一种多功能疏散系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多功能疏散系统，包括底座、平台立柱、疏散平台、栏杆组、强电缆支架和弱电缆支架，所述平台立柱的数量为多根并且这些平台立柱共同承接所述疏散平台，每根所述平台立柱均竖直设置且下端安装在所述底座上；所述栏杆组包括两排平台栏杆，每排均具有多个平台栏杆，每排的相邻两平台栏杆之间均存在间距，每个平台栏杆的长度均小于磁悬浮车辆的车门的宽度；所述强电缆支架和弱电缆支架均安装在所述平台立柱上并且所述强电缆支架位于所述弱电缆支架的上方；本实用新型专利技术通过设置疏散平台及平台栏杆，使得列车上的人员能够有序地进行疏散，且可用于轨道交通区间管线的安装和维护。

Multifunctional evacuation system

The utility model discloses a multifunctional evacuation system, which comprises a base, a column, evacuation platform, platform railing group, strong and weak cable cable support bracket, the number of the platform is a plurality of column and the platform column to jointly undertake the evacuation platform, the platform of each column are vertically arranged and is arranged on the lower end. On the base; the railing group consists of two rows of platform railing, each row has multiple platform railings, there are the spacing between adjacent rows of two platform railings, each platform railing length is less than the width of the maglev vehicle door; the strong and weak cable cable support bracket are arranged in the the column on the platform and the strong support of the weak cable cable located above the support; the utility model evacuation platform and by setting the railing on the train, so that people can have a The utility model can be used for the installation and maintenance of pipelines in the rail transit area.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于磁悬浮设备领域，更具体地，涉及一种多功能疏散系统。
技术介绍
目前，中国的中低速磁悬浮交通有国防科技大学试验线、青城山试验线和唐山试验线，且长沙磁浮已于2016年6月正式运营。现在磁悬浮试验线上都没有设置疏散平台，磁悬浮车辆如果在中途出现突发事件，或者出现故障需要进行检修，则列车上的人员下车会比较困难。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种多功能疏散系统，其采用了疏散平台及平台栏杆，使得列车上的人员能够有序地进行疏散。为实现上述目的，按照本技术，提供了一种多功能疏散系统，其特征在于，包括底座、平台立柱、疏散平台、栏杆组、强电缆支架和弱电缆支架，其中，所述平台立柱的数量为多根并且这些平台立柱共同承接所述疏散平台，每根所述平台立柱均竖直设置且下端安装在所述底座上；所述疏散平台水平设置；所述栏杆组包括两排平台栏杆，每排均具有多个平台栏杆，每排的相邻两平台栏杆之间均存在间距，每个平台栏杆的长度均小于磁悬浮车辆的车门的宽度；所述强电缆支架和弱电缆支架均安装在所述平台立柱上并且所述强电缆支架位于所述弱电缆支架的上方.优选地，所述疏散平台上还设置有支撑柱。优选地，所述底座由钢格板制成。优选地，所述底座上还放置有便于工人从疏散平台到底座上的楼梯。优选地，疏散平台顶部与底部之间距离大于1700mm，以使作业人员在其中穿行作业。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：1)本技术通过设置疏散平台及平台栏杆，使得列车上的人员能够有序地进行疏散。2)本技术的强电缆支架和弱电缆支架可以分别架设强电缆和弱电缆等区间管线；3)本技术的疏散平台顶部和底部之间具有足够的空间，可使检修人员在其中穿行作业。4)本技术的底座上设置了楼梯，可以方便工人站到底座上，对电子设备进行检修。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中平台栏杆设置在平台栏杆上的示意简图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。参照图1、图2，一种多功能疏散系统，包括底座1、平台立柱2、疏散平台3、栏杆组、强电缆支架5、弱电缆支架6和计轴应答器箱7，其中，所述平台立柱2的数量为多根并且这些平台立柱2共同承接所述疏散平台3，每根所述平台立柱2均竖直设置且下端安装在所述底座1上；所述疏散平台3水平设置，这样便于磁悬浮车辆上的人下车后疏散；所述栏杆组包括两排平台栏杆4，每排均具有多个平台栏杆4，每排的相邻两平台栏杆4之间均存在间距，每个平台栏杆4的长度均小于磁悬浮车辆的车门的宽度；所述强电缆支架5、弱电缆支架6和计轴应答器箱7均安装在所述平台立柱2上并且所述强电缆支架5位于所述弱电缆支架6的上方。进一步，所述底座1由钢格板制成，这样制造和安装比较方便。进一步，所述底座1上还放置有便于工人从疏散平台3到底座1上的楼梯11，楼梯11可以便于工人从疏散平台3到底座1上。进一步，疏散平台3的顶部与底部之间距离大于1700mm，以使作业人员在其中穿行作业。本技术通过在疏散平台3上设置平台栏杆4，而且每个平台栏杆4的长度均小于磁悬浮车辆的车门的宽度，这样使得磁悬浮车辆的车门无论停靠在两平台栏杆4之间或是正对着平台栏杆4，车辆上的人员都能够从车门和两平台之间的空间出来到达疏散平台3上，然后再离开。本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能疏散系统，其特征在于，包括底座、平台立柱、疏散平台、栏杆组、强电缆支架和弱电缆支架，其中，所述平台立柱的数量为多根并且这些平台立柱共同承接所述疏散平台，每根所述平台立柱均竖直设置且下端安装在所述底座上；所述疏散平台水平设置；所述栏杆组包括两排平台栏杆，每排均具有多个平台栏杆，每排的相邻两平台栏杆之间均存在间距，每个平台栏杆的长度均小于磁悬浮车辆的车门的宽度；所述强电缆支架、弱电缆支架和计轴应答器箱均安装在所述平台立柱上并且所述强电缆支架位于所述弱电缆支架的上方.

【技术特征摘要】
1.一种多功能疏散系统，其特征在于，包括底座、平台立柱、疏散平台、栏杆组、强电缆支架和弱电缆支架，其中，所述平台立柱的数量为多根并且这些平台立柱共同承接所述疏散平台，每根所述平台立柱均竖直设置且下端安装在所述底座上；所述疏散平台水平设置；所述栏杆组包括两排平台栏杆，每排均具有多个平台栏杆，每排的相邻两平台栏杆之间均存在间距，每个平台栏杆的长度均小于磁悬浮车辆的车门的宽度；所述强电缆支架、弱电缆支架和计轴应答器箱均安装在所述平台立柱上并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李经伟，邱建平，梁潇，黄小刚，邱绍峰，张浩，殷勤，杨勇，周玲玲，李加祺，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖南磁浮交通发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42