一种发动机壳体自动抓取的手爪结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机壳体自动抓取的手爪结构，爪头通过销轴铰接在爪头座的头部，爪头座固定安装在滑套的末端，滑套内部滑动配合安装有活塞杆，所述活塞杆的顶端与油缸座相配合，所述油缸座固定在底板的上端面，所述油缸座的底端加工有一号进油口，在油缸座的顶部安装有油缸盖，所述油缸盖的顶部加工有二号进油口，所述底板的顶部通过多组支撑肋板安装有顶板，所述顶板上固定安装有法兰盘，所述底板上还安装有缓冲定位装置。该种抓取结构通过专用手爪实现了自动抓取、自动上下料功能；满足了定位准确，抓取迅速、可靠性高的要求；配合机械手臂、机械导轨，可用于生产线上车、铣等各加工工序时的工位转换。

Gripper structure for automatic gripping of engine casing

The gripper structure of the utility model relates to an engine shell automatic crawl, claw head hinge pin in the claw head seat by the head, the claw head seat is fixed on the end of the sliding sleeve, the sliding sleeve is installed inside the sliding fit with the piston rod, the top end of the piston rod and the cylinder seat is matched with the cylinder seat fixed on the top floor, the bottom end of the cylinder seat is processed, the oil inlet, a cylinder cover is installed on the top of the cylinder block, the cylinder is processed on the top cover is No. two oil inlet, the top of the base plate through multiple supporting rib installation of roof, with a flange fixed the installation of the roof, a buffer positioning device is arranged on the bottom plate. The grasping structure through the special automatic gripper grab, automatic feeding function; meet the positioning accuracy, high reliability, rapid capture requirements; with the mechanical arm, a mechanical guide, can be used in the production line, the car milling processes the position change.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机壳体辅助加工装置领域，尤其涉及一种发动机壳体自动抓取的手爪结构，适用于汽车、航空航天、军事等行业中发动机壳体的加工。
技术介绍
发动机是汽车、航空航天、军事等领域中的重要部件。发动机壳体包裹核心零部件为主机提供稳定持续的动力输出，是整个部件的重要组成部分。发动机壳体常采用铝合金精密铸造而成，具有质量轻，外形结构复杂，刚性差，易变形的特点。发动机壳体加工工艺复杂，工序长，工位多。实际生产中，为了提高加工效率，实现自动化，无人化，智能化加工，常采用自动生产线，利用机器人或机械手自动抓取该零件。由于发动机外形结构复杂，加工工艺特殊，普通的机械手结构无法实行其自动抓取；而且发动机壳体为不规则的箱体结构在抓取过程中无法精确计算或者控制其重心，进而在抓取过程中稳定性无法得到很好的保证；此外发动机外壳体一般都采用铝合金精密铸造而成，体积大，刚性差，易变形，需要机械手的抓取机构能够进行柔性抓取保证发动机外壳体的表面质量，普通机械手无法保证其抓取力；最后在整条发动机生产线中，往往需要在多个工位布设机械手，专用机械手基本上需要在国外进口，成本高。