电子制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电子制动系统。该电子制动系统包括：电子控制单元，其被构造为基于液压信息和踏板位移信息控制液压供应装置和阀，并且包括其上安装有多个电子元件的电路板；以及液压供应装置，其被构造为响应于从电子控制单元输出的电信号被激活的电机的旋转力产生液压，其中，电路板和液压供应装置的壳体彼此接触以将在所述多个电子元件产生的传递至液压供应装置的壳体。

Electronic braking system

The invention discloses an electronic braking system. Including the electronic braking system: electronic control unit, which is configured for hydraulic information and pedal displacement information supply device and hydraulic control valve based on, and includes a circuit board which is provided with a plurality of electronic components; and a hydraulic supply device, which is configured to rotate in response to force motor is activated from electrical signals control the hydraulic unit output, the shell of circuit board and hydraulic supply device contact each other to transfer housing to the hydraulic supply device in the plurality of electronic components.

【技术实现步骤摘要】

本公开的实施例涉及一种电子制动系统，并且更具体地说，涉及一种利用对应于制动踏板的位移的电信号产生制动力的电子制动系统。
技术介绍
在车辆上必需安装用于制动的制动系统，并且近年来提出了多种用于提供更强和更稳定的制动力的系统。例如，制动系统包括在制动的同时用于防止车轮打滑的防锁死制动系统(ABS)、当车辆被无意或有意加速时用于防止驱动轮打滑的制动牵引控制系统(BTCS)、通过将ABS与牵引控制组合以控制制动的液压来稳定地保持车辆的驱动状态的电子稳定性控制系统(ESC)等。通常，电子制动系统包括液压供应装置，当驾驶员踩踏制动踏板时，该液压供应装置从感测制动踏板的位移的踏板位移传感器按照电信号的形式接收驾驶员的制动意愿，并且随后将液压供应至轮缸。在欧洲注册专利No.EP2520473中公开了设有这种液压供应装置的电子制动系统。根据该文献的公开，液压供应装置被构造为使得电机根据制动踏板的踏板力被激活以产生制动压强。在这一点上，通过将电机的旋转力转换为直线运动产生制动压强以对活塞施压。电子制动系统包括电子控制单元(ECU)，并且该ECU用于通过从例如氧传感器、气流传感器、水温传感器、曲柄角传感器、电机位置传感器、大气压传感器等的各个传感器接收信号以电子方式控制车辆的每一个组件的驱动。需要这种ECU以根据在车辆中的安装位置满足相对于周围热的耐用性，并且ECU还处理逐渐增加的一定量的数据，从而ECU中的发热可作为问题考虑，并且应该优先解决电子元件中的发热以实现ECU的小型化和高性能。在常规ECU中，提出了发热问题，从而当产生大量热的元件安装在电路板上时将分离的散热器附于电路板的背面以增大传热面积。然而，不仅对于明显增大散热器的传热面积以具有大的传热量，而且对于在各自产生大量的热的电子元件上安装多个散热器，电子元件的依赖这种散热器的冷却都是必要的，从而出现ECU的重量、大小和制造成本增大的问题。[现有技术文献](专利文献)EP2520473A1(本田汽车(HondaMotor)有限公司)，2012年11月7日。
技术实现思路
因此，本公开的一方面是提供一种能够有效地驱散在安装在电路板的电子元件产生的热的电子制动系统，并且同时，减小电子控制单元的大小。本公开的额外方面将一部分在下面的描述中阐述，并且一部分将从所述描述中将变得清楚，或者可通过本公开的实施学习到。根据本专利技术的一方面，提供了一种电子制动系统，该电子制动系统包括：电子控制单元，其被构造为基于液压信息和踏板位移信息控制液压供应装置和阀，并且包括其上安装有多个电子元件的电路板；以及液压供应装置，其被构造为响应于从电子控制单元输出的电信号被激活的电机的旋转力产生液压，其中，电路板和液压供应装置的壳体彼此接触以将在所述多个电子元件产生的传递至液压供应装置的壳体。另外，通孔形成在电路板的安装有所述多个电子元件的区域中，导电材料填充在通孔中，并且所述多个电子元件、导电材料、液压供应装置的壳体按次序连接。另外，散热突起形成为从液压供应装置的壳体的一个表面突出，以与电路基板接触。另外，散热突起被设置为金属材料。另外，通孔形成在电路板的安装有所述多个电子元件的区域中，导电材料填充在通孔中，并且绝缘材料介于导电材料与散热突起之间。另外，绝缘材料包括硅树脂。