混动整车的起动标定系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种混动整车的起动标定系统及方法，该系统包括：设置于测试室内的试验台架，用于放置待标定车辆；环境控制装置，用于调节所述测试室内的环境；管路控制装置，用于调节与待标定车辆相连的各管路的温度及压力；充电装置，用于给所述待标定车辆供电；宽域氧传感器，用于采集待标定车辆运行过程中排气管排出的废气信息；空燃比测量仪，与所述宽域氧传感器相连，用于根据宽域氧传感器采集的废气信息生成空燃比曲线；总控制台，分别与环境控制装置、管路控制装置、充电装置、空燃比测量仪、以及待标定车辆的发动机控制器相连，并控制与其相连各装置的工作，以完成对待标定车辆标定参数的测试。本发明专利技术可以大幅提高标定工作效率。

Starting calibration system and method for hybrid vehicle

The invention discloses a starting calibration system and method for hybrid vehicle, the system includes: a test bench is arranged in the test chamber, for calibrating the vehicle; environment control device used for adjusting the indoor environment testing device; pipeline control, used to adjust the temperature and pressure to the pipe is connected to the vehicle calibration the charging device; for the calibration of vehicle power supply; wide range oxygen sensor is used to collect, to discharge the exhaust pipe of the exhaust gas calibration information during vehicle operation; the air-fuel ratio meter is connected with the wide domain oxygen sensor, according to fuel ratio curve of gas generation empty wide domain oxygen sensor acquisition; total console, respectively and environmental control equipment, pipeline control device, charging device, air-fuel ratio measuring instrument, and the calibration of the vehicle engine controller is connected, and Control the work of each device connected to the vehicle to complete the calibration of the calibration parameters. The invention can greatly improve the calibration efficiency.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆起动标定领域，具体涉及一种混动整车的起动标定系统及方法。
技术介绍