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述弊端，提供一种可自动抓取发动机壳体的机械手爪结构及抓取方法，该种抓取结构通过专用手爪实现了自动抓取、自动上下料功能；满足了定位准确，抓取迅速、可靠性高的要求；配合机械手臂、机械导轨，可用于生产线上车、铣等各加工工序时的工位转换；降低企业生产成本，提高了生产效率。为了解决上述技术问题，本技术提出以下技术方案：一种发动机壳体自动抓取的手爪结构，它包括多个爪头，所述爪头通过销轴铰接在爪头座的头部，所述爪头座固定安装在滑套的末端，所述滑套固定在底板的下端面，所述滑套内部滑动配合安装有活塞杆，所述活塞杆的底端与爪头相配合控制爪头的抓取动作，所述活塞杆的顶端与油缸座相配合，所述油缸座固定在底板的上端面，所述油缸座的底端加工有一号进油口，在油缸座的顶部安装有油缸盖，所述油缸盖的顶部加工有二号进油口，所述底板的顶部通过多组支撑肋板安装有顶板，所述顶板上固定安装有法兰盘，所述底板上还安装有缓冲定位装置。所述缓冲定位装置包括圆销定位机构、菱形销定位机构和端面定位机构。所述圆销定位机构包括滑杆，所述滑杆的底端设置有圆销头，所述滑杆与销套构成滑动配合，所述销套安装在底板的下端面，所述滑杆的顶部通过台阶面定位安装有弹簧，所述弹簧固定在弹簧套筒内部，所述弹簧套筒的顶部设置有调节螺母调节弹簧的压缩量。所述圆销定位机构的结构和菱形销定位机构的结构相同，其中所述菱形销定位机构的头部为菱形销。所述端面定位机构包括多块端面定位块，所述端面定位块固定安装在底板的下端面与发动机壳体定位面相配合。所述爪头采用Z字形曲臂，在Z字形曲臂的上拐角处加工有销孔，所述销孔与销轴相配合，在Z字形曲臂的下臂末端安装有缓冲橡胶垫，在Z字形曲臂上臂末端的上、下端面分别加工有上过渡圆弧和下过渡圆弧。所述活塞杆包括杆体，所述杆体的顶部加工有活塞头，所述活塞头与油缸座的内缸体相配合，所述活塞头的外壁上加工有多个密封圈安装槽，在活塞杆的底端加工有下限位块，在下限位块的中心固定有连接杆，所述连接杆的末端加工有螺纹柱，所述螺纹柱上安装有紧定螺母，所述紧定螺母上支撑有顶块，所述顶块与爪头的下过渡圆弧相配合，所述下限位块的下端面与爪头的上过渡圆弧相配合。所述滑套的外壁均布焊接有多个肋板，肋板同时与底板的下端面焊接固定；所述爪头座通过多个均布的螺钉与滑套的末端相连。所述端面定位机构的数量为三个。本技术与常规管式泵相比具备了以下有益效果：1、通过法兰盘能够保证整个手爪结构与机械臂之间的固定连接，而且通过可拆卸连接提高了其适应性。2、通过设置在底板上圆销定位机构、菱形销定位机构和端面定位机构，能够同时与发动机壳体上的定位孔和定位端面相配合，进而保证了手爪结构能够对发动机盖进行有效的固定，保证了定位精度。3、通过安装在定位机构上的弹簧能够对圆销头起到很好的缓冲的作用，保证圆销头与发动机壳体上的定位孔实现柔性接触，防止损伤其外表面。4、通过安装在弹簧套筒顶部的调节螺母能够调节弹簧的压缩量进而保证了手爪结构与发动机壳体之间的定位配合精度。5、通过活塞杆和油缸座之间构成液压活塞结构，通过两个进油口控制进油，进而驱动活塞杆上行和下行，进而有效的驱动其底部的爪头实现其收拢和松开，进而达到抓取目的。6、通过将爪头设计成Z字形结构，能够方便的形成杠杆机构，通过驱动Z字形的上横臂进而带动其下横臂转动，通过转动的方式实现爪头的收拢和展开，方便的实现抓取动作。8、通过采用液压驱动，增大了驱动力，进而提高了抓取力，保证了抓取过程中的安全性。9、通过设置三个端面定位块能够确定一个平面，进而保证了平面度要求，提高了定位精度。10、通过三个均布的爪头保证了抓取的稳定性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术的手抓结构旋转剖视图。图2为本技术图1中C-C截面图。图3为本技术的爪头展开之后的结构示意图。图4为本技术爪头安装局部结构示意图。图5为本技术顶视图。图6为本技术爪头结构示意图。图7为本技术活塞杆结构示意图。图8为本技术手爪与发动机壳体配合抓取时结构示意图。图9为本专利技术手爪与发动机壳体端面定位和定心配合结构示意图。图10为本技术发动机壳体的主视图。图11为本技术发动机壳体顶视图。图12为本技术发动机壳体俯视图。