动力式可调座椅滑动装置以及交通工具用座椅制造方法及图纸

本发明专利技术减少能量损失而提高力的传递效率，从而抑制以振摆回转振动为主要因素的异响的产生。驱动力传递机构(20)除具备由产生旋转力的电动机构成的驱动部(220)以外，还具备独立的旋转机构(230)，该旋转机构(230)在驱动部(220)与左右一对传动机构(210、210)中的一方的传动机构(210)之间，与驱动部(220)的输出轴连结，且具有比各传动机构(210、210)的旋转部大的动能。驱动部(220)与旋转机构(230)之间、旋转机构(230)与一方的传动机构(210)之间、以及驱动部(220)与另一方的传动机构(210)之间分别通过软轴(233、234、235)连接，该软轴(233、234、235)通过比驱动部(220)的动能、旋转机构(230)的动能以及各传动机构(210、210)的旋转部的摩擦力以及衰减力的任一方小的动能而旋转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及动力式可调座椅滑动装置以及交通工具用座椅。
技术介绍
如专利文献1所示，交通工具用座椅的动力式可调座椅滑动装置例如在各上导轨经由托架设置有滑动螺杆，并且例如在各下导轨设置有与该滑动螺杆螺合的螺母构件。该动力式可调座椅滑动装置采用如下结构，在左右的滑块之间配置有电动机，使连结于电动机的输出轴的旋转传递轴与设置于各上导轨的传动机构连接卡合，利用电动机的旋转驱动力而使滑动螺杆旋转从而改变与各螺母构件螺合的螺合位置，由此，使上导轨与滑动螺杆一起相对于下导轨前后移动。另外，在专利文献2以及3中公开了如下手段，使用软轴(由重叠地卷绕钢丝而成的内轴与覆盖该内轴的外侧的外管构成，有时也称作挠性轴、或者弹性力矩线缆等。)作为电动机与各传动机构之间的旋转传递轴，吸收电动机的输出轴与各传动机构的输入轴的轴心偏移，从而良好地进行旋转力矩的传递。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开平8-156658号公报专利文献2：日本特开平9-86236号公报专利文献3：日本特开2005-30448号公报上述的动力式可调座椅滑动装置均将一个电动机的驱动能量经由与电动机的输出轴的两侧连接的软轴等旋转传递轴向左右的各传动机构传递而使滑动螺杆以及螺母构件相对旋转。因此，电动机必需具有用于使两侧的滑动螺杆或者螺母构件旋转所需的动能，通过辅助电动机的力以进一步减少来自电动机的能量损失，能够使用更加小型、轻型的电动机，能够提高能量效率。特别是，作为旋转传递轴，在如专利文献2以及3所示那样使用具有规定的长度和质量的软轴的情况下，旋转的动能大，因此其振摆回转运动大，有时产生构成传动机构的齿轮彼此(蜗杆与蜗轮)的接触声、因齿轮间的摩擦热而使传动机构的温度上升。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其课题在于提供如下的动力式可调座椅滑动装置以及具备该动力式可调座椅滑动装置的交通工具用座椅，其与以往相比减少能量损失并提高力的传递效率，另外，通过采用辅助性地补偿能量损失的机构，能够维持恒定的力的传递特性，此外，使用更短且轻型的软轴作为旋转传递轴，能够实现软轴的本来的目的即缓和因电动机(驱动部)的旋转停止而导致的急剧的力的增大，并且能够抑制能量损失，通过软轴本身的振摆回转运动和推力方向的运动来吸收偏芯，抑制因传动机构的齿轮的振摆回转而导致的异响的产生、温度上升。用于解决课题的方案为了解决上述课题，本专利技术的动力式可调座椅滑动装置具有：滑块，其具有以能够移动的方式设置于下导轨且支承座椅的上导轨，且所述滑块隔开规定间隔左右配设有一对；滑动螺杆，其沿着各所述上导轨的移动方向而左右配设有一对；螺母构件，其与各所述滑动螺杆螺合；以及驱动力传递机构，其使各所述滑动螺杆以及各所述螺母构件中的、与所述上导轨侧连结的一方相对于与所述下导轨侧连结的另一方进行相对旋转，所述动力式可调座椅滑动装置的特征在于，所述驱动力传递机构具有：左右一对传动机构，其设置于各所述上导轨或者各所述下导轨，传递使各所述滑动螺杆以及各所述螺母构件相对旋转的旋转力；驱动部，其配置在所述左右一对传动机构间，且由产生旋转力的电动机构成；以及旋转机构，其以与所述驱动部的输出轴连结的方式配设在所述驱动部与所述左右一对传动机构中的一方的传动机构之间，且具有补偿所述驱动部的旋转力的能量损失的功能。