超低音多功能车载逆变器制造技术

本发明专利技术公开了超低音多功能车载逆变器，包括壳体、逆变电路板、交流输出端口，壳体的内壁上设有一个散热风扇，散热风扇对准逆变电路板设置，散热风扇的正对面的壳体上设置有散热口，散热口的附近至少设有三个通风口，每一个通风口呈椭圆环形结构，每一个通风口外部可连接外部送风结构；壳体的内壁正对逆变电路板的方向上还设置有降噪装置，降噪装置包括从下往上依次设置的喇叭形吸音口和隔音隔层，隔音隔层内还填充有隔音棉；车载逆变器还包括直流输入端口，以及连接在其上的一路直流输出电路。本发明专利技术的车载逆变器，在使用时具有较好的散热和降噪、减震效果，车载逆变器的转换效率高、使用寿命长，同时能够兼顾到直流电器的使用，使用范围变大了。

Super bass multifunction vehicle mounted inverter

The invention discloses a subwoofer multifunctional vehicle comprises a casing, inverter, inverter circuit board, AC output port, the inner wall of the shell is provided with a cooling fan, a cooling fan at the inverter circuit board is arranged, the fan is on the opposite side of the casing is provided with a heat radiating port, scattered near the mouth is provided with at least three vents. Each vent oval ring structure, each external vents can be connected with an external air supply structure; the inner wall is on the inverter circuit board in the direction of the shell is also provided with a noise reduction device, noise reduction device including from the bottom up in order to set the horn mouth and sound insulation sound-absorbing layer, insulation layer is filled with insulation cotton; car inverter also includes a DC input port, and connected on the way of DC output circuit. The inverter of the invention, with heat dissipation and noise reduction, good damping effect when in use, car inverter conversion efficiency and long service life, at the same time to pay attention to the use of DC electric appliances, the use of a big change in the scope of.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及逆变器
，特别是涉及超低音多功能车载逆变器。
技术介绍
车载逆变器通过点烟器输出的车载逆变器可以是20W、40W、80W、120W直到150W功率规格的。再大一些功率逆变电源要通过连接线接到电瓶上。把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器象在家里使用一样方便。可使用的电器有：手机、笔记本电脑、数码摄像机、照相机、照明灯、电动剃须刀、CD机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救。要严格按照用户手册的规定来使用逆变器；其次，逆变器的输出电压是220伏交流电，而这个220伏电是在一个狭小的空间并处于可移动状态，因此要格外小心。应将其放在较为安全的地方（特别要远离儿童！），以防触电。在不使用时，最好切断其输入电源。第三，不要将逆变器置于太阳直晒或暖风机出口附近。逆变器的工作环境温度不宜超过摄氏40度。第四，逆变器工作时会发热，因此不要在其附近或上面放置物品。第五，逆变器怕水，不要使其淋雨或撒上水。在现有技术中，车载逆变器在使用中发热还是比较严重的，并且发热损耗大会导致其功率不足和使用寿命较短等问题。此外，车载逆变器在使用过程中噪音较大，轰鸣声严重，影响使用，并且转换效率较低。此外车载逆变器在使用时还存在功能单一的问题，即只能单独使用直流电或者单独使用交流电，使用条件受限。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了超低音多功能车载逆变器，其目的在于为车载逆变器的内部提供较好的散热和降噪方案,并且同时在车载逆变器内部增加了一路直流输出电路，在其作为逆变器使用的时候，同时能够兼顾到直流电器的使用，使用范围变大了，从而保证车载逆变器具有较好的使用效果和较长的使用寿命,进而提高其使用质量。