The utility model belongs to the field of traffic tools, in particular to a two wheeled vehicle, including the first and second driving wheels are respectively arranged on both sides of the body, the body of the driving wheel, the first set foot on the first drive wheel and the outer driving wheel is arranged on the second outside of the second foot department. The vehicle body is provided with a linkage mechanism which is connected with the first driving wheel and the second driving wheel for transferring the position change quantity to the detection mechanism. The detection mechanism and linkage mechanism is connected through a central shaft, get the position signal according to the change of position, and the position of the signal to the control mechanism; control mechanism, according to the position signal extraction of the corresponding control command, control command for controlling the first and second driving wheel driving wheel steering operation. The utility model provides two wheeled car through a combination of pedal and body movements to control the steering of self balancing vehicle, steering stability and fluency better, more flexible operation, the whole mechanism is more compact and compact.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通工具领域,尤其是涉及一种两轮自平衡车。
技术介绍
自平衡车作为短程代步工具,得到了广泛的应用,自平衡车主要有独轮自平衡车和两轮自平衡车,其中:两轮自平衡车,随着身体的倾斜,可以随心所欲地控制行驶速度及前进方向。其运作原理是建立在“动态稳定”的基本原理上,以内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿态状态,透过精密且高速的中央处理器计算出适当的指令后,驱动马达来达到平衡效果。但是,为了方便操作者控制方向,通常在自平衡车的中部设置有竖直方向的转向杆,转向杆与自平衡车的控制器连接,控制气根据转向杆的旋转信号对车轮进行转向作业。换言之,操作者必须通过手部的操作控制自平衡车的转向,无法通过脚步动作控制自平衡车转向,操作不够灵活,且把手和转向杆导致自平衡车的整体机构较为笨重和复杂。另外,传统的两轮平衡车,其车轮轴与车体之间为固定状态,转向时车体不能随着人体的倾斜而倾斜,转弯时的稳定性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种两轮自平衡车,以解决现有技术中的两轮自平衡车的转向必须借助于转向杆、整体结构较为笨重和复杂以及操作不够灵活的问题。本技术公开了一种两轮自平衡车,包括车体、分别设置于所述车体两侧的第一驱动轮和第二驱动轮、设置于所述第一驱动轮外侧的第一脚踏部和设置于所述第二驱动轮外侧的第二脚踏部,所述车体内设置有联动机构、检测机构和控制机构,其中:联动机构连接所述第一驱动轮和所述第二驱动轮,用于保持第一驱动轮和第二驱动轮同步侧倾,并将所述第一驱动轮和第二驱动轮的位置变化量传递至检测机构;检测机构与所述联动机构通过中心轴连接,根据所述位置变化量得到位置信号,并将 ...
【技术保护点】
一种两轮自平衡车,包括车体(1)、分别设置于所述车体(1)两侧的第一驱动轮(2)和第二驱动轮(3)、设置于所述第一驱动轮(2)外侧的第一脚踏部(4)和设置于所述第二驱动轮(3)外侧的第二脚踏部,其特征在于,所述车体(1)内设置有联动机构(6)、检测机构(7)和控制机构(8),其中:联动机构(6)连接所述第一驱动轮(2)和所述第二驱动轮(3),用于保持第一驱动轮(2)和第二驱动轮(3)同步侧倾,并将所述第一驱动轮(2)和第二驱动轮(3)的位置变化量传递至检测机构(7);检测机构(7)与所述联动机构(6)通过中心轴(9)连接,根据所述位置变化量得到位置信号,并将所述位置信号传递至控制机构(8);控制机构(8)用于根据所述位置信号提取相应的控制指令,所述控制指令用于控制所述第一驱动轮(2)和所述第二驱动轮(3)进行转向作业。
【技术特征摘要】
1.一种两轮自平衡车,包括车体(1)、分别设置于所述车体(1)两侧的第一驱动轮(2)和第二驱动轮(3)、设置于所述第一驱动轮(2)外侧的第一脚踏部(4)和设置于所述第二驱动轮(3)外侧的第二脚踏部,其特征在于,所述车体(1)内设置有联动机构(6)、检测机构(7)和控制机构(8),其中:联动机构(6)连接所述第一驱动轮(2)和所述第二驱动轮(3),用于保持第一驱动轮(2)和第二驱动轮(3)同步侧倾,并将所述第一驱动轮(2)和第二驱动轮(3)的位置变化量传递至检测机构(7);检测机构(7)与所述联动机构(6)通过中心轴(9)连接,根据所述位置变化量得到位置信号,并将所述位置信号传递至控制机构(8);控制机构(8)用于根据所述位置信号提取相应的控制指令,所述控制指令用于控制所述第一驱动轮(2)和所述第二驱动轮(3)进行转向作业。2.根据权利要求1所述的两轮自平衡车,其特征在于:所述第一脚踏部(4)设有当接受压力变化量时产生压力信号的第一压力传感器,且所述第二脚踏部(5)设有当接受压力变化量时产生压力信号的第二压力传感器,所述第一压力传感器和所述第二压力传感器与所述控制机构(8)连接;当所述第一压力传感器和所述第二压力传感器中的一个产生压力信号时,所述控制机构(8)控制所述自平衡车停止转向作业;当所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均产生压力信号时,所述控制机构(8)控制所述自平衡车进行前进、后退或者转向作业。3.根据权利要求1所述的两轮自平衡车,其特征在于:所述联动机构(6)包括摇臂(61)、第一电机座(62)、第二电机座(63)和滑轨(64);所述第一电机座(62)和所述第二电机座(63)分设于所述摇臂(61)的两侧,所述第一电机座(62)和所述第二电机座(63)的中部均开设有用于穿装电机的通孔,所述第一电机座(62)和所述第二电机座(63)在竖直方向上穿装于所述滑轨(64)上并与所述滑轨(64)滑动连接;所述摇臂(61)在靠近所述第一电机座(62)和所述第二电机座(63)的端部通过轴套(10)分别与所述第一电机座(62)和所述第二电机座(63)的底部铰接;人体重心偏离车体(1)的中心使所述第一驱动轮(2)和所述第二驱动轮(3)倾斜,连接所述第一驱动轮(2)和所述第二驱动轮(3)的电机倾斜并带动所述第一电机座(62)和所述第二电机座(63)沿所述滑轨(64)的轴线方向相对运动,所述摇臂(61)的两端在所述第一电机座(62)和所述第二电机座(63)的相反的作用力下围绕所述中心轴(9)旋转。4.根据权利要求1所述的两轮自平衡车,其特征在于:所述联动机构(6)包括摇臂(61)、第一电机座(62)、第二电机座(63)和旋转固定机构(65);所述第一电机座(62)和所述第二电机座(63)分设于所述摇臂(61)的两侧,所述第一电机座(62)和所述第二电机座(63)的中部均开设有用于穿装电机的通孔,所述摇臂(61)在靠近所述第一电机座(62)和所述第二电机座(63)的端部通过轴套(10)分别与所述第一电机座(62)和所述第二电机...
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