本实用新型专利技术垂直升降式立体车库的回转装置涉及一种适用于垂直升降式立体车库的车辆调头装置。其目的是为了提供一种能够实现车辆在车库内部实现调头的垂直升降式立体车库的回转装置。本实用新型专利技术垂直升降式立体车库的回转装置包括支承座(5)，所述支承座上固定设有呈圆环形的回转轨道(6)，所述支承座上可转动地安装有回转支撑架(7)，所述回转支撑架上安装有滚轮(9)，所述滚轮位于所述回转轨道上，所述滚轮通过第一电机(10)带动，所述第一电机安装在回转支撑架上，所述回转支撑架的相对两侧分别设有第一梳齿结构(11)。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及立体车库领域，特别是涉及一种适用于垂直升降式立体车库的车辆调头装置。
技术介绍
随着城市化进程加速发展，车辆越来越多，能够用于城市停车场的用地越来越少，因此立体车库应运而生，立体车库具有占地少、车辆停放量大的优点。现有的立体车库虽然得到了很大的发展，但仍然存在着车辆存取不方便的缺陷。很多车库在取车时，很难实现在车库内部实现车辆的调头，通常都要将车辆倒出车库，取车不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够实现车辆在车库内部实现调头的垂直升降式立体车库的回转装置。本技术垂直升降式立体车库的回转装置，包括支承座，所述支承座上固定设有呈圆环形的回转轨道，所述支承座上可转动地安装有回转支撑架，所述回转支撑架上安装有滚轮，所述滚轮位于所述回转轨道上，所述滚轮通过第一电机带动，所述第一电机安装在回转支撑架上，所述回转支撑架的相对两侧分别设有第一梳齿结构。本技术垂直升降式立体车库的回转装置，其中所述回转支撑架呈长方形，回转支撑架的两个长边处分别设有所述第一梳齿结构，回转支撑架的两个短边处分别安装有所述滚轮。本技术垂直升降式立体车库的回转装置，其中所述滚轮安装在回转支撑架上的方式为，所述滚轮通过滚轮轴安装在轴承座上，所述轴承座固定在回转支撑架上。本技术垂直升降式立体车库的回转装置，其中所述第一电机带动滚轮的方式为，滚轮轴上固设有第一链轮，所述第一电机的输出轴上固设有第二链轮，所述第一链轮与第二链轮上套装有链条。本技术垂直升降式立体车库的回转装置，其中所述回转支撑架的每个短边处均安装有四个滚轮和一个第一电机，所述第一电机带动同侧的四个滚轮中的一个。本技术垂直升降式立体车库的回转装置，其中位于所述回转支撑架同一短边处的四个滚轮间隔均匀布置。本技术垂直升降式立体车库的回转装置，其中所述回转支撑架可转动地安装在所述支承座上的方式为，所述支承座上固定有一竖轴，所述回转支撑架通过轴承安装在所述竖轴上。本技术垂直升降式立体车库的回转装置，其中所述回转支撑架位于所述回转轨道内侧。本技术垂直升降式立体车库的回转装置，其中所述回转支撑架包括回转支撑板和两根固定在回转支撑板上的横梁，所述横梁上固设有所述第一梳齿结构，所述回转支撑板通过轴承安装在所述竖轴上。本技术垂直升降式立体车库的回转装置，其中两根所述横梁平行布置在所述回转支撑板上。本技术垂直升降式立体车库的回转装置在使用的时候设置于车库的底部，所述支承座固定在地面上，存车时，车辆进入立体车库后停放在回转装置的回转支撑架上，之后第一电机带动滚轮沿着回转轨道转动，此时回转支撑架载着车辆一起转动，当回转装置转过180°后，完成车辆的调头，此时车辆头部正对车库出口，之后通过车库中的升降装置将车辆运送到相应的停车层；取车时，通过车库的升降装置将车辆从停车层运送到地面的回转装置的回转支撑架上，此时车头正对着车库出口，驾驶员直接上车就能将车开走，无需对车辆进行调头操作，因此本技术能够实现车辆在车库内部实现调头，方便实用。下面结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1为使用本技术的垂直升降式立体车库的主视图；图2为图1的右视图；图3为沿图1中A-A线的剖视图；图4为本技术垂直升降式立体车库的回转装置主视图；图5为图4的俯视图；图6为图5中M处的局部放大图；图7为使用本技术的垂直升降式立体车库中的升降叉主视图；图8为图7的俯视图；图9为图7的右视图；图10为使用本技术的垂直升降式立体车库中的导向柱主视图；图11为图10的左视图；图12为图10的俯视图；图13为使用本技术的垂直升降式立体车库中的导向滚轮安装图；图14为使用本技术的垂直升降式立体车库中的升降叉与回转装置的相互位置关系图；图15为使用本技术的垂直升降式立体车库中的升降装置主视图；图16为图15的俯视图；图17为图15的左视图；图18为图17中D处的局部放大图；图19为沿图15中B-B线的剖视图；图20为图19中E处的局部放大图；图21为沿图15中C-C线的剖视图；图22为图21中F处的局部放大图；图23为使用本技术的垂直升降式立体车库中的松链检测装置安装状态图；图24为沿图23中G-G线的剖视图；图25