本专利技术所采用的技术方案是：超低音多功能车载逆变器，包括壳体，和设于其内的逆变电路板，以及设于其外的交流输出端口，壳体的内壁上设有一个散热风扇，散热风扇对准逆变电路板设置，散热风扇的正对面的壳体上设置有散热口，散热口的附近至少设有三个通风口，每一个通风口呈椭圆环形结构，并且每一个通风口的椭圆环上设有若干筋条，每一个通风口外部可连接外部送风结构；壳体包括底板、上盖和侧板；壳体的内壁正对逆变电路板的方向上还设置有降噪装置，降噪装置包括从下往上依次设置的喇叭形吸音口和隔音隔层，隔音隔层内还填充有隔音棉；所述逆变电路板设于底板上，底板的横截面呈梯形结构，所述逆变电路板设于底板的宽度较小的梯形面上；所述底板上设有散热结构，并且自壳体的散热风扇下部至底板的上底面上连接有倾斜设置的导风板；自底板的上底面至壳体的散热口的下部位置之间设有导风板；所述底板与两块导风板之间设有隔音气囊；并且所述底板的底部位于中心位置处设有减震梁，所述减震梁由橡胶或者塑料制成。车载逆变器还包括直流输入端口，直流输入端口上还连接一路直流输出电路，所述直流输出电路包括依次连接在直流输入端口上的稳压管、常开开关和直流负载输出端口的一端，所述直流负载输出端口的另一端连接在直流输入端口与稳压管之间。进一步地，隔音棉朝向逆变电路板的方向呈蜂窝状设置，隔音隔层为半工字形结构，并且隔音隔层也由隔音棉制成。进一步地，喇叭形吸音口内壁也设有隔音棉，并且喇叭形吸音口的下端延伸至散热风扇的上部位置。进一步地，导风板由铝板或者柔性材料制成，重量较轻，并且使用方便。进一步地，底板的底部还设有支脚，为其提供较好的支撑强度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的车载逆变器，首先在壳体对准逆变电路板的工作元气件上设置了散热风扇，并在散热风扇正对面的壳体上设置了散热口，从而使得逆变器壳体内的风扇流通，具有较好的流通性能。此外，在散热口的附近设置至少三个通风口，每一个通风口设置为椭圆环形结构，并且在椭圆环结构内设置若干根筋条，使得这些通风口在使用时具有较好的使用效果。最后，为了更好地对逆变器内进行通风，每一个通风口的外部还可以放置外部送风结构，增强逆变器内的对流，使得其具有更好的环境适应性能。最终提高了本专利技术的车载逆变器的使用效率，并且有效地延长其使用寿命。此外，本专利技术的车载逆变器，在壳体的内壁上还设置了降噪装置，降噪装置先使用喇叭形吸音口将逆变电路板上产生的噪音吸走，然后在上方设置隔音隔层，并填充隔音棉对噪音进行进一步吸音处理，隔音降噪效果良好，进一步车载逆变器的转换效率，并且有效地延长其使用寿命。最为关键的是，本专利技术还在导风板与底板之间设置了隔音气囊对逆变器进行进一步的降噪，并且所述底板的底部位于中心位置处设有减震梁，所述减震梁由橡胶或者塑料制成，实现了对逆变器整体进行减震，具有很好的隔音和降噪效果，用户满意度高。并且本专利技术的车载逆变器，在其内部增加了一路直流输出电路，在其作为逆变器使用的时候，同时能够兼顾到直流电器的使用，使用范围变大了提高了其使用寿命。附图说明图1为超低音多功能车载逆变器的一个实施例的结构示意图；图2为图1的实施例的原理框图；其中：1-壳体，2-逆变电路板，3-交流输出端口，4-散热风扇，5-散热口，6-通风口，61-筋条；7-底板，8-散热结构，9-导风板，10-支脚，11-外部送风结构，12-降噪装置，13-喇叭形吸音口，14-隔音隔层，15-隔音棉，16-上盖，17-侧板，18-隔音气囊，19-减震梁，20-直流输入端口，21-稳压管，22-常开开关，23-直流负载输出端口，24-温度检测电路，25-散热器，26-冷启动控制电路，27-逆变电路。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明，该实施例仅用于解释本专利技术，并不对本专利技术的保护范围构成限定。如图1所示，超低音多功能车载逆变器，包括壳体1，和设于其内的逆变电路板2，以及设于其外的交流输出端口3，壳体1的内壁上设有一个散热风扇4，散热风扇4对准逆变电路板2设置，散热风扇4的正对面的壳体1上设置有散热口5，散热口5的附近至少设有三个通风口6，每一个通风口6呈椭圆环形结构，并且每一个通风口6的椭圆环上设有若干筋条61，每一个通风口6外部可连接外部送风结构11；壳体1包括底板7、上盖16和侧板17；壳体1的内壁正对逆变电路板2的方向上还设置有降噪装置12，降噪装置12包括从下往上依次设置的喇叭形吸音口13和隔音隔层14，隔音隔层14内还填充有隔音棉15；所述逆变电路板2设于底板7上，底板7的横截面呈梯形结构，所述逆变电路板2设于底板7的宽度较小的梯形面上；所述底板7上设有散热结构8，并且自壳体1的散热风扇4下部至底板7的上底面上连接有倾斜设置的导风板9；自底板7的上底面至壳体的散热口5的下部位置之间设有导风板9；所述底板7与两块导风板9之间设有隔音气囊18；并且所述底板7的底部位于中心位置处设有减震梁19，所述减震梁19由橡胶或者塑料制成。车载逆变器还包括直流输入端口20，直流输入端口20上还连接一路直流输出电路，所述直流输出电路包括依次连接在直流输入端口20上的稳压管21、常开开关22和直流负载输出端口23的一端，所述直流负载输出端口23的另一端连接在直流输入端口20与稳压管21之间。从图2中可以看出来，在车载逆变器使用时，直流输出电路与原有的逆变电路27、转换电路、交流输出端口3是分别连接在直流输入端口20的两端本文档来自技高网...

