连接管及节能环保加速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能环保加速器和连接管，其技术方案要点是连接管的接合处设计成球形的公母盖配合并用螺纹连接扣紧，使得连接管可以360度旋转，安装方便，不受空间限制，并且不漏油、不漏气，该连接管还可以排污，可长久使用。

Connecting pipe and energy saving environmental protection accelerator

The utility model discloses an energy saving accelerator and a connecting pipe, the technical scheme of the connecting pipe joint design into spherical male and female cover with fastening screw connection, the connecting pipe can rotate 360 degrees, convenient installation, no restriction of space, and no oil leakage, no leakage, the connection the sewage pipe can, can be used for a long time.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种节能环保产品，更具体的说，它涉及一种连接管及节能环保加速器。
技术介绍
目前，随着人类的发展，社会的进步、能源的紧缺和人们对环境的要求，使人们对于环保节能产品的需求越来越重视。对于以燃油、燃气为动力的汽车、飞机、轮船、火车、锅炉等各种机械设备，由于一般燃油、燃气的分子团颗粒大而且紧密，在燃烧的过程中仅燃烧分子团的外围，因此，燃油的热值利用率平均不超过38％，燃气的热值利用率平均不超过80％，因为没有充分燃烧，所以，未燃烧的部分造成冒黑烟，污染环境，浪费能源。为了解决上述问题，现有技术中，出现了一种加速器，该加速器选用海底特殊土质，配合稀有金属、生化材料用高科技手段精制成双波动生化材料，使其具有强力激活、强力震荡的特性，可以快速打散燃油(气)分子团，把原来大的分子团切割成众多个小分子，成为球形散射、排列整齐又极为活泼的小分子，这些极为活泼的小分子，在燃烧过程中可以快速充分的燃烧，从而达到节能环保的效果。现有的加速器一般由壳体和内部的生化滤材构成，在壳体的顶部与底部分别设置有输出管和输入管，该输出管和输入管一般称之为连接管，现有的连接管一般是一体成型的，这种连接管在接到加速器的壳体上之后，其安装位置是固定的，灵活性差，当外接的管路与加速器的连接管连接出现偏差的时候，就会导致加速器无法安装或者需要调整位置安装，非常麻烦。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的一个目的在于提供一种连接管，连接管的接合处设计成球形的公母盖配合并用螺纹连接扣紧，使得连接管可以360度旋转，安装方便。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种连接管，包括管体、公盖和母盖，所述管体的一端为球头且所述母盖套设于该端，所述母盖相对于管体的另一端与公盖螺纹连接，且公盖相对于所述球头的一端设置有球槽。较佳的，所述母盖与所述管体配合的一端为缩口结构。针对现有技术存在的不足，本技术的另一个目的在于提供一种节能环保加速器，其采用灵活的连接管设计，使得加速器的安装更加方便。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种节能环保加速器，包括桶形的壳体，在所述壳体的底部连接有封底，在所述封底的底端连接有输入管，所述壳体的顶部连接有封头，在所述封头的顶端连接有输出管，所述壳体内设置有生化滤材，所述输入管和输出管均为上述的连接管。较佳的，所述生化滤材为生化蜂窝滤材，若干生化蜂窝滤材叠放于所述壳体内。综上所述，本技术相比于现有技术具有以下有益效果：1.本技术的连接管采用金属材料制成，如不锈钢或碳钢等，具有耐酸、耐碱、耐高温、耐低温、硬度强、安全牢固、长久使用的特点；2.本技术的连接管中的管体与母盖采用套接设计，管体与公盖采用球面连接，能够360度任意旋转，其灵活性高，对于加速器的安装非常方便；3.公盖与母盖的连接采用螺纹连接，并且管体与公盖采用球面连接，具有不漏油、不漏气的效果；4.公盖与母盖的连接采用螺纹连接，可以将母盖拆下，对连接管内部进行排污、清洗；5.使用时，燃油、燃气、酒精等液体或气体，通过输入管进入壳体内经过生化滤材进行充分的催化与过滤后，可改变氧大分子团或燃油、燃气大分子团的排列结构，使原本紊乱的氧大分子团或燃油、燃气大分子团变得排列整齐，活泼化、细小化，形成球形散射细小活泼排列整齐的小分子，细小活泼的氧小分子可迅速与燃油、燃气的小分子结合，在燃烧过程中达到充分燃烧的目的，提高热能利用率，达到环保节能、增强动力的效果；6.