目前，为了满足日益严格的排放和油耗法规，发动机的电控技术得到了广泛的应用，随之而来的标定工作量也日渐增多，其中起动标定决定了车辆日常使用中的起动表现，其取决于空气量预设值、喷油量和起动点火角三个方面的因素，要在零下30度到120度的水温区间完成单次起动和高海拔地区起动的起动等标定开发工作，费时费力，开发效率低下。近年来，发动机的混合动力化成为汽车行业发展的明显趋势，其中BSG(BeltDrivenStarterGenerator)混动系统由于具有较好的性价比而受到越来越多主机厂的关注。在现有技术中，起动标定开发主要是由人工来完成，其步骤是：1、根据目标发动机的参数预设一版起动标定数据；2、在各个温度点进行标定开发和优化，其主要的参考信息是发动机转速上冲幅度和宽域氧传感器的信号反馈，如果转速上冲不够，则增加预设进气量，反之，减小预设进气量；如果空燃比过浓，则减少起动阶段喷油量，反之，则增加喷油量；3、在完成了单次起动标定后，还要进行高海拔地区的组合验证，即在各个典型海拔高度下，进行起动标定优化，主要通过调整与海拔修正系数相关的脉谱图实现。排放法规国标18352中规定的I型(常温排放)和VI型(低温排放)试验中，起动阶段的排放物占整个测试循环的很大比例，而普通的起动标定测试无法实现起动阶段污染物的实时监控，也就无法同时完成排放标定的优化工作。可以看到，基于现有的方法完成一款发动机的起动标定优化并实现标定固化是一个漫长、复杂且效率比较低下的工作过程，而且依赖工程师的经验，精度和质量不高。
技术实现思路
本专利技术提供一种混动整车的起动标定系统及方法，以提高标定工作效率。为此，本专利技术提供如下技术方案：一种混动整车的起动标定系统，包括：设置于测试室内的试验台架，用于放置待标定车辆；环境控制装置，用于调节所述测试室内的环境；管路控制装置，用于调节与待标定车辆相连的各管路的温度及压力；充电装置，用于给所述待标定车辆供电；宽域氧传感器，设置在待标定车辆排气总管出口处，用于采集待标定车辆运行过程中排气管排出的废气信息；空燃比测量仪，与所述宽域氧传感器相连，用于根据所述宽域氧传感器采集的废气信息生成空燃比曲线；总控制台，分别与所述环境控制装置、所述管路控制装置、所述充电装置、所述空燃比测量仪、以及待标定车辆的发动机控制器相连，并控制与其相连各装置的工作，以完成对待标定车辆标定参数的测试。优选地，所述环境控制装置具体用于控制所述测试室内的大气压力。优选地，所述管路控制装置包括：冷却液温度调节单元，用于调节输入待标定车辆的冷却液温度；油压调节单元，用于调节输入待标定车辆的低压油路燃油供给油压。优选地，所述总控制台包括：存储单元及参数读取接口；所述存储单元预先写入测试程序，所述测试程序用于控制发动机起动，并通过所述参数读取接口获取并记录发动机起动过程中的参数信息、发动机起动转速曲线、以及所述空燃比测量仪生成的空燃比曲线；将发动机起动转速曲线与预设的发动机起动转速曲线进行对比，将空燃比曲线与预设的空燃比曲线进行对比，根据对比结果修正相关参数，以完成修正系数标定。优选地，所述总控制台还包括：温度设置单元，用于向用户提供设置界面，以使用户设置不同的测试温度；所述总控制台根据用户设置的测试温度控制所述冷却液温度调节单元运行，以调节输入待标定车辆的冷却液温度达到所述测试温度。优选地，所述总控台还包括：气压设置单元，用于向用户提供设置界面，以使用户设置不同的测试压力；所述总控台根据用户设置的测试压力控制所述环境控制装置运行，以调节所述测试室内的气压达到所述测试压力。优选地，所述测试程序还用于在所有温度点及压力点下的修正系数标定完成后，对标定数据进行汇总，生成标定数据表。一种混动整车的起动标定方法，包括：将待标定车辆放置到测试室内的试验台架上；获取当前测试压力及测试温度；调节测试室内的气压达到所述当前测试压力，并调节输入待标定车辆的冷却液温度达到所述当前测试温度；控制发动机起动，获取并记录发动机起动过程中的参数信息、发动机起动转速曲线、以及空燃比曲线；将发动机起动转速曲线与预设的发动机起动转速曲线进行对比，将空燃比曲线与预设的空燃比曲线进行对比，根据对比结果修正相关参数，以完成当前测试压力及测试温度下的修正系数标定。优选地，所述方法还包括：设置起动标定所需的各测试压力及各测试压力下的各测试温度；依次获取各测试压力及各测试压力下的各测试温度作为当前测试压力及测试温度，完成当前测试压力及测试温度下的修正系数标定。优选地，所述方法还包括：通过设置在待标定车辆排气总管出口处的宽域氧传感器采集待标定车辆运行过程中排气管排出的废气信息，并通过与所述宽域氧传感器相连的空燃比测量仪获取空燃比曲线。本专利技术实施例提供的混动整车的起动标定系统及方法，将待标定车辆置于测试室内，通过调节测试室内压力及待标定车辆的冷却液温度使其满足标定所需的温度及大气压力，并通过软件自动控制发动机起动，获取并记录发动机起动过程中的参数数据，根据预设的发动机起动转速曲线及空燃比曲线，完成相关参数的自动修正，从而完成修正系数的标定。与现有技术相比，本专利技术可以大幅提高标定工作效率，而且，无需依赖工程师的经验，有效地提高了标定精度和质量。