图中：爪头1、销轴2、爪头座3、滑套5、活塞杆6、肋板7、端面定位块8、圆销头9、滑杆10、销套11、底板12、弹簧套筒13、弹簧14、调节螺母15、一号进油口16、油缸座17、油缸盖18、二号进油口19、法兰盘20、顶板21、支撑肋板22、菱形销定位机构23、菱形销24、动机壳体25、发动机壳体中心孔底部端面抓取点26、发动机壳体顶部端面定位点27、发动机壳体顶部菱形定位孔28、发动机壳体顶部圆形定位孔29；缓冲橡胶垫101、Z字形曲臂102、销孔103、下过渡圆弧104、上过渡圆弧105；螺纹柱601、紧定螺母602、顶块603、连接杆604、下限位块605、杆体606、活塞头607、密封圈安装槽608。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。实施例1：如图1-9，一种发动机壳体自动抓取的手爪结构，它包括多个爪头1，所述爪头1通过销轴2铰接在爪头座3的头部，所述爪头座3固定安装在滑套5的末端，所述滑套5固定在底板12的下端面，所述滑套5内部滑动配合安装有活塞杆6，所述活塞杆6的底端与爪头1相配合控制爪头1的抓取动作，所述活塞杆6的顶端与油缸座17相配合，所述油缸座17固定在底板12的上端面，所述油缸座17的底端加工有一号进油口16，在油缸座17的顶部安装有油缸盖18，所述油缸盖18的顶部加工有二号进油口19，所述底板12的顶部通过多组支撑肋板22安装有顶板21，所述顶板21上固定安装有法兰盘20，所述底板12上还安装有缓冲定位装置。进一步的，所述缓冲定位装置包括圆销定位机构、菱形销定位机构和端面定位机构。通过设置缓冲机构能够有效的防止损坏发动机壳体外表面。进一步的，所述圆销定位机构包括滑杆10，所述滑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机壳体自动抓取的手爪结构，其特征在于：它包括多个爪头（1），所述爪头（1）通过销轴（2）铰接在爪头座（3）的头部，所述爪头座（3）固定安装在滑套（5）的末端，所述滑套（5）固定在底板（12）的下端面，所述滑套（5）内部滑动配合安装有活塞杆（6），所述活塞杆（6）的底端与爪头（1）相配合控制爪头（1）的抓取动作，所述活塞杆（6）的顶端与油缸座（17）相配合，所述油缸座（17）固定在底板（12）的上端面，所述油缸座（17）的底端加工有一号进油口（16），在油缸座（17）的顶部安装有油缸盖（18），所述油缸盖（18）的顶部加工有二号进油口（19），所述底板（12）的顶部通过多组支撑肋板（22）安装有顶板（21），所述顶板（21）上固定安装有法兰盘（20），所述底板（12）上还安装有缓冲定位装置。

【技术特征摘要】
1.一种发动机壳体自动抓取的手爪结构，其特征在于：它包括多个爪头（1），所述爪头（1）通过销轴（2）铰接在爪头座（3）的头部，所述爪头座（3）固定安装在滑套（5）的末端，所述滑套（5）固定在底板（12）的下端面，所述滑套（5）内部滑动配合安装有活塞杆（6），所述活塞杆（6）的底端与爪头（1）相配合控制爪头（1）的抓取动作，所述活塞杆（6）的顶端与油缸座（17）相配合，所述油缸座（17）固定在底板（12）的上端面，所述油缸座（17）的底端加工有一号进油口（16），在油缸座（17）的顶部安装有油缸盖（18），所述油缸盖（18）的顶部加工有二号进油口（19），所述底板（12）的顶部通过多组支撑肋板（22）安装有顶板（21），所述顶板（21）上固定安装有法兰盘（20），所述底板（12）上还安装有缓冲定位装置。2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体自动抓取的手爪结构，其特征在于：所述缓冲定位装置包括圆销定位机构、菱形销定位机构和端面定位机构。3.根据权利要求2所述的一种发动机壳体自动抓取的手爪结构，其特征在于：所述圆销定位机构包括滑杆（10），所述滑杆（10）的底端设置有圆销头（9），所述滑杆（10）与销套（11）构成滑动配合，所述销套（11）安装在底板（12）的下端面，所述滑杆（10）的顶部通过台阶面定位安装有弹簧（14），所述弹簧（14）固定在弹簧套筒（13）内部，所述弹簧套筒（13）的顶部设置有调节螺母（15）调节弹簧（14）的压缩量。4.根据权利要求2或3所述的一种发动机壳体自动抓取的手爪结构，其特征在于：所述圆销定位机构的结构和菱形销定位机构（23）的结构相同，其中所述菱形销定位机构的头部为菱形销（24）。5.根据权利要求2所述的一种发动机壳体自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔凌云，代国辉，樊强军，陶博，
申请(专利权)人：宜昌长机科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42