一种汽车胎压检测装置制造方法及图纸

一种汽车胎压检测装置，包括套管、第一隔板、第二隔板和第三隔板；在第一隔板与第二隔板之间的套管内安装有活塞，在活塞上端面上固定有活塞杆和电极针，在活塞杆外套有弹簧，弹簧下端固定在活塞上端面上，弹簧上端抵靠在第一隔板下端面，电极针一端与套管内壁面相接触；在第二隔板端面上开设有多个透气孔，在第三隔板中部开设有通孔，一根顶杆穿过通孔与第二隔板固定连接，在第三隔板远离第二隔板的端面上固定有橡胶密封圈，在第三隔板下方的套管内壁上设有与轮胎气嘴外螺纹相配合的内螺纹；在第一隔板与第二隔板之间的套管外壁内固定有低压电极块和高压电极块，电极针在上下移动的过程中，可与低压电极块或高压电极块相接触。

Automobile tyre pressure detection device

An automobile tire pressure detection device comprises a casing and a first baffle, the second and third partition plates; a piston is arranged in the casing between the first baffle and the second baffle, a piston rod and the needle electrode is fixed on the piston end face, a spring in the piston rod jacket, the lower end of the spring is fixed on the upper end face of the piston, spring the upper end abuts against the end face in the first partition, the needle electrode is in contact with the inner wall of the casing surface; in the second partition end is provided with a plurality of holes, in the third partition board is arranged in the middle of the through hole, a push rod passes through the through hole and the second baffle is fixedly connected with a rubber sealing ring fixed end from second in the third partition partition on a thread with the tire gas nozzle thread to the casing wall below the diaphragm third matched with the outer wall of the casing; between the first baffle and the second clapboard are fixed in the In the process of moving up and down, the electrode needle can contact with the low voltage electrode block or the high voltage electrode block.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测装置，特别涉及一种汽车胎压检测装置。
技术介绍
在汽车越来越普及的同时,汽车爆胎事故也逐步上升。因此,随着中国汽车工业的发展,家庭用车数量的增高,随之而来的是与日俱增的交通事故，汽车爆胎越来越受到有关人员的重视,如何能够有效的检测和预防爆胎的发生,将成为目前一个非常重要的课题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种汽车胎压检测装置，可以用来检测汽车胎压是否在标准值内。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车胎压检测装置，其特征在于：包括套管，在套管内由上到下依次设有第一隔板、第二隔板和第三隔板；在第一隔板与第二隔板之间的套管内安装有活塞，在活塞上端面上固定有活塞杆和电极针，在活塞杆外套有弹簧，弹簧下端固定在活塞上端面上，弹簧上端抵靠在第一隔板下端面，电极针一端与套管内壁面相接触；在第二隔板端面上开设有多个透气孔，在第三隔板中部开设有通孔，一根顶杆穿过通孔与第二隔板固定连接，在第三隔板远离第二隔板的端面上固定有橡胶密封圈，在第三隔板下方的套管内壁上设有与轮胎气嘴外螺纹相配合的内螺纹；在第一隔板与第二隔板之间的套管外壁内固定有低压电极块和高压电极块，电极针在上下移动的过程中，可与低压电极块或高压电极块相接触；在第一隔板上安装有灯泡，在套管外固定有电源和电阻，电极针连接在灯泡的一端，灯泡的另一端连接在电源负极，高压电极块和低压电极块连接在电源正极，在低压电极块与电源连接的线路上串联有电阻。在套管上端设有内螺纹，第一隔板是螺纹连接在套管内。在套管外壁上固定有多块防滑凸起。本技术的有益效果是：将套管旋紧到汽车轮胎气嘴上后，顶杆推动气嘴气门芯移动，轮胎内的气体依次穿过通孔和透气孔，进入到活塞与第二隔板之间的空腔内，进而推动活塞上移，活塞推动弹簧压缩，当活塞上的电极针向上移动至高压电极块，则电灯泡亮，说明该汽车胎压过高，需要降低胎压，确保车辆安全行驶；电极针向上移动至低压电极块，由于低压电极块与电源连接的电路上连有电阻，因而电灯泡亮度明显变黯淡，则说明该汽车胎压不足，需要给轮胎加压；汽车胎压正常时，电极针则位于高压电极与低压电极之间，电路出于断开状态，轮胎胎压正常，即电灯泡不亮。进而本技术方便、快速的检测出汽车胎压是否在标准值内，保证了汽车的行驶安全。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的电路图。