一种混合动力汽车发动机启动时机选取方法技术

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车发动机启动时机选取方法，通过采集油门踏板踩踏情况判断当前动力需求，然后采集动力电源电量储存状态，来判定当前最优的驱动动力源，并通过控制变速箱的挡位切换及发动机的启动时机来提高混合动力汽车的能量利用率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混合动力汽车，具体涉及双电源混合动力汽车发动机启动时机及挡位的选取方法。
技术介绍
混合动力汽车是由发动机与电动机共同驱动车辆行驶，为了更好的满足各种动力需求，越来越多的混合动力汽车配备变速箱，现有的变速箱换挡原则一般根据发动机转速等信息判定，以满足发动机高效运转，并且车辆在低挡起步时采用电动机驱动，当车速达到一定值后换取高挡位并启动发动机，由发动机驱动车辆行驶，这样的换挡方式只是根据发动机高效区选取挡位，并没有很好的考虑到车辆动力电源的情况以及当前车辆动力的需求，例如当前车辆动力电源电量充足且无太大动力需求，则可以延长发动机启动时机，增加动力电源的输出，为后续动能回收提高更多的储能空间。
技术实现思路
出于解决上述问题，本专利技术提出一种混合动力汽车发动机启动时机选取方法，