流量可变阀机构及增压器制造技术

驱动器(57)的工作杆(75)能够旋转地连结于联杆部件(55)的前端部，在工作杆(75)的前端部一体地设有连结销(79)，在联杆部件(55)的前端部贯通形成有用于使连结销(79)插通的销孔(81)，在联杆部件(55)的前端部与工作杆(75)的前端部之间设有对联杆部件(55)的前端部和工作杆(75)的前端部向作为彼此相反的方向的工作杆(75)的轴向(轴向的两侧)施力的盘簧(85)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对气体流量可变通路的开口部进行开闭的流量可变阀机构及增压器，该气体流量可变通路用于对向车辆用增压器等增压器的涡轮叶轮侧供给的废气的流量进行调整。
技术介绍
作为抑制车辆用增压器的增压压力的过度上升的对策，通常在车辆用增压器的涡轮壳体的内壁部形成有分流通路。废气的一部分在该分流通路流动而对涡轮叶轮进行分流。另外，在涡轮壳体的合适位置设有对分流通路的开口部进行开闭的排气泄压阀。在此，分流通路是对向涡轮叶轮侧供给的废气的流量进行调整的气体流量可变通路之一，排气泄压阀是对气体流量可变通路的开口部进行开闭的流量可变阀机构之一。排气泄压阀具备：被涡轮壳体能够旋转地支撑的轴杆(旋转轴)；与分流通路的开口部侧的阀座能够抵接及能够分离的阀；以及连结轴杆及阀的安装部件。轴杆被能够向正向及反向旋转地支撑于形成在涡轮壳体的外壁贯通的支撑孔。轴杆的基端部(一端部)向涡轮壳体的外侧突出。另外，在轴杆的前端部一体地连结有安装部件的基端部。在安装部件的前端部设有阀。阀与分流通路的开口部侧的阀座能够抵接及能够分离。而且，在轴杆的基端部一体地连结有联杆部件的基端部(一端部)。当联杆部件绕轴杆的轴心向正向或反向摆动时，阀经由轴杆及安装部件而向正向或反向(打开方向或关闭方向)摆动。在车辆用增压器的压缩机壳体的外壁配置有驱动器。驱动器使联杆部件绕轴杆的轴心摆动。另外，驱动器具备能够向自己的轴向(工作杆的轴向、换言之，驱动器的轴向)移动的工作杆。工作杆的前端部能够旋转地连结于联杆部件的前端部(另一端部)。当增压压力达到设定压时，通过驱动器的驱动，工作杆向其轴向(工作杆的轴向)的一方侧移动，并使联杆部件向正向摆动。在将分流通路的开口部打开后，当增压压力低于设定压时，通过驱动器的驱动，工作杆向其轴向的另一方侧移动，进而使联杆部件向反向摆动。此外，专利文献1及专利文献2示出了与本专利技术相关的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-236088号公报专利文献2：日本特开2008-101589号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，当在车辆用增压器的运转中，产生来自发动机侧的废气的脉动(脉动压力)或来自驱动器侧的脉动等时，不仅阀振动，与阀处于联动关系的联杆部件及工作杆也振动。在这种情况下，存在从排气泄压阀产生振动音(因振动而引起的接触音)而导致排气泄压阀的静音性降低的问题。此外，上述问题在排气泄压阀以外的流量可变阀机构中也同样地产生。因此，本专利技术的目的在于提供一种能够解决上述问题的流量可变阀机构及增压器。用于解决课题的方案本专利技术的第一方案为一种流量可变阀机构，其用于包括气体流量可变通路的增压器，且对上述气体流量可变通路的开口部进行开闭，上述气体流量可变通路用于在涡轮壳体或以与上述涡轮壳体连通的状态所连接的连接体的内部对向涡轮叶轮侧供给的废气的流量进行调整，上述流量可变阀机构的宗旨在于，具备：被上述涡轮壳体或上述连接体的外壁支撑的轴杆；基端部一体地连结于上述轴杆的安装部件；阀，其设于上述安装部件的前端部、且对上述气体流量可变通路的开口部进行开闭；基端部一体地连结于上述轴杆的基端部的联杆部件；工作杆，其前端部能够旋转地连结于上述联杆部件的前端部，且该工作杆用于使上述联杆部件绕上述轴杆的轴心向正向及反向摆动；设于上述联杆部件的前端部或上述工作杆的前端部的销孔；连结销，其设于上述工作杆的前端部或上述联杆部件的前端部，且插通于上述销孔；以及对上述联杆部件的前端部和上述工作杆的前端部向彼此相反的方向施力的施力部件。在此，在本申请的说明书及权利要求书中，“增压器”的意思不只是单级的增压器，也包括多级(低压级和高压级)的增压器。另外，“以与涡轮壳体连通的状态所连接的连接体”的意思包括以与涡轮壳体的气体导入口或气体排出口连通的状态连接的配管、歧管、罩体等。而且，“气体流量可变通路”的意思包括用于使废气的一部分在涡轮叶轮分流的分流通路等，“流量可变阀机构”的意思包括开闭分流通路的开口部的排气泄压阀等。而且，“设置”的意思除了包括直接设置以外，还包括经由其它部件而间接地设置。“支撑”的意思除了包括直接地支撑外，还包括经由其它部件而间接地支撑。“连结”的意思除了包括直接连结，还包括经由其它部件而间接地连结。而且，“施力部件”的意思包括盘簧、波形垫圈、盘簧等弹簧部件、有耐热橡胶形成的橡胶部件、由阻尼合金构成的阻尼合金部件等。