，包括安装架1、第一支撑架2、第二支撑架3、上层停车板4、钢缆圈5、钢缆6、上齿轮7、电机8、下齿轮9、链条10和安装杆11，所述安装架1通过螺栓固定安装在地面上，所述安装架1的横向部转动连接有第一支撑架2和第二支撑架3，所述第一支撑架2和第二支撑架3的上端水平安装有上层停车板4，所述安装架1的竖向部背离上层停车板4的一侧可转动设有钢缆圈5，所述钢缆圈5上卷设有钢缆6，所述钢缆6的端头与上层停车板4的侧部相连接，所述钢缆圈5的一端固定安装有上齿轮7，所述安装架1的竖向部的中部水平设有安装杆11，所述安装杆11上固定安装有电机8，所述电机8的转轴上固定设有下齿轮9，所述下齿轮9和上齿轮7上套设有链条10，所述下齿轮9和上齿轮7通过链条10传动连接，所述安装架1呈直角形设计，所述第一支撑架2和第二支撑架3均呈“C”形设计，所述第一支撑架2和第二支撑架3互相平行且高度相等，所述第一支撑架2的上端和第二支撑架3的上端均通过轴承与上层停车板4的底部转动连接，所述第一支撑架2的下端与第二支撑架3的下端之间的距离与上层停车板4的长度相同，所述第一支撑架2内侧之间的宽度大于第二支撑架3外侧之间的宽度，所述上层停车板4的长度略小于安装架1的横向部的长度，所述第一支撑架2和第二支撑架3的高度略大于安装架1的横向部的宽度，所述安装架1的横向部所围成的面积即为下层停车处，所述第一支撑架2和第二支撑架3的最大旋转角度为80度，所述第二支撑架3的侧部设有能在第二支撑架3达到最大旋转角度时时扣住安装架1的竖直部的扣件31，所述电机8还电连接有能够控制电机8开关、暂停与转速的控制器13，所述电机8可双向转动，所述钢缆圈5的安装高度略高于上层停车板4的最大上升高度，所述钢缆6与钢缆圈5相接触的一端与钢缆圈5固定连接，所述钢缆圈5内设有可防止钢缆圈5高速转动的卷收器。本技术工作过程：本技术一种双层立体车库在工作过程中，通过将安装架1用螺栓固定在地面上，在安装架1的横向部转动设有第一支撑架2和第二支撑架3，在第一支撑架2的上端和第二支撑架3的上端水平安装有上层停车板4，在安装架1的竖向部背离上层停车板4的一侧转动设有钢缆圈5，在钢缆圈5上卷设有钢缆6，钢缆6的端头与上层停车板4的侧部固定连接，在钢缆圈5的一端固定安装有上齿轮7，在安装架4的竖向部的中部水平设有安装杆11，在安装杆11上固定安装有电机8，电机8的转轴上固定设有下齿轮9，在上齿轮7和下齿轮9上设有链条10，电机8还电连接有控制器13，当需要将车停到上层停车板4上时，可以通过控制器13启动电机8，电机8带动下齿轮9转动，下齿轮9通过链条10带动上齿轮7转动，上齿轮7带动钢缆圈5转动，钢缆圈5放长钢缆6，此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层立体车库，其特征在于：包括安装架(1)、第一支撑架(2)、第二支撑架(3)、上层停车板(4)、钢缆圈(5)、钢缆(6)、上齿轮(7)、电机(8)、下齿轮(9)、链条(10)和安装杆(11)，所述安装架(1)通过螺栓固定安装在地面上，所述安装架(1)的横向部转动连接有第一支撑架(2)和第二支撑架(3)，所述第一支撑架(2)和第二支撑架(3)的上端水平安装有上层停车板(4)，所述安装架(1)的竖向部背离上层停车板(4)的一侧可转动设有钢缆圈(5)，所述钢缆圈(5)上卷设有钢缆(6)，所述钢缆(6)的端头与上层停车板(4)的侧部相连接，所述钢缆圈(5)的一端固定安装有上齿轮(7)，所述安装架(1)的竖向部的中部水平设有安装杆(11)，所述安装杆(11)上固定安装有电机(8)，所述电机(8)的转轴上固定设有下齿轮(9)，所述下齿轮(9)和上齿轮(7)上套设有链条(10)，所述下齿轮(9)和上齿轮(7)通过链条(10)传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种双层立体车库，其特征在于：包括安装架(1)、第一支撑架(2)、第二支撑架(3)、上层停车板(4)、钢缆圈(5)、钢缆(6)、上齿轮(7)、电机(8)、下齿轮(9)、链条(10)和安装杆(11)，所述安装架(1)通过螺栓固定安装在地面上，所述安装架(1)的横向部转动连接有第一支撑架(2)和第二支撑架(3)，所述第一支撑架(2)和第二支撑架(3)的上端水平安装有上层停车板(4)，所述安装架(1)的竖向部背离上层停车板(4)的一侧可转动设有钢缆圈(5)，所述钢缆圈(5)上卷设有钢缆(6)，所述钢缆(6)的端头与上层停车板(4)的侧部相连接，所述钢缆圈(5)的一端固定安装有上齿轮(7)，所述安装架(1)的竖向部的中部水平设有安装杆(11)，所述安装杆(11)上固定安装有电机(8)，所述电机(8)的转轴上固定设有下齿轮(9)，所述下齿轮(9)和上齿轮(7)上套设有链条(10)，所述下齿轮(9)和上齿轮(7)通过链条(10)传动连接。2.如权利要求1所述的一种双层立体车库，其特征在于：所述安装架(1)呈直角形设计，所述第一支撑架(2)和第二支撑架(3)均呈“C”形设计，所述第一支撑架(2)和第二支撑架(3)互相平行且高度相等，所述第一支撑架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕铁锋，
申请(专利权)人：浙江亨戈机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33