一种发动机正时罩盖及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机正时罩盖及发动机，发动机正时罩盖包括罩盖本体，罩盖本体上贴合设置有弹性减震带。在硬质的正时罩盖和发动机内或周围设置的发动机内部件之间设置弹性的减震带，通过在两个硬质结构之间设置夹紧的弹性结构来达到减小碰撞产生的震动从而达到降低噪音的技术目的，其中弹性减震带设置于罩盖本体上，通过将弹性减震带与罩盖本体一体设置确保二者紧贴，在外力的作用下保证与罩盖本体相互触碰的相邻发动机部件也紧贴弹性减震带，从而确保了减震带具有良好的减震效果，有效地解决了发动机工作时有震动噪音的问题。

Engine timing cover and engine

The utility model discloses an engine timing cover and an engine, wherein the engine timing cover comprises a cover body. The timing is arranged between the elastic piece is arranged around or inside the engine cover and engine inside the shock absorber with hard, through the elastic structure is clamped between two rigid structure to reduce the collision vibration generated in order to reduce the noise of the technology, the elastic damping belt is arranged in the cover body, the elastic shock absorption band and cover body two to ensure that, under the action of external force to ensure the adjacent engine component and the cover body are mutually touch is also close to the elastic damping zone, thus ensuring the damping zone has good damping effect, can effectively solve the problem of vibration noise when the engine works.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机
，更具体地说，涉及一种发动机正时罩盖，还涉及一种发动机。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展现，现代汽车的性能取得了很大的进步和提高。人们对汽车的喜爱和依赖程度也是日益增加，几乎是生活的必需品。随着汽车的普及，消费者对汽车性能的要求也在与日俱增，其中包括汽车的动力性、安全性、舒适性还有节能等等。这也就对汽车的研发和生产提出了一次又一次的难题和挑战。它的减振噪声为影响舒适性的首要因素，这也是汽车在相当长一段时间一直在努力地课题和目标。在现代发动发展过程中，发动机的性能上多少还存在一定的问题，如发动机的震动及其引起的噪音难以消除一直是困扰用户及厂商的一个问题。其原因主要是由于，发动机内存在不同部件的装配，不同部件的生产工艺、流程、批次都不同，即使是同类零部件采用相同的尺寸公差进行生产，也可能因为具体生产时的差异或者装配的原因造成相邻的部件之间存在一定的缝隙，因为这些缝隙分存在振动时会碰撞产生噪声，影响整机性能，降低了车辆舒适性，大大影响了用户的体验感。综上所述，如何有效地解决发动机部件工作时有震动噪音的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种发动机正时罩盖，该发动机正时罩盖的结构设计可以有效地解决发动机工作时有震动噪音的问题，本技术的第二个目的是提供一种包括上述发动机正时罩盖的发动机。为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机正时罩盖，包括罩盖本体，所述罩盖本体上贴合设置有弹性减震带。可选的，上述发动机正时罩盖中，所述罩盖本体具体为塑料材质的罩盖本体。可选的，上述发动机正时罩盖中，设置所述弹性减震带包括设置于所述罩盖本体内面的内面弹性减震带，和设置有所述罩盖本体侧棱上的侧棱弹性减震带。可选的，上述发动机正时罩盖中，所述罩盖本体内面上设置沟槽结构，所述内面弹性减震带的基部与所述沟槽结构固定连接。可选的，上述发动机正时罩盖中，所述罩盖本体的侧棱上设置沟槽结构，所述侧棱弹性减震带的基部与所述沟槽结构固定连接。可选的，上述发动机正时罩盖中，所述弹性减震带与所述罩盖本体一体注塑成型。可选的，上述发动机正时罩盖中，所述沟槽结构内设置有贯穿所述罩盖本体壁厚的入料孔，所述入料孔个数为两个以上，所述入料孔均匀分布于所述沟槽结构内。可选的，上述发动机正时罩盖中，所述入料孔位置设置有封堵所述入料孔的孔塞结构。可选的，上述发动机正时罩盖中，所述罩盖本体具体为PA66壳体部件；所述弹性减震带具体为TPE减震带。