一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法技术

本发明专利技术提供一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法，其包括：清表土，对清表土后留下的基底进行碾压；在碾压后的基底上面填筑砂砾垫层并密实碾压；在碾压密实的填筑砂砾垫层上填筑混合建筑废弃物层，并整平预压；采用冲击碾压机对已经预压的混合建筑废弃物层进行冲击碾压；对冲击碾压后的建筑废弃物层整平，而后进行重型碾压；判断所填筑的建筑废弃物层的高度是否达到所设定的深度阈值，若达到，则确认完成建筑废弃物的填筑；否则返回继续填筑混合建筑废弃物层。本发明专利技术既能有效利用公路周边的建筑垃圾材料，有效减少工程投资，节约资源；也能保证高等级公路路基的承载力和渗透性等要求。

Method for replacing subgrade by using construction waste

The present invention provides a method for the use of construction waste fill subgrade bottom includes clear topsoil, rolling on the substrate after leaving clear topsoil in rolling; after filling and compacting above the basal gravel cushion compaction; compacting RCC in filling gravel cushion on the embankment construction waste mixed layer, leveling and preloading; by using impact roller impact compaction of mixed construction waste layer has been preloading; on impact compaction after construction waste layer leveling, and heavy compaction; construction waste to determine the height of the filling layer meets the depth threshold set to achieve recognition, complete the construction of waste filling; otherwise it returns to continue filling mixed construction waste layer. The invention not only can effectively utilize the construction waste material around the highway, effectively reduce the investment of the project, save resources, but also ensure the bearing capacity and the permeability of the high-grade highway roadbed.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公路建筑施工领域，尤其涉及一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法。
技术介绍
目前，高等级公路在我国发展迅猛，公路的更新换代速度加快，且高等级公路路基的结构受力要求较高。但在实际工程中，由于项目所在地点距离所需的建筑材料供应点较远，或者周围为拆迁区域时，建筑垃圾的再利用就应该得到重视。建筑垃圾现阶段主要用在路基底部，也就是对于受力和防水要求不太高的部位，但现阶段的建筑垃圾使用主要是从专门的建筑垃圾处理厂直接运来已经级配过的材料，这会产生大量的运输成本，增大工程投资。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法，主要解决建筑垃圾在高等级公路中用于底部填料时，对建筑垃圾进行现场级配和压缩处理的问题。通过该方法，可以有效利用公路周边的建筑垃圾材料，从而能够有效地减少工程投资，节约资源；同时也可以经过严格的施工控制，保证高等级公路路基的承载力和渗透性等要求。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：本专利技术提供一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法，其包括：步骤S1，清表土，对清表土后留下的基底进行碾压；步骤S2，在碾压后的基底上面填筑砂砾垫层并密实碾压；步骤S3，在碾压密实的填筑砂砾垫层上填筑混合建筑废弃物层，并整平预压；步骤S4，采用冲击碾压机对已经预压的混合建筑废弃物层进行冲击碾压；步骤S5，对冲击碾压后的建筑废弃物层整平，而后进行重型碾压；步骤S6，判断所填筑的建筑废弃物层的高度是否达到所设定的深度阈值，若达到，则执行步骤S7；否则返回步骤S3；步骤S7，确认完成建筑废弃物的填筑。更优选地，所述利用建筑垃圾换填底层路基的方法还包括：步骤S8，在重型碾压后的建筑废弃物层上面铺设符合规范要求的正常路基填料，并进行碾压整平，直至路基设计标高。更优选地，所述步骤S1中，清表土的深度不小于0.5m，对清表土后留下的基底进行碾压后，基底的压实度不小于0.9。更优选地，所述步骤S2中，所填筑的砂砾垫层深度不小于0.5m，砂砾的最大粒径不大于15cm；密实碾压后的砂砾垫层压实度不小于0.96。更优选地，所述步骤S2施工过程中按照如下原则操作：(1)按照设计断面，分层填筑砂砾垫层并分层压实；(2)采用压路机进行密实碾压前，在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的压实机械的作业速度，正式施工时安装此作业速度执行；(3)碾压一段终了时，采取纵向退行方式继续第二遍碾压；(4)在整个全宽的填土上压实，纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧；对于重型压路机两行之间的接头重叠1/4～1/3轮迹。对于三轮压路机两行之间的接头重叠后轮的1/2；(5)纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围重叠1～2m。更优选地，所述步骤S3中，所填筑的建筑废弃物层的厚度60～80cm，所填筑的建筑废弃物的粒径不大于20cm。更优选地，所述步骤S4包括：将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号为1、2、3、4、5和6；判断道路宽度是否大于冲击压路机转弯半径的四倍，若道路宽度大于冲击压路机转弯半径四倍，则按照1-4-2-5-3-6的碾压顺序，冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾；以此类推，采用上述循环方法完成其余各窄道的冲碾施工；若道路宽度小于或等于冲击压路机转弯半径四倍的情况，则按照1-2-3-4的碾压顺序，冲击压路机由1号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续进行冲碾，冲碾至路段的另一端后，再调头冲碾与之相邻的3号窄道。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。更优选地，在所述步骤S4中：采用三边形冲击碾压机时，所填筑的建筑废弃物层的冲击碾压的遍数不少于15遍；或者，采用五边形冲击碾压机时，所填筑的建筑废弃物层的冲击碾压的遍数不少于25遍。更优选地，所述步骤S5中，重型碾压顺序采用从道路路基两侧开始，向道路中心来回错轮的方式，轮迹重叠宽度不小于20cm；重型碾压的遍数为25～30遍。更优选地，所述步骤S6中，所设定的深度阈值为路基设计标高以下80cm。由上述本专利技术的技术方案可以看出，其既可以有效利用公路周边的建筑垃圾材料，有效减少工程投资，节约资源；同时也可以经过严格的施工控制，保证高等级公路路基的承载力和渗透性等要求，采用重型碾压与冲击碾压组合方式，进行建筑废弃物填筑路基。附图说明图1为本专利技术实施例一的流程图；图2为道路宽度大于转弯半径四倍情况下的冲击碾压路线示意图；图3为道路宽度小于转弯半径四倍情况下的冲击碾压路线示意图；图4为本专利技术实施例二的流程图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细描述。实施例一本专利技术主要是针对高等级公路周边区域为拆迁区域、建筑垃圾可现场获取并处理的情况，提供一种高等级公路建筑垃圾换填底层路基的施工方法，其施工流程如图1所示，包括如下步骤。步骤S1，清表土，对清表土后留下的基底进行碾压。清表土的深度不小于0.5m，对清表土后留下的基底进行碾压后，基底的压实度不小于0.9。步骤S2：在碾压后的基底上面填筑砂砾垫层并密实碾压。填筑的砂砾垫层深度不小于0.5m，要求砂砾的最大粒径不大于15cm。采用压路机进行密实碾压，压实度不小于0.96。步骤S2施工过程中按照如下原则操作：(1)按照设计断面，分层填筑砂砾垫层并分层压实。(2)采用压路机进行密实碾压前，在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的压实机械的作业速度，正式施工时参照执行。(3)碾压一段终了时，应采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用调头方式，以免因机械调头时搓挤砂砾，使压实的砂砾翻松。(4)在整个全宽的填土上压实，纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧。对于重型压路机两行之间的接头重叠1/4～1/3轮迹。对于三轮压路机两行之间的接头重叠后轮的1/2。(5)纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。步骤S3：在碾压密实的填筑砂砾垫层上填筑混合建筑废弃物层，并整平预压。填筑建筑废弃物层，所填筑的建筑废弃物层的厚度60～80cm，并进行先期整平和预压，使其表面不会有明显起伏不平。所填筑的建筑废弃物的粒径不大于20cm。步骤S4：采用冲击碾压机对已经预压的混合建筑废弃物层进行冲击碾压。步骤S4中，首先，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号为1、2、3、4、5和6。然后，判断道路宽度是否大于冲击压路机转弯半径的四倍，并根据判断结果确定不同的碾压路线进行碾压。对于道路宽度大于冲击压路机转弯半径四倍的情况，采用附图2的碾压路线，对混合废弃物填筑层进行冲击碾压。具体如下：按照1-4-2-5-3-6的碾压顺序，冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。以此类推，采用上述循环方法对各窄道进行冲碾施工。对于道路宽度小于或等于冲击压路机转弯半径四倍的情况，采用附图3的碾压路线，对混合废弃物填筑层进行冲击碾压。具体碾压顺序为：1-2-3-4，冲击压路机由1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法，其特征在于，所述利用建筑垃圾换填底层路基的方法包括：步骤S1，清表土，对清表土后留下的基底进行碾压；步骤S2，在碾压后的基底上面填筑砂砾垫层并密实碾压；步骤S3，在碾压密实的填筑砂砾垫层上填筑混合建筑废弃物层，并整平预压；步骤S4，采用冲击碾压机对已经预压的混合建筑废弃物层进行冲击碾压；步骤S5，对冲击碾压后的建筑废弃物层整平，而后进行重型碾压；步骤S6，判断所填筑的建筑废弃物层的高度是否达到所设定的深度阈值，若达到，则执行步骤S7；否则返回步骤S3；步骤S7，确认完成建筑废弃物的填筑。