优选为，所述旋转机构具有比各所述传动机构的旋转部的摩擦力以及衰减力大的动能。优选为，所述旋转机构以与所述驱动部的输出轴连结的方式配设在所述驱动部与所述左右一对传动机构中的一方的传动机构之间，且设定为利用与各所述传动机构的旋转部的质量之差而具有比各所述传动机构的旋转部大的动能。优选为，所述旋转机构以与所述驱动部的输出轴连结的方式配设在所述驱动部与所述左右一对传动机构中的一方的传动机构之间，且设定为利用所述驱动部以外的电能，而具有比各所述传动机构的旋转部大的动能。优选为，所述驱动部与所述旋转机构之间、所述旋转机构与所述左右一对传动机构中的一方的传动机构之间、以及所述驱动部与所述左右一对传动机构中的另一方的传动机构之间分别通过软轴连接，所述软轴通过比所述驱动部的动能、所述旋转机构的动能以及各所述传动机构的旋转部的摩擦力及衰减力的任一方小的动能而旋转。优选为，各所述软轴以在推力方向上可动的方式与所述驱动部、所述旋转机构以及各所述传动机构的旋转部的任一方连接。优选为，所述旋转机构在所述驱动部与所述一方的传动机构之间具有：一对轴承部，其隔开规定间隔而配置；和旋转轴，其架设在所述一对轴承部间，且与所述驱动部的输出轴连结，将所述驱动部与所述旋转机构之间连接的所述软轴以将所述驱动部与所述旋转轴之间连接的方式配设，将所述旋转机构与所述一方的传动机构之间连接的所述软轴以将所述旋转轴与所述一方的传动机构之间连接的方式配设。优选为，所述旋转机构在所述驱动部与所述一方的传动机构之间具有：一对轴承部，其隔开规定间隔而配置；和旋转轴，其架设在所述一对轴承部间，且与所述驱动部的输出轴连结，并且，作为所述旋转轴，使用质量比各所述传动机构的与所述软轴连接的齿轮的质量重的构件。优选为，所述旋转轴具有所述驱动部的1/10以上的质量。优选为，所述旋转机构还具有由电动机构成的副驱动部，所述旋转轴与所述副驱动部的输出轴连结。优选为，所述一对轴承部使用弹性构件而形成。优选为，所述一对轴承部的各轴承孔设定为，所述旋转轴的压入程度或者该轴承孔与所述旋转轴之间的缝隙在一方与另一方中不同，使所述旋转轴产生以任一方的轴承孔为中心的振摆回转运动，从而能够吸收所述驱动部的输出轴的振摆回转。优选为，在所述一方的传动机构侧配置的一方的轴承部的轴承孔供所述旋转轴压入，在所述驱动部侧配置的另一方的轴承部的轴承孔以该轴承孔与所述旋转轴的外周面之间的缝隙为0～0.5mm的内径形成。优选为，形成于所述一对轴承部的所述旋转轴的轴承孔设置在各所述轴承部的大致中央部，在隔着各所述轴承孔的两外侧部位设置有分别供加强框架贯通配设的外侧贯通孔，插入各所述外侧贯通孔的各加强框架的各端部固定于左右一对各所述上导轨。优选为，各所述下导轨形成为内侧壁部的高度比外侧壁部的高度低的剖面大致L字状，所述旋转轴以及各所述加强框架的各轴心的配设位置设定在比外侧壁部的高度低的位置。优选为，各所述上导轨具有隔开规定间隔而相对向的内侧板部以及外侧板部，并且各所述上导轨形成为使内侧板部以及外侧板部的下缘向外折回部与各所述下导轨的上缘向内折回部对应，各所述加强框架的各端部贯通各所述上导轨的所述内侧板部以及外侧板部而被固定。优选为，对支承于各所述上导轨的各传动机构进行保持的各传动机构用托架与各所述上导轨的各所述板状构件相邻地配置，各所述加强框架设置为还贯通各所述传动机构用托架。优选为，所述驱动力传递机构配置在各所述上导轨的靠近前方的位置，在各所述上导轨的靠近后方的位置架设有后方加强框架。优选为，所述驱动力传递机构配置在各所述上导轨的靠近前方的位置，在各所述上导轨的靠近后方的位置设置有上壁部移动体，该上壁部移动体向各所述上导轨的内侧突出，并且沿着各所述下导轨的位于内侧的上壁部移动，抑制各所述上导轨的朝向内侧的倾倒。