为使用本技术的垂直升降式立体车库中的松链检测装置结构图；图26为使用本技术的垂直升降式立体车库中的防坠落装置结构图；图27为图26的左视图；图28为使用本技术的垂直升降式立体车库中的横移装置安装状态图；图29为使用本技术的垂直升降式立体车库中的横移装置主视图；图30为图29的俯视图；图31为图30中N处的局部放大图；图32为图28中Q处的局部放大图；图33为使用本技术的垂直升降式立体车库中的载车架主视图；图34为沿图33的P向视图；图35为图33的俯视图；图36为图33中R处的局部放大图；图37为使用本技术的垂直升降式立体车库中的支撑架结构图；图38为沿图37中J-J线的剖视图；图39为沿图37中K-K线的剖视图；图40为图37的俯视图；图41为沿图37中L-L线的剖视图；图42为使用本技术的垂直升降式立体车库中的停车层结构图；图43为使用本技术的垂直升降式立体车库中的升降平台主视图；图44为图43的俯视图。具体实施方式使用本技术的垂直升降式立体车库，包括支撑架、垂直升降式立体车库的回转装置、升降装置和横移装置。如图37～42所示，并结合图1、2、3所示，所述支撑架为桁架结构，支撑架上设有停车层，支撑架的内部设有供车辆升降的通道。所述支撑架包括竖向支杆2以及固定连接竖向支杆2的横向支杆1，所述横向支杆1构成所述停车层，所述支撑架上设有斜向加强筋板3，所述支撑架内部供车辆升降的通道由通道立杆构成，所述通道立杆4固定在支撑架上。竖向支杆2设有四根，四根竖向支杆2均固定在地面上，四根竖向支杆2呈长方形布置，即四根竖向支杆2分别位于长方形的四个角处。根据实际需要可以设计不同数量的停车层，每个停车层均由四根横向支杆1构成，四根横向支杆1固定在竖向支杆2上且沿水平方向布置，由于四根竖向支杆2呈长方形布置，因此每个停车层的四根横向支杆1也都呈长方形布置。支撑架内部供车辆升降的通道由四根通道立杆4构成，四根通道立杆4也呈长方形布置。如图4、5、6所示，本技术垂直升降式立体车库的回转装置设在所述支撑架的底部，回转装置用来对车辆进行调头，之所以要对车辆进行调头，是为了取车时司机不用倒着退出车库，直接上车开出去即可。本技术垂直升降式立体车库的回转装置包括固定在地面上的支承座5，所述支承座5上固定设有呈圆环形的回转轨道6，所述支承座5上可转动地安装有回转支撑架7。回转支撑架7可转动地安装在支承座5的方式为：所述支承座5上固定设有一竖轴8，所述回转支撑架7通过轴承可转动地安装在所述竖轴8上。所述回转支撑架7位于回转轨道6内侧，所述回转支撑架7上安装有滚轮9，所述滚轮9位于所述回转轨道6上，所述滚轮9通过第一电机10带动，所述第一电机10安装在回转支撑架7上，所述回转支撑架7的相对两侧分别设有第一梳齿结构11。所述回转支撑架7呈长方形，回转支撑架7的两个长边处分别设有所述第一梳齿结构11，回转支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种垂直升降式立体车库的回转装置，其特征在于：包括支承座(5)，所述支承座上固定设有呈圆环形的回转轨道(6)，所述支承座上可转动地安装有回转支撑架(7)，所述回转支撑架上安装有滚轮(9)，所述滚轮位于所述回转轨道上，所述滚轮通过第一电机(10)带动，所述第一电机安装在回转支撑架上，所述回转支撑架的相对两侧分别设有第一梳齿结构(11)。
【技术特征摘要】
1.一种垂直升降式立体车库的回转装置，其特征在于：包括支承座(5)，所述支承座上固定设有呈圆环形的回转轨道(6)，所述支承座上可转动地安装有回转支撑架(7)，所述回转支撑架上安装有滚轮(9)，所述滚轮位于所述回转轨道上，所述滚轮通过第一电机(10)带动，所述第一电机安装在回转支撑架上，所述回转支撑架的相对两侧分别设有第一梳齿结构(11)。2.根据权利要求1所述的垂直升降式立体车库的回转装置，其特征在于：所述回转支撑架(7)呈长方形，回转支撑架的两个长边处分别设有所述第一梳齿结构(11)，回转支撑架的两个短边处分别安装有所述滚轮(9)。3.根据权利要求2所述的垂直升降式立体车库的回转装置，其特征在于：所述滚轮(9)安装在回转支撑架(7)上的方式为，所述滚轮通过滚轮轴安装在轴承座上，所述轴承座固定在回转支撑架上。4.根据权利要求3所述的垂直升降式立体车库的回转装置，其特征在于：所述第一电机(10)带动滚轮的方式为，滚轮轴上固设有第一链轮(12)，所述第一电机的输出轴上固设有第二链轮(13)，所述第一链轮与第二链轮上套装有链条。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖树坤，刘泽伟，
申请(专利权)人：北京首钢城运控股有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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