本专利技术的第二方案为利用来自发动机的废气的能量来对向上述发动机供给的空气进行增压的增压器，其主要内容在于，具备第一方案的流量可变阀机构。专利技术的效果根据本专利技术，能够抑制因来自发动机侧的废气的脉动等而引起的联杆部件及工作杆等的振动。因此，能够降低来自流量可变阀机构的振动音，进而提高流量可变阀机构的静音性。附图说明图1是本专利技术的实施方式的增压器的主视图。图2是沿着图1的II-II线的剖视图。图3是膜片式驱动器的剖视图。图3也示出了联杆部件。图4(a)是表示在联杆部件的前端部与工作杆的前端部之间设有盘簧的样式的图，图4(b)是沿着图4(a)的IVB-IVB线的剖视图。图5(a)是表示在联杆部件的前端部与工作杆的前端部之间设有盘簧的其它样式的图，图5(b)是沿着图5(a)的VB-VB线的剖视图。图6(a)是表示在联杆部件的前端部与工作杆的前端部之间设有波形垫圈的样式的剖视图，图6(b)是表示在联杆部件的前端部与工作杆的前端部之间设有盘簧的样式的剖视图。图7(a)是表示在联杆部件的前端部与工作杆的前端部之间设有橡胶部件的样式的剖视图，图7(b)是表示在联杆部件的前端部与工作杆的前端部之间设有阻尼合金部件的样式的剖视图。图8(a)是表示在联杆部件的前端部与工作杆的前端部之间设有弹簧夹的样式的图，图8(b)是沿着图8(a)的VIIIB-VIIIB线的剖视图。图9是图8(a)及图8(b)所示的板簧的立体图。图10(a)及图10(b)是表示在联杆部件的前端部与工作杆的前端部之间设有盘簧的其它样式的剖视图。图11(a)及图11(b)是表示在联杆部件的前端部与工作杆的前端部之间设有板簧的样式的剖视图。图12(a)及图12(b)是表示在联杆部件的前端部与工作杆的前端部之间设有扭簧的样式的图。图13是本专利技术的实施方式的增压器的正剖视图。具体实施方式参照图1～图13，对本专利技术的实施方式进行说明。此外，附图中的“L”表示左方向，“R”表示右方向。本专利技术的实施方式的增压器1是利用车辆用增压器。如图1及图13所示，增压器1利用来自发动机(未图示)的废气的能量，对供给向发动机的空气进行增压(压缩)。如图13所示，增压器1具备轴承座3。在轴承座3内设有一对径向轴承5、5及一对止推轴承7、7。这些轴承能够旋转地支撑向左右方向延伸的转子轴(涡轮轴)9。换言之，在轴承座3经由多个轴承5、7而能够旋转地设有转子轴9。在轴承座3的右侧设有压缩机壳体11。另外，在压缩机壳体11内能够旋转地设有压缩机叶轮13。压缩机叶轮13与转子轴9的右端部同心且一体地连结，并利用离心力来压缩空气。在压缩机壳体11的压缩机叶轮13的入口侧(空气的主流方向的上游侧)形成有用于导入空气的空气导入口(空气导入通路)15。空气导入口15与净化空气的空气滤清器(未图示)连接。另外，在轴承座3与压缩机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流量可变阀机构，其应用于包括气体流量可变通路的增压器，且对上述气体流量可变通路的开口部进行开闭，上述气体流量可变通路用于在涡轮壳体或以与上述涡轮壳体连通的状态所连接的连接体的内部对向涡轮叶轮侧供给的废气的流量进行调整，上述流量可变阀机构的特征在于，具备：被上述涡轮壳体或上述连接体的外壁支撑的轴杆；基端部一体地连结于上述轴杆的安装部件；阀，其设于上述安装部件的前端部，且对上述气体流量可变通路的开口部进行开闭；基端部一体地连结于上述轴杆的基端部的联杆部件；工作杆，其前端部能够旋转地连结于上述联杆部件的前端部，该工作杆用于使上述联杆部件绕上述轴杆的轴心向正向及反向摆动；形成于上述联杆部件的前端部或上述工作杆的前端部的销孔；连结销，其设于上述工作杆的前端部或上述联杆部件的前端部，且插通于上述销孔；以及对上述联杆部件的前端部和上述工作杆的前端部向彼此相反的方向施力的施力部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.29 JP 2014-1761961.一种流量可变阀机构，其应用于包括气体流量可变通路的增压器，且对上述气体流量可变通路的开口部进行开闭，上述气体流量可变通路用于在涡轮壳体或以与上述涡轮壳体连通的状态所连接的连接体的内部对向涡轮叶轮侧供给的废气的流量进行调整，上述流量可变阀机构的特征在于，具备：被上述涡轮壳体或上述连接体的外壁支撑的轴杆；基端部一体地连结于上述轴杆的安装部件；阀，其设于上述安装部件的前端部，且对上述气体流量可变通路的开口部进行开闭；基端部一体地连结于上述轴杆的基端部的联杆部件；工作杆，其前端部能够旋转地连结于上述联杆部件的前端部，该工作杆用于使上述联杆部件绕上述轴杆的轴心向正向及反向摆动；形成于上述联杆部件的前端部或上述工作杆的前端部的销孔；连结销，其设于上述工作杆的前端部或上述联杆部件的前端部，且插通于上述销孔；以及对上述联杆部件的前端部和上述工作杆的前端部向彼此相反的方向施力的施力部件。...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥幸雄，金田真一，采浦宽，
申请(专利权)人：株式会社IHI，
类型：发明
国别省市：日本;JP