优选为，各所述传动机构构成为具有配置于下方的蜗杆和在该蜗杆的上方与该蜗杆啮合的蜗轮，滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力式可调座椅滑动装置，具有：滑块，其具有以能够移动的方式设置于下导轨且支承座椅的上导轨，且所述滑块隔开规定间隔左右配设有一对；滑动螺杆，其沿着各所述上导轨的移动方向而左右配设有一对；螺母构件，其与各所述滑动螺杆螺合；以及驱动力传递机构，其使各所述滑动螺杆以及各所述螺母构件中的、与所述上导轨侧连结的一方相对于与所述下导轨侧连结的另一方进行相对旋转，所述动力式可调座椅滑动装置的特征在于，所述驱动力传递机构具有：左右一对传动机构，其设置于各所述上导轨或者各所述下导轨，传递使各所述滑动螺杆以及各所述螺母构件相对旋转的旋转力；驱动部，其配置在所述左右一对传动机构间，且由产生旋转力的电动机构成；以及旋转机构，其以与所述驱动部的输出轴连结的方式配设在所述驱动部与所述左右一对传动机构中的一方的传动机构之间，且具有补偿所述驱动部的旋转力的能量损失的功能。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.30 JP 2014-176687;2014.12.12 JP 2014-252521.一种动力式可调座椅滑动装置，具有：滑块，其具有以能够移动的方式设置于下导轨且支承座椅的上导轨，且所述滑块隔开规定间隔左右配设有一对；滑动螺杆，其沿着各所述上导轨的移动方向而左右配设有一对；螺母构件，其与各所述滑动螺杆螺合；以及驱动力传递机构，其使各所述滑动螺杆以及各所述螺母构件中的、与所述上导轨侧连结的一方相对于与所述下导轨侧连结的另一方进行相对旋转，所述动力式可调座椅滑动装置的特征在于，所述驱动力传递机构具有：左右一对传动机构，其设置于各所述上导轨或者各所述下导轨，传递使各所述滑动螺杆以及各所述螺母构件相对旋转的旋转力；驱动部，其配置在所述左右一对传动机构间，且由产生旋转力的电动机构成；以及旋转机构，其以与所述驱动部的输出轴连结的方式配设在所述驱动部与所述左右一对传动机构中的一方的传动机构之间，且具有补偿所述驱动部的旋转力的能量损失的功能。2.根据权利要求1所述的动力式可调座椅滑动装置，其中，所述旋转机构具有比各所述传动机构的旋转部的摩擦力以及衰减力大的动能。3.根据权利要求2所述的动力式可调座椅滑动装置，其中，所述旋转机构以与所述驱动部的输出轴连结的方式配设在所述驱动部与所述左右一对传动机构中的一方的传动机构之间，且设定为利用与各所述传动机构的旋转部的质量之差而具有比各所述传动机构的旋转部大的动能。4.根据权利要求2所述的动力式可调座椅滑动装置，其中，所述旋转机构以与所述驱动部的输出轴连结的方式配设在所述驱动部与所述左右一对传动机构中的一方的传动机构之间，且设定为利用所述驱动部以外的电能，而具有比各所述传动机构的旋转部大的动能。5.根据权利要求1至4中任一项所述的动力式可调座椅滑动装置，其中，所述驱动部与所述旋转机构之间、所述旋转机构与所述左右一对传动机构中的一方的传动机构之间、以及所述驱动部与所述左右一对传动机构中的另一方的传动机构之间分别通过软轴连接，所述软轴通过比所述驱动部的动能、所述旋转机构的动能以及各所述传动机构的旋转部的摩擦力及衰减力的任一方小的动能而旋转。6.根据权利要求5所述的动力式可调座椅滑动装置，其中，各所述软轴以在推力方向上可动的方式与所述驱动部、所述旋转机构以及各所述传动机构的旋转部的任一方连接。7.根据权利要求4至6中任一项所述的动力式可调座椅滑动装置，其中，所述旋转机构在所述驱动部与所述一方的传动机构之间具有：一对轴承部，其隔开规定间隔而配置；和旋转轴，其架设在所述一对轴承部间，且与所述驱动部的输出轴连结，将所述驱动部与所述旋转机构之间连接的所述软轴以将所述驱动部与所述旋转轴之间连接的方式配设，将所述旋转机构与所述一方的传动机构之间连接的所述软轴以将所述旋转轴与所述一方的传动机构之间连接的方式配设。8.根据权利要求4至7中任一项所述的动力式可调座椅滑动装置，其中，所述旋转机构在所述驱动部与所述一方的传动机构之间具有：一对轴承部，其隔开规定间隔而配置；和旋转轴，其架设在所述一对轴承部间，且与所述驱动部的输出轴连结，并且，作为所述旋转轴，使用质量比各所述传动机构的与所述软轴连接的齿轮的质量重的构件。9.根据权利要求8所述的动力式可调座椅滑动装置，其中，所述旋转轴具有所述驱动部的1/10以上的质量。10.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤田悦则，井上胜博，梅崎几世纪，
申请(专利权)人：株式会社三角工具加工，
类型：发明
国别省市：日本;JP