【技术特征摘要】
1.一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法，其特征在于，所述利用建筑垃圾换填底层路基的方法包括：步骤S1，清表土，对清表土后留下的基底进行碾压；步骤S2，在碾压后的基底上面填筑砂砾垫层并密实碾压；步骤S3，在碾压密实的填筑砂砾垫层上填筑混合建筑废弃物层，并整平预压；步骤S4，采用冲击碾压机对已经预压的混合建筑废弃物层进行冲击碾压；步骤S5，对冲击碾压后的建筑废弃物层整平，而后进行重型碾压；步骤S6，判断所填筑的建筑废弃物层的高度是否达到所设定的深度阈值，若达到，则执行步骤S7；否则返回步骤S3；步骤S7，确认完成建筑废弃物的填筑。2.根据权利要求1所述的一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法，其特征在于，所述利用建筑垃圾换填底层路基的方法还包括：步骤S8，在重型碾压后的建筑废弃物层上面铺设符合规范要求的正常路基填料，并进行碾压整平，直至路基设计标高。3.根据权利要求1或2所述的一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法，其特征在于，所述步骤S1中，清表土的深度不小于0.5m，对清表土后留下的基底进行碾压后，基底的压实度不小于0.9。4.根据权利要求1或2所述的一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法，其特征在于，所述步骤S2中，所填筑的砂砾垫层深度不小于0.5m，砂砾的最大粒径不大于15cm；密实碾压后的砂砾垫层压实度不小于0.96。5.根据权利要求4所述的一种利用建筑垃圾换填底层路基的方法，其特征在于，所述步骤S2施工过程中按照如下原则操作：(1)按照设计断面，分层填筑砂砾垫层并分层压实；(2)采用压路机进行密实碾压前，在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的压实机械的作业速度，正式施工时安装此作业速度执行；(3)碾压一段终了时，采取纵向退行方式继续第二遍碾压；(4)在整个全宽的填土上压实，纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧；对于重型压路机两行之间的接头重叠1/4～1/3轮迹。对于三轮压路机两行之间的接头...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成现，黄明利，李瀛，张怀宾，朱鸿章，张峥，杜贺军，钱文斌，王超，逯平，李亮辉，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11