图中：套管1、第一隔板2、第二隔板3、第三隔板4、活塞5、压缩弹簧6、电极针7、灯泡8、电源9、内螺纹10、防滑凸起11、橡胶密封圈21、通孔22、高压电极块51、低压电极块52、电阻53、透气孔92、顶杆91。具体实施方式如图1和2所示，一种汽车胎压检测装置，包括套管1，在套管1内由上到下依次设有第一隔板2、第二隔板3和第三隔板4；在第一隔板2与第二隔板3之间的套管1内安装有活塞5，在活塞5上端面上固定有活塞5杆和一根“L”形的电极针7，在活塞5杆外套有压缩弹簧6，弹簧6下端固定在活塞5上端面上，弹簧6上端抵靠在第一隔板2下端面，电极针7一端与套管1内壁面相接触；在第二隔板3端面上开设有多个透气孔92，在第三隔板4中部开设有通孔22，一根顶杆91穿过通孔22与第二隔板3固定连接，在第三隔板4远离第二隔板3的端面上固定有橡胶密封圈21，在第三隔板4下方的套管1内壁上设有与轮胎气嘴外螺纹相配合的内螺纹10；在第一隔板2与第二隔板3之间的套管1外壁内固定有低压电极块52和高压电极块51，高压电极块51位于低压电极块52的上方，电极针7在上下移动的过程中，可与低压电极块52或高压电极块51相接触；在第一隔板2上安装有灯泡8，在套管1外固定有电源9和电阻53，电极针7连接在灯泡8的一端，灯泡8的另一端连接在电源9负极，高压电极块51和低压电极块52连接在电源9正极，在低压电极块52与电源9连接的线路上串联有电阻53。将套管1旋紧到汽车轮胎气嘴上后，顶杆91推动气嘴气门芯移动，第三隔板4上的密封圈21压在气嘴上密封，这时轮胎内的气体依次穿过通孔22和透气孔92，进入到活塞5与第二隔板3之间的空腔内，进而推动活塞5上移，活塞5推动弹簧6压缩，电极针7会与套管1侧壁上的高压电极块51和低压电极块52触点（相当于开关的两个触点）相接触。若胎压过高，活塞5向上移动得更多，活塞5上的电极针7向上移动到与高压电极块51相接触，电路导通，灯泡8发亮，提醒司机需要降低胎压，确保车辆安全行驶；当电极针7向上移动至低压电极块52，由于低压电极块52与电源9连接的电路上连有电阻53，因而电灯泡8亮度明显变黯淡，则说明该汽车胎压不足，需要给轮胎加压；汽车胎压正常时，电极针7则位于高压电极与低压电极之间，电路出于断开状态，轮胎胎压正常，即电灯泡8不亮。其中所使用的压缩弹簧6的强度可以根据不同的车辆来配置，例如：福特/嘉年华汽车要求胎压1.8bar，而大众/帕萨特汽车要求胎压在2.8bar，这时可以根据车辆的不同来选配压缩强度不同的弹簧6，只要保证轮胎正常胎压时，电极针7位于高压电极块51与低压电极块52之间既可；例如福特/嘉年华汽车，当胎压在1.7bar时，电极针7与低压电极块52接触，在胎压1.9bar时，电极针7与高压电极块接触，胎压在1.7bar到1.9bar则胎压正常，电极针7处于电极块51与低压电极块52之间。在套管1上端设有内螺纹10，第一隔板2是螺纹连接在套管1内。这种结构使得第一隔板2能够在套管1内上下调动，进而可以使得本装置能够检测不同汽车的胎压，例如：在需要检测2.8bar的胎压时，可以将第一隔板2向下旋转，以将活塞5调整至合适的压缩位置，保证电极针7位于高压电极块51与低压电极块52之间；在需要检测1.8bar的胎压时，弹簧6被压缩的长度比检测2.8bar时弹簧6的被压缩长度要短，那么电极针7处于低压电极块52的下方，这时就可以将第一隔板2向上旋转，保证电极针7位于高压电极块51与低压电极块52之间。在套管1外壁上固定有多块防滑凸起11。防滑凸起11能够方便司机将套管1安装到轮胎气嘴上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车胎压检测装置，其特征在于：包括套管（1），在套管（1）内由上到下依次设有第一隔板（2）、第二隔板（3）和第三隔板（4）；在第一隔板（2）与第二隔板（3）之间的套管（1）内安装有活塞（5），在活塞（5）上端面上固定有活塞杆（31）和电极针（7），在活塞杆（31）外套有弹簧（6），弹簧（6）下端固定在活塞（5）上端面上，弹簧（6）上端抵靠在第一隔板（2）下端面，电极针（7）一端与套管（1）内壁面相接触；在第二隔板（3）端面上开设有多个透气孔（92），在第三隔板（4）中部开设有通孔（22），一根顶杆（91）穿过通孔（22）与第二隔板（3）固定连接，在第三隔板（4）远离第二隔板（3）的端面上固定有橡胶密封圈（21），在第三隔板（4）下方的套管（1）内壁上设有与轮胎气嘴外螺纹相配合的内螺纹（10）；在第一隔板（2）与第二隔板（3）之间的套管（1）外壁内固定有低压电极块（52）和高压电极块（51），电极针（7）在上下移动的过程中，可与低压电极块（52）或高压电极块（51）相接触；在第一隔板（2）上安装有灯泡（8），在套管（1）外固定有电源（9）和电阻（53），电极针（7）连接在灯泡（8）的一端，灯泡（8）的另一端连接在电源（9）负极，高压电极块（51）和低压电极块（52）连接在电源（9）正极，在低压电极块（52）与电源（9）连接的线路上串联有电阻（53）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车胎压检测装置，其特征在于：包括套管（1），在套管（1）内由上到下依次设有第一隔板（2）、第二隔板（3）和第三隔板（4）；在第一隔板（2）与第二隔板（3）之间的套管（1）内安装有活塞（5），在活塞（5）上端面上固定有活塞杆（31）和电极针（7），在活塞杆（31）外套有弹簧（6），弹簧（6）下端固定在活塞（5）上端面上，弹簧（6）上端抵靠在第一隔板（2）下端面，电极针（7）一端与套管（1）内壁面相接触；在第二隔板（3）端面上开设有多个透气孔（92），在第三隔板（4）中部开设有通孔（22），一根顶杆（91）穿过通孔（22）与第二隔板（3）固定连接，在第三隔板（4）远离第二隔板（3）的端面上固定有橡胶密封圈（21），在第三隔板（4）下方的套管（1）内壁上设有与轮胎气嘴外螺纹相配合的内螺纹（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：余媛，田红亮，孙军，彭文昱，杨蒙，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42