蜂窝状的生化蜂窝滤材具有与气体或液体接触面增大，且有利于气体或液体通过的效果；7.连接管中不需要使用橡胶垫片即能够达到良好的密封性，所以其不存在密封圈老化造成的漏气漏液问题。附图说明图1为实施例的外形结构示意图；图2为实施例的内部结构示意图；图3为实施例中生化蜂窝滤材的结构示意图；图4为实施例中连接管的结构示意图；图5为实施例中连接管的爆炸图一；图6为实施例中连接管的爆炸图二。图中：1、连接管；11、管体；111、球头；12、母盖；121、缩口端；13、公盖；131、球槽；2、壳体；3、封头；4、封底；5、生化蜂窝滤材。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种节能环保加速器，包括桶形的壳体2，在壳体2的底部通过焊接或法兰连接有封底4，在封底4的底端连接有输入管，壳体2的顶部通过焊接或法兰连接有封头3，在封头3的顶端连接有输出管，输入管和输出管均为连接管1，壳体2内设置有若干层叠的生化蜂窝滤材5，生化蜂窝滤材5的结构为圆柱状并且带有蜂窝孔。其中，连接管1包括L形的管体11、公盖13和母盖12，管体11、公盖13和母盖12内部均为中空设置，管体11的一端为球头111且母盖12套设于该端，母盖12相对于管体11的另一端与公盖13螺纹连接，且公盖13相对于球头111的一端设置有球槽131。母盖12与管体11配合的一端为缩口结构，管体11与母盖12配合的一端为外径与母盖12内径相等的球头111，母盖12相对于缩口端121的另一端设置有内螺纹，公盖13相对于母盖12的一端设置有外螺纹。组装该连接管1时，首先将母盖12的一端套设至管体11的球头111内侧，再使用夹具夹紧母盖12的端部使其形成缩口结构，使得母盖12不会脱离管体11，然后将公盖13与母盖12螺纹连接实现初步预紧，初步预紧后，旋转管体11，其可以360灵活转动，从而调节该管体11的位置，待管体11与外接管路的位置配合准确后，再旋转母盖12，使得公盖13与母盖12实现螺纹紧固，从而使得球头111与球槽131的配合更加紧密，管体11也不再自由转动。组装该加速器时，先将封底4与壳体2的下端通过焊接或法兰连接为一体，然后将生化蜂窝滤材5依次叠加放入壳体内，直至可以将壳体内填充满，然后将封头3与壳体2的上端通过焊接或法兰连接为一体。然后在封头3的顶端连接一个连接管1形成输出管，在封底4的底端连接有个连接管1形成输入管。在连接连接管1的时候，先将公盖13相对于球槽131的另一端焊接至封底4或封头3，然后将母盖12与管体11套设，再将母盖12与公盖13螺纹连接实现初步预紧，初步预紧后，管体11可以自由转动，此时，旋转调节管体11的位置，使其与外接管道位于最佳的配合位置，位置调整好之后，再旋转母盖12，使得公盖13与母盖12实现螺纹紧固，从而使得球头111与球槽131的配合更加紧密，并且管体11也实现了位置的固定。该节能环保加速器在使用时，将外接油管或气管与输入管连通，燃油、燃气进入壳体2内经过生化蜂窝滤材5进行充分的催化与过滤后，进入发动机或燃烧机内进行燃烧，燃油、燃气通过壳体2内经过生化蜂窝滤材5进行充分的催化与过滤后，可改变燃油、燃气大分子团的排列结构，使原本紊乱的燃油、燃气大分子团变得排列整齐、活泼化、细小化，形成球形散射细小活泼排列整齐的小分子，细小活泼的氧小分子可迅速与燃油、燃气的小分子结合，在燃烧过程中达到充分燃烧的目的，提高热能利用率，达到环保节能、增强动力的效果。本技术用于燃油、燃气时，通过改变燃油、燃气分子状态，可改善燃油、燃气品质，降低燃油粘稠度，促进燃油、燃气充分燃烧，进而使污烟量大幅度降低。该节能环保加速器可用于发电机、火车、飞机、轮船、医疗、工业、农业以及各种可以使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接管，其特征在于，包括管体(11)、公盖(13)和母盖(12)，所述管体(11)的一端为球头(111)且所述母盖(12)套设于该端，所述母盖(12)相对于管体(11)的另一端与公盖(13)螺纹连接，且公盖(13)相对于所述球头(111)的一端设置有球槽(131)。

【技术特征摘要】
1.一种连接管，其特征在于，包括管体(11)、公盖(13)和母盖(12)，所述管体(11)的一端为球头(111)且所述母盖(12)套设于该端，所述母盖(12)相对于管体(11)的另一端与公盖(13)螺纹连接，且公盖(13)相对于所述球头(111)的一端设置有球槽(131)。2.根据权利要求1所述的连接管，其特征在于：所述母盖(12)与所述管体(11)配合的一端为缩口结构。3.一种节能环保加速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晧元，
申请(专利权)人：北京东方龙邦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11