摩托车有效功率动态测试方法技术

本发明专利技术提供的摩托车有效功率动态测试方法，配套装置包括：轮毂，线圈，感应器，转换器，磁条；所述轮毂设有线圈孔，感应器；所述线圈绕在两个线圈孔之间；所述磁条分别设在固定车毂的两个支柱内侧；所述转换器可将交流电转化为稳压直流电；所述线圈，转换器，感应器依次相连。测试时，摩托车轮毂转动，其上的线圈周期性切割两支柱内侧磁条间的磁感线，线圈内产生交流电，经转换器转换为稳定电压的直流电，为感应器供电，感应器记录轮毂转动圈数。能够测试摩托车行驶过程中的有效功率极其动态变化，该方法有可靠的理论基础，测试结果准确，可以为摩托车制造行业的设计和制造提供一定的参考。

Dynamic test method for effective power of motorcycle

Effective power motorcycle dynamic test method provided by the invention, the supporting device comprises a hub, coil, inductor, converter, magnetic stripe; the hub is provided with a sensor; the coil hole between two coils wound on the coil hole; the magnetic strips are respectively arranged on two pillars fixed inside the car hub; the converter can be AC into DC voltage; the coil, converter, sensors are connected in sequence. When the test of motorcycle wheel rotation, the coil on the periodic cutting two pillar between the magnetic line inside the magnetic coil, produces alternating current, the converter converts the DC voltage stable, sensors, power supply, wheel rotation number sensor records. To test the motorcycle effective power during extremely dynamic change, this method has a reliable theoretical basis, accurate test results, provide some reference for the design and manufacturing for the motorcycle manufacturing industry.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车测试技术，特别涉及摩托车有效功率动态测试方法。
技术介绍
摩托车，一般由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。为了设计出更节能的摩托车及便于测试摩托车性能，有效功率的动态测试就尤为重要。目前，对于摩托车有效功率的动态测试还没有统一的方法，且对于动态功率的检测也没有特别有效的办法。
技术实现思路
本专利技术提供的摩托车有效功率动态测试方法，能够测试摩托车行驶过程中的有效功率，为摩托车制造行业的设计和制造提供一定的参考。本专利技术提供的摩托车有效功率动态测试方法，装置包括：轮毂，线圈，感应器，转换器，磁条；所述轮毂设有线圈孔，感应器；所述线圈绕在两个线圈孔之间；所述磁条分别设在固定车毂的两个支柱内侧；所述转换器可将交流电转化为稳压直流电；所述线圈，转换器，感应器依次相连。测试时，摩托车轮毂转动，其上的线圈周期性切割两支柱内侧磁条间的磁感线，线圈内产生交流电，经转换器转换为稳定电压的直流电，为感应器供电，感应器记录轮毂转动圈数。摩托车有效功率动态测试方法理论推导如下：感应器记录轮毂转动圈数与所对应的时间T的函数关系，其多项式方程:R＝A0+A1T1+A2T2+A3T3+A4T4+…AnTn(1)式(1)中，R为轮毂转动圈数，A0…An为待定系数；结合轮毂半径r,得摩托车速度V随时间T的变化关系：V＝2πr(A0+A1T1+A2T2+A3T3+A4T4+…AnTn)(2)式(2)结合摩托车自重及负重之和m，得有效功与时间T的变化关系：W＝2mπ2r2(A0+A1T1+A2T2+A3T3+A4T4+…AnTn)2(3)式(3)对时间T求导，得有效功率与时间T的变化关系：P＝4mπ2r2[A1+2A2T1+3A3T2+…nAnTn-1](A0+A1T1+A2T2+A3T3+A4T4+…AnTn)(4)通过式(4)，求解任意时刻的有效功率；结合式(2)，即可知道任意摩托车速度对应的有效功率。本专利技术提供的摩托车有效功率动态测试方法的优点和积极效果在于：能够测试摩托车行驶过程中的有效功率极其动态变化，该方法有可靠的理论基础，测试结果准确，可以为摩托车制造行业的设计和制造提供一定的参考。下面结合实施例详细描述本专利技术提供的摩托车有效功率动态测试方法的技术方案。附图说明图1是本专利技术摩托车有效功率动态测试方法的轮毂结构示意图。具体实施方式实施例一参照图1，摩托车有效功率动态测试方法，装置包括：轮毂1，线圈2，感应器3，转换器，磁条；所述轮毂设有线圈孔，感应器3；所述线圈绕在两个线圈孔之间；所述磁条分别设在固定车毂的两个支柱内侧；所述转换器可将交流电转化为稳压直流电；所述线圈2，转换器，感应器3依次相连。测试时，摩托车轮毂1转动，其上的线圈2周期性切割两支柱内侧磁条间的磁感线，线圈2内产生交流电，经转换器转换为稳定电压的直流电，为感应器3供电，感应器记录轮毂1转动圈数。再结合上述理论推导，求解摩托车有效功率的动态变化。上面所述的实施例仅仅是对本专利技术优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构思和范围进行限定。在不脱离本专利技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本专利技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本专利技术的保护范围，本专利技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车有效功率动态测试方法，其特征在于：摩托车有效功率动态测试方法理论推导如下：感应器记录轮毂转动圈数与所对应的时间T的函数关系，其多项式方程:R＝A0+A1T1+A2T2+A3T3+A4T4+…AnTn                (1)式(1)中，R为轮毂转动圈数，A0…An为待定系数；结合轮毂半径r,得摩托车速度V随时间T的变化关系：V＝2πr(A0+A1T1+A2T2+A3T3+A4T4+…AnTn)            (2)式(2)结合摩托车自重及负重之和m，得有效功与时间T的变化关系：W＝2mπ2r2(A0+A1T1+A2T2+A3T3+A4T4+…AnTn)2          (3)式(3)对时间T求导，得有效功率与时间T的变化关系：P＝4mπ2r2[A1+2A2T1+3A3T2+…nAnTn‑1](A0+A1T1+A2T2+A3T3+A4T4+…AnTn) (4)通过式(4)，求解任意时刻的有效功率；结合式(2)，即可知道任意摩托车速度对应的有效功率。

【技术特征摘要】
1.摩托车有效功率动态测试方法，其特征在于：摩托车有效功率动态测试方法理论推导如下：感应器记录轮毂转动圈数与所对应的时间T的函数关系，其多项式方程:R＝A0+A1T1+A2T2+A3T3+A4T4+…AnTn(1)式(1)中，R为轮毂转动圈数，A0…An为待定系数；结合轮毂半径r,得摩托车速度V随时间T的变化关系：V＝2πr(A0+A1T1+A2T2+A3T3+A4T4+…AnTn)(2)式(2)结合摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟森，
申请(专利权)人：重庆樽明汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50