【技术保护点】
超低音多功能车载逆变器，其特征在于：包括壳体（1），和设于其内的逆变电路板（2），以及设于其外的交流输出端口（3），所述壳体（1）的内壁上设有一个散热风扇（4），所述散热风扇（4）对准逆变电路板（2）设置，所述散热风扇（4）的正对面的壳体（1）上设置有散热口（5），所述散热口（5）的附近至少设有三个通风口（6），每一个所述通风口（6）呈椭圆环形结构，并且每一个通风口（6）的椭圆环上设有若干筋条（61），每一个通风口（6）外部可连接外部送风结构（11）；壳体（1）包括底板（7）、上盖（16）和侧板（17）；所述壳体（1）的内壁正对逆变电路板（2）的方向上还设置有降噪装置（12），所述降噪装置（12）包括从下往上依次设置的喇叭形吸音口（13）和隔音隔层（14），所述隔音隔层（14）内还填充有隔音棉（15）；所述逆变电路板（2）设于底板（7）上，底板（7）的横截面呈梯形结构，所述逆变电路板（2）设于底板（7）的宽度较小的梯形面上；所述底板（7）上设有散热结构（8），并且自壳体（1）的散热风扇（4）下部至底板（7）的上底面上连接有倾斜设置的导风板（9）；自底板（7）的上底面至壳体的散热口（5）的下部位置之间设有导风板（9）；所述底板（7）与两块导风板（9）之间设有隔音气囊（18）；并且所述底板（7）的底部位于中心位置处设有减震梁（19），所述减震梁（19）由橡胶或者塑料制成；车载逆变器还包括直流输入端口（20），直流输入端口（20）上还连接一路直流输出电路，所述直流输出电路包括依次连接在直流输入端口（20）上的稳压管（21）、常开开关（22）和直流负载输出端口（23）的一端，所述直流负载输出端口（23）的另一端连接在直流输入端口（20）与稳压管（21）之间。...

【技术特征摘要】
1.超低音多功能车载逆变器，其特征在于：包括壳体（1），和设于其内的逆变电路板（2），以及设于其外的交流输出端口（3），所述壳体（1）的内壁上设有一个散热风扇（4），所述散热风扇（4）对准逆变电路板（2）设置，所述散热风扇（4）的正对面的壳体（1）上设置有散热口（5），所述散热口（5）的附近至少设有三个通风口（6），每一个所述通风口（6）呈椭圆环形结构，并且每一个通风口（6）的椭圆环上设有若干筋条（61），每一个通风口（6）外部可连接外部送风结构（11）；壳体（1）包括底板（7）、上盖（16）和侧板（17）；所述壳体（1）的内壁正对逆变电路板（2）的方向上还设置有降噪装置（12），所述降噪装置（12）包括从下往上依次设置的喇叭形吸音口（13）和隔音隔层（14），所述隔音隔层（14）内还填充有隔音棉（15）；所述逆变电路板（2）设于底板（7）上，底板（7）的横截面呈梯形结构，所述逆变电路板（2）设于底板（7）的宽度较小的梯形面上；所述底板（7）上设有散热结构（8），并且自壳体（1）的散热风扇（4）下部至底板（7）的上底面上连接有倾斜设置的导风板（9）；自底板（7）的上底面至壳体的散热口（5）的下部位置之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪劲松，王鸣，蔡森，毛明权，项宏发，
申请(专利权)人：芜湖迈特电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34