另外，电子制动系统还包括调制器块，其被构造为容纳阀和形成流动路径，其中，调制器块结合至电子控制单元。[标号的说明]10：制动踏板11：踏板位移传感器20：主缸30：储器40：轮缸50：模拟装置54：模拟器阀60：检查阀100：液压供应装置101：散热突起102：热导体110：液压供应单元120：电机130：功率转换单元200：液压控制单元201：第一液压回路202：第二液压回路211：第一液压流动路径212：第二液压流动路径221：入口阀222：出口阀231：第一倾泻阀232：第二倾泻阀241：第一平衡阀242：第二平衡阀250：电路平衡阀251：第一备用流动路径252：第二备用流动路径261：第一切断阀262：第二切断阀300：电子控制单元310：电路基板320：电子元件321：散热器400：调制器块附图说明图1是示出根据本公开的一个实施例的电子制动系统的非制动状态的液压回路图；图2是根据本公开的一个实施例的电子制动系统的一部分的立体图；图3是图2的分解立体图；图4是根据本公开的一个实施例的液压供应装置的立体图；图5是ECU与液压供应装置之间的结合部分的散热结构的截面图。具体实施方式下文中，将参照附图详细描述本公开的实施例。提供下面将描述的实施例以将本公开的精神完全传递给本领域技术人员。本公开不限于本文公开的实施例，并且可按照其它形式解释。在图中，将省略和将不示出与描述无关的一些部分，以清楚地描述本公开，并且组件的尺寸可一定程度地夸大以帮助理解。图1是示出根据本公开的一个实施例的电子制动系统1的非制动状态的液压回路图。参照图1，电子制动系统1通常包括：主缸20，其用于产生液压；储器30，其联接至主缸20的上部以存储油；输入杆12，其用于根据制动踏板10的踏板力对主缸20施压；轮缸40，其用于接收液压以执行对车轮RR、RL、FR和FL中的每一个的制动；踏板位移传感器11，其用于感测制动踏板10的位移；以及模拟装置50，其根据制动踏板10的踏板力提供反作用力。主缸20可被构造为包括用于产生液压的至少一个室。作为一个示例，主缸20可被构造为包括两个室，第一活塞21a和第二活塞22a可分别设置在所述两个室，并且第一活塞21a可连接至输入杆12。同时，主缸20可包括两个室，以当一个室失效时确保安全性。例如，所述两个室之一可连接至车辆的右前轮FR和左后轮RL，并且剩下的室可连接至左前轮FL和右后轮RR。否则，所述两个室之一可连接至两个前轮FR和FL，并且剩下的室可连接至两个后轮RR和RL。如上所述，所述两个室可被独立地构造，以使得即使所述两个室之一失效，车辆也可制动。针对该目的，主缸20可包括形成于其上的第一液压口24a和第二液压口24b，液压通过所述第一液压口24a和第二液压口24b从所述两个室中的每一个排放。另外，第一弹簧21b可设置在主缸20的第一活塞21a与第二活塞22a之间，并且第二弹簧22b可设置在第二活塞22a与主缸20的后端之间。第一弹簧21b和第二弹簧22b分别设置在所述两个室中，并且当第一活塞21a和第二活塞22a根据制动踏板10的位移的变化被压迫时弹力被存储在第一弹簧21b和第二弹簧22b中。另外，当推动第一活塞21a的力小于弹力时，第一弹簧21b和第二弹簧22b可使用存储的弹力来推动第一活塞21a和第二活塞22a，并且使第一活塞21a和第二活塞22a分别返回至它们的原始位置。同时，对主缸20的第一活塞21a施压的输入杆12可与第一活塞21a紧密接触。换句话说，在主缸20与输入杆12之间可不存在间隙。结果，当制动踏板10被踩踏时，主缸20可在没有踏板死冲程段(pedaldeadstrokesection)的情况下被直接施压。模拟装置50可连接至将在下面描述的第一备用流动路径251，以根据制动踏板10的踏板力提供反作用力。可提供反作用力以补偿驾驶员提供的踏板力，以使得驾驶员可根据期望精细地控制制动力。模拟装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子制动系统，所述电子制动系统包括：电子控制单元，所述电子控制单元被构造为基于液压信息和踏板位移信息来控制液压供应装置和阀，并且所述电子控制单元包括其上安装有多个电子元件的电路板；以及液压供应装置，所述液压供应装置被构造为利用响应于从所述电子控制单元输出的电信号被激活的电机的旋转力来产生液压，其中，所述电路板和所述液压供应装置的壳体彼此接触，以将在所述多个电子元件产生的热传递至所述液压供应装置的壳体。

【技术特征摘要】
2015.10.19 KR 10-2015-01451591.一种电子制动系统，所述电子制动系统包括：电子控制单元，所述电子控制单元被构造为基于液压信息和踏板位移信息来控制液压供应装置和阀，并且所述电子控制单元包括其上安装有多个电子元件的电路板；以及液压供应装置，所述液压供应装置被构造为利用响应于从所述电子控制单元输出的电信号被激活的电机的旋转力来产生液压，其中，所述电路板和所述液压供应装置的壳体彼此接触，以将在所述多个电子元件产生的热传递至所述液压供应装置的壳体。2.根据权利要求1所述的电子制动系统，其中，通孔形成在所述电路板的安装有所述多个电子元件的区域中，导电材料填充在所述通孔中，并且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹相元，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国;KR