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术混动整车的起动标定系统的一种示意图；图2是本专利技术系统在标定测试过程中各部分之间的控制关系示意图；图3是本专利技术系统在标定测试过程中起动转速参考曲线；图4是本专利技术系统在标定测试过程中起动空燃比参考曲线；图5是本专利技术混动整车的起动标定方法中多温度点下标定过程的流程图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作进一步的详细说明。如图1所示，是本专利技术混动整车的起动标定系统的一种示意图。在该实施例中，所述系统包括：设置于测试室10内的试验台架11，用于放置待标定车辆；环境控制装置12，用于调节所述测试室内10的环境；管路控制装置13，用于调节与待标定车辆相连的各管路的温度及压力；充电装置14，用于给所述待标定车辆供电；宽域氧传感器15，设置在待标定车辆排气总管出口处，用于采集待标定车辆运行过程中排气管排出的废气信息；空燃比测量仪16，与所述宽域氧传感器15相连，用于根据所述宽域氧传感器15采集的废气信息生成空燃比曲线；总控制台17，分别与所述环境控制装置12、所述管路控制装置13、所述充电装置14、所述空燃比测量仪16、以及待标定车辆的发动机控制器相连，并控制与其相连各装置的工作，以完成对待标定车辆标定参数的测试。上述管路控制装置13可以包括：冷却液温度调节单元和油压调节单元，其中，冷却液温度调节单元用于调节输入待标定车辆的冷却液温度；油压调节单元用于调节输入待标定车辆的低压油路燃油供给油压。所述总控制台17包括：存储单元及参数读取接口。其中，所述存储单元预先写入测试程序，所述测试程序用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混动整车的起动标定系统，其特征在于，包括：设置于测试室内的试验台架，用于放置待标定车辆；环境控制装置，用于调节所述测试室内的环境；管路控制装置，用于调节与待标定车辆相连的各管路的温度及压力；充电装置，用于给所述待标定车辆供电；宽域氧传感器，设置在待标定车辆排气总管出口处，用于采集待标定车辆运行过程中排气管排出的废气信息；空燃比测量仪，与所述宽域氧传感器相连，用于根据所述宽域氧传感器采集的废气信息生成空燃比曲线；总控制台，分别与所述环境控制装置、所述管路控制装置、所述充电装置、所述空燃比测量仪、以及待标定车辆的发动机控制器相连，并控制与其相连各装置的工作，以完成对待标定车辆标定参数的测试。

【技术特征摘要】
1.一种混动整车的起动标定系统，其特征在于，包括：设置于测试室内的试验台架，用于放置待标定车辆；环境控制装置，用于调节所述测试室内的环境；管路控制装置，用于调节与待标定车辆相连的各管路的温度及压力；充电装置，用于给所述待标定车辆供电；宽域氧传感器，设置在待标定车辆排气总管出口处，用于采集待标定车辆运行过程中排气管排出的废气信息；空燃比测量仪，与所述宽域氧传感器相连，用于根据所述宽域氧传感器采集的废气信息生成空燃比曲线；总控制台，分别与所述环境控制装置、所述管路控制装置、所述充电装置、所述空燃比测量仪、以及待标定车辆的发动机控制器相连，并控制与其相连各装置的工作，以完成对待标定车辆标定参数的测试。2.根据权利要1所述的系统，其特征在于，所述环境控制装置具体用于控制所述测试室内的大气压力。3.根据权利要1所述的系统，其特征在于，所述管路控制装置包括：冷却液温度调节单元，用于调节输入待标定车辆的冷却液温度；油压调节单元，用于调节输入待标定车辆的低压油路燃油供给油压。4.根据权利要3所述的系统，其特征在于，所述总控制台包括：存储单元及参数读取接口；所述存储单元预先写入测试程序，所述测试程序用于控制发动机起动，并通过所述参数读取接口获取并记录发动机起动过程中的参数信息、发动机起动转速曲线、以及所述空燃比测量仪生成的空燃比曲线；将发动机起动转速曲线与预设的发动机起动转速曲线进行对比，将空燃比曲线与预设的空燃比曲线进行对比，根据对比结果修正相关参数，以完成修正系数标定。5.根据权利要4所述的系统，其特征在于，所述总控制台还包括：温度设置单元，用于向用户提供设置界面，以使用户设置不...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，李杰，张新宇，程剑峰，曹慧颖，肖海云，代永刚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34