全液控多档位工程机械变速箱制造技术

本实用新型专利技术属于装载机变速装置技术领域，具体地说，涉及一种全液控多档位工程机械变速箱。包括变速箱体和设在变速箱体内的动力输入机构、传动机构和动力输出机构；所述动力输入机构包括输入轴和固定安装在输入轴上的输入齿轮；所述动力输出机构包括输出轴和固定安装在输出轴上的输出齿轮；所述传动机构包括前进档离合器轴、倒档离合器轴、中间离合器轴、前进档盘古齿轮、倒档盘古齿轮、一档盘古齿轮、二档盘古齿轮、三档盘古齿轮和传动齿轮。本实用新型专利技术为三进三退式变速箱，即设有三个前进档位和三个倒退档位，既能提高工作效率，又能降低驾驶员的劳动强度，同时，还能避免误操作对变速箱的损坏。

Full hydraulic control multi gear engineering mechanical gearbox

The utility model belongs to the technical field of the speed changing device of a loader, in particular to a full hydraulic control gear box with a plurality of gears. Including the gearbox and a power input mechanism, a gearbox body drive mechanism and a power output mechanism; the power input mechanism includes an input shaft and is fixed on the input shaft of the input gear; the power output mechanism comprises an output shaft and is fixed on the output shaft of the output gear; the transmission mechanism comprises a forward clutch shaft, reverse clutch shaft, intermediate shaft, forward gear clutch gear, reverse gear, Pangu Pangu Pangu a second gear, third gear, Pangu Pangu gear and transmission gear. The utility model relates to a three three back type gearbox, which is provided with three forward and three reverse gears, which can improve the work efficiency, but also reduce the labor intensity of the driver, at the same time, but also to avoid the misoperation of damage to the gearbox.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于装载机变速装置
，具体地说，涉及一种全液控多档位工程机械变速箱。
技术介绍
目前，小型工程机械大多匹配的是二进二退液力变速箱，虽然可以实现全液控，但工作档位较少，工作效率低下。此外，也有工程机械匹配四进四退变速箱，虽然提高了工作效率，但底部机械高低速切换装置却增加了操控的复杂性，容易误操作引起变速箱故障，而且，四档位中的中间两档基本接近。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种全液控多档位工程机械变速箱，以解决上述的技术问题。