本技术提供的发动机正时罩盖，包括罩盖本体，所述罩盖本体上贴合设置有弹性减震带，所述弹性减震带位于罩盖本体上与发动机内的金属部件贴合的位置。本技术提供的技术方案在发动机正时罩盖上设置弹性减震带，令发动机内的部件之间存在弹性的减震带，通过在两个硬质结构之间设置夹紧的弹性结构来达到减小碰撞产生的震动从而达到降低噪音的技术目的；通过将弹性减震带与罩盖本体一体设置确保二者紧贴，并在正时罩盖与发动机内部或周围的其他部件接触位置设置弹性减震带，确保有可能在工作中振动发生碰撞的部件之间不至于发生硬碰撞，减少了噪音；在此基础上，可在生产时适当减小罩盖本体的外尺寸，以便保证罩盖本体不至于与相邻的部件之间发生由于过盈接触造成相互干涉；采用如上结构，在外力的作用下保证与罩盖本体相互触碰的发动机内的部件也紧贴弹性减震带，从而确保了减震带具有良好的减震效果，有效地解决了发动机工作时有震动噪音的问题。为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种发动机，该发动机包括发动机本体及发动机正时罩盖，发动机正时罩盖为上述任一种发动机正时罩盖。由于上述的发动机正时罩盖具有上述技术效果，具有该发动机正时罩盖的发动机也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的发动机正时罩盖的结构示意图；图2为本技术实施例提供的发动机正时罩盖的背面的结构示意图；图3为本技术实施例提供的发动机正时罩盖的罩盖本体未装入弹性减震带时的结构示意图；图4为本技术实施例提供的发动机正时罩盖组装完成的结构示意图。附图中标记如下：罩盖本体1、侧棱弹性减震带2、内面弹性减震带3、入料孔4、沟槽结构5、金属部件6。具体实施方式本技术实施例公开了一种发动机正时罩盖，以解决发动机工作时有震动噪音等问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，图1为本技术实施例提供的发动机正时罩盖的结构示意图；图2为本技术实施例提供的发动机正时罩盖的背面的结构示意图；图3为本技术实施例提供的发动机正时罩盖的罩盖本体未装入弹性减震带时的结构示意图；图4为本技术实施例提供的发动机正时罩盖组装完成的结构示意图。本技术提供的发动机正时罩盖，包括罩盖本体1，所述罩盖本体1上贴合设置有弹性减震带。本技术提供的技术方案在发动机正时罩盖上设置弹性减震带，弹性减震带位于罩盖本体上与发动机内的金属部件6贴合的位置。令发动机内的部件之间存在弹性的减震带，通过在两个硬质结构之间设置夹紧的弹性结构来达到减小碰撞产生的震动从而达到降低噪音的技术目的；通过将弹性减震带与罩盖本体一体设置确保二者紧贴，并在正时罩盖与发动机内部或周围的其他部件接触位置设置弹性减震带，确保有可能在工作中振动发生碰撞的部件之间不至于发生硬碰撞，减少了噪音；在此基础上，可在生产时适当减小罩盖本体的外尺寸，以便保证罩盖本体不至于与相邻的部件之间发生由于过盈接触造成相互干涉；采用如上结构，在外力的作用下保证与罩盖本体相互触碰的发动机内的部件也紧贴弹性减震带，从而确保了减震带具有良好的减震效果，有效地解决了发动机工作时有震动噪音的问题。为进一步优化上述技术方案，在上述实施例基础上，本实施例的发动机正时罩盖，包括塑料材质的罩盖本体1，所述罩盖本体1上贴合设置有弹性减震带，所述弹性减震带位于罩盖本体1上与发动机内的金属部件6贴合的位置。事实上，在现代发动发展过程中许多发动机零部件为了轻量化采用塑料材质，同时对塑料材质的零部件的减振降噪性能的要求逐渐提高。目前发动机零部件中尤其是壳体均采用塑料材质，如油底壳、气门室罩盖、进气歧管、正时罩盖等，选用材料一般为单一的硬质塑料材质，此种材质结构性能好，通过加强局部结构有效的提高减振降噪的性能。而塑料零部件的制作工艺与金属零部件制作工艺有所差别，而且材料不同，所以塑料零部件与机内其他金属零部件的外表面尺寸公差不一致，塑料壳体在与金属零部件接触的位置间隙难以准确控制，会造成干涉或者密封不严的问题，在这些塑料材质之间或者与金属零部件接触的位置，振动时会碰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机正时罩盖，包括罩盖本体(1)，其特征在于，所述罩盖本体(1)上贴合设置有弹性减震带。

【技术特征摘要】
1.一种发动机正时罩盖，包括罩盖本体(1)，其特征在于，所述罩盖本体(1)上贴合设置有弹性减震带。2.根据权利要求1所述的发动机正时罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(1)具体为塑料材质的罩盖本体。3.根据权利要求2所述的发动机正时罩盖，其特征在于，所述弹性减震带包括设置于所述罩盖本体(1)内面的内面弹性减震带(3)，和设置有所述罩盖本体(1)侧棱上的侧棱弹性减震带(2)。4.根据权利要求3所述的发动机正时罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(1)内面上设置沟槽结构(5)，所述内面弹性减震带(3)的基部与所述沟槽结构(5)固定连接。5.根据权利要求3所述的发动机正时罩盖，其特征在于，所述罩盖本体(1)的侧棱上设置沟槽结构(5)，所述侧棱弹性减震带(2)的基部与所述沟槽结构(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈吉瑞，田丹，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11