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：全液控多档位工程机械变速箱，包括变速箱体和设在变速箱体内的动力输入机构、传动机构和动力输出机构；所述动力输入机构包括输入轴和固定安装在输入轴上的输入齿轮；所述动力输出机构包括输出轴和固定安装在输出轴上的输出齿轮；其特征在于：所述传动机构包括前进档离合器轴、倒档离合器轴、中间离合器轴、前进档盘古齿轮、倒档盘古齿轮、一档盘古齿轮、二档盘古齿轮、三档盘古齿轮和传动齿轮；所述输入齿轮同时与前进档盘古齿轮、倒档盘古齿轮相啮合；所述前进档离合器轴上安装有前进档离合器和一档离合器，所述前进档离合器、一档离合器分别为同一个离合器齿圈的两个工作腔；所述倒档离合器轴安装有倒档离合器和二档离合器，所述倒档离合器、二档离合器分别为同一个离合器齿圈的两个工作腔；所述倒档离合器与前进档离合器相啮合；所述前进档盘古齿轮可通过离合器片与前进档离合器相连接，所述倒档盘古齿轮可通过离合器片与倒档离合器相连接；所述一档盘古齿轮与一档离合器相连接，同时与二档盘古齿轮相啮合；所述二档盘古齿轮与二档离合器相连接，同时与传动齿轮固定为一体；所述传动齿轮与三档盘古齿轮相啮合；所述三档盘古齿轮同时与输出齿轮相啮合；所述中间离合器轴上固定安装有三档离合器，所述三档离合器与倒档离合器相啮合。进一步地说，所述输出轴的两端上分别连接有一号输出法兰盘和二号输出法兰盘。再进一步说，所述变速箱体上设有通过油管分别向前进档离合器、倒档离合器、一档离合器、二档离合器、三档离合器供油的液控操纵阀或者电液比例操纵阀。有益效果：与现有技术相比，本技术为三进三退式变速箱，即设有三个前进档位和三个倒退档位，既能提高工作效率，又能降低驾驶员的劳动强度，同时，还能避免误操作对变速箱的损坏。附图说明图1为本技术的工作原理示意图。图中：1-输入齿轮；2-输入轴；3-前进档离合器；4-前进档离合器轴；5-前进档盘古齿轮；6-倒档离合器；7-倒档离合器轴；8-倒档盘古齿轮；9-三档离合器；10-中间离合器轴；11-输出轴；12-输出法兰盘；13-一档离合器；14-一档盘古齿轮；15-二档离合器；16-传动齿轮；17-二档盘古齿轮；18-三档盘古齿轮；19-输出齿轮；20-输出法兰盘。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。参照图1，本技术所述全液控多档位工程机械变速箱，包括变速箱体和设在变速箱体内的动力输入机构、传动机构和动力输出机构。所述动力输入机构包括输入轴2和固定安装在输入轴2上的输入齿轮1；所述动力输出机构包括输出轴11和固定安装在输出轴11上的输出齿轮19。所述传动机构包括前进档离合器轴4、倒档离合器轴7、中间离合器轴10、前进档盘古齿轮5、倒档盘古齿轮8、一档盘古齿轮14、二档盘古齿轮17、三档盘古齿轮18和传动齿轮16；所述输入齿轮1同时与前进档盘古齿轮5、倒档盘古齿轮8相啮合；所述前进档离合器轴4上安装有前进档离合器3和一档离合器13，所述前进档离合器3、一档离合器13分别为同一个离合器齿圈的两个工作腔；所述倒档离合器轴7安装有倒档离合器6和二档离合器15，所述倒档离合器6、二档离合器15分别为同一个离合器齿圈的两个工作腔；所述倒档离合器6与前进档离合器3相啮合；所述前进档盘古齿轮5可通过离合器片与前进档离合器3相连接，所述倒档盘古齿轮8可通过离合器片与倒档离合器6相连接；所述一档盘古齿轮14与一档离合器13相连接，同时与二档盘古齿轮17相啮合；所述二档盘古齿轮17与二档离合器15相连接，同时与传动齿轮16固定为一体；所述传动齿轮16与三档盘古齿轮18相啮合；所述三档盘古齿轮18同时与输出齿轮19相啮合；所述中间离合器轴10上固定安装有三档离合器9，所述三档离合器9与倒档离合器6相啮合。所述输出轴的两端上分别连接有一号输出法兰盘12和二号输出法兰盘20。所述变速箱体上设有液控操纵阀或者电液比例操纵阀,所述液控操纵阀或者电液比例操纵阀通过油管分别向前进档离合器3、倒档离合器6、一档离合器13、二档离合器15、三档离合器9供油，从而实现三进三退的功能。发动机动力经液力变矩器由输入齿轮1输入变速箱，通过变速箱体内齿轮的一系列传动，最后由一号输出法兰盘12和二号输出法兰盘20分别输出到前、后传动轴上。各工作档位的具体实现过程如下：1.前进档离合器3、一档离合器13工作输出档位为前进1档，传动路线：输入齿轮1→前进档盘古齿轮5→一档盘古齿轮14→二档盘古齿轮17→传动齿轮16→三档盘古齿轮18→输出齿轮19。2.前进档离合器3、二档离合器15工作输出档位为前进2档，传动路线：输入齿轮1→前进档盘古齿轮5→前进档离合器3→二档离合器15→传动齿轮16→三档盘古齿轮18→输出齿轮19。3.前进档离合器3、三档离合器9工作输出档位为前进3档，传动路线：输入齿轮1→前进档盘古齿轮5→前进档离合器3→三档离合器9→三档盘古齿轮18→输出齿轮19。4.倒档离合器6、一档离合器13工作输出档位为倒退1档，传动路线：输入齿轮1→倒档盘古齿轮8→倒档离合器6→一档离合器13→一档盘古齿轮14→二档盘古齿轮17→传动齿轮16→三档盘古齿轮18→输出齿轮19。5.倒档离合器6、二档离合器15工作输出档位为倒退2档，传动路线：输入齿轮1→倒档盘古齿轮8→传动齿轮16→三档盘古齿轮18→输出齿轮19。6.倒档离合器6、三档离合器9工作输出档位为倒退3档，传动路线：输入齿轮1→倒档盘古齿轮8→倒档离合器6→三档离合器9→三档盘古齿轮18→输出齿轮19。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全液控多档位工程机械变速箱，包括变速箱体和设在变速箱体内的动力输入机构、传动机构和动力输出机构；所述动力输入机构包括输入轴(2)和固定安装在输入轴(2)上的输入齿轮(1)；所述动力输出机构包括输出轴(11)和固定安装在输出轴(11)上的输出齿轮(19)；其特征在于：所述传动机构包括前进档离合器轴(4)、倒档离合器轴(7)、中间离合器轴(10)、前进档盘古齿轮(5)、倒档盘古齿轮(8)、一档盘古齿轮(14)、二档盘古齿轮(17)、三档盘古齿轮(18)和传动齿轮(16)；所述输入齿轮(1)同时与前进档盘古齿轮(5)、倒档盘古齿轮(8)相啮合；所述前进档离合器轴(4)上安装有前进档离合器(3)和一档离合器(13)，所述前进档离合器(3)、一档离合器(13)分别为同一个离合器齿圈的两个工作腔；所述倒档离合器轴(7)安装有倒档离合器(6)和二档离合器(15)，所述倒档离合器(6)、二档离合器(15)分别为同一个离合器齿圈的两个工作腔；所述倒档离合器(6)与前进档离合器(3)相啮合；所述前进档盘古齿轮(5)可通过离合器片与前进档离合器(3)相连接，所述倒档盘古齿轮(8)可通过离合器片与倒档离合器(6)相连接；所述一档盘古齿轮(14)与一档离合器(13)相连接，同时与二档盘古齿轮(17)相啮合；所述二档盘古齿轮(17)与二档离合器(15)相连接，同时与传动齿轮(16)固定为一体；所述传动齿轮(16)与三档盘古齿轮(18)相啮合；所述三档盘古齿轮(18)同时与输出齿轮(19)相啮合；所述中间离合器轴(10)上固定安装有三档离合器(9)，所述三档离合器(9)与倒档离合器(6)相啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种全液控多档位工程机械变速箱，包括变速箱体和设在变速箱体内的动力输入机构、传动机构和动力输出机构；所述动力输入机构包括输入轴(2)和固定安装在输入轴(2)上的输入齿轮(1)；所述动力输出机构包括输出轴(11)和固定安装在输出轴(11)上的输出齿轮(19)；其特征在于：所述传动机构包括前进档离合器轴(4)、倒档离合器轴(7)、中间离合器轴(10)、前进档盘古齿轮(5)、倒档盘古齿轮(8)、一档盘古齿轮(14)、二档盘古齿轮(17)、三档盘古齿轮(18)和传动齿轮(16)；所述输入齿轮(1)同时与前进档盘古齿轮(5)、倒档盘古齿轮(8)相啮合；所述前进档离合器轴(4)上安装有前进档离合器(3)和一档离合器(13)，所述前进档离合器(3)、一档离合器(13)分别为同一个离合器齿圈的两个工作腔；所述倒档离合器轴(7)安装有倒档离合器(6)和二档离合器(15)，所述倒档离合器(6)、二档离合器(15)分别为同一个离合器齿圈的两个工作腔；所述倒档离合器(6)与前进档离合器(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：万斌辉，赵同涛，邵泽通，
申请(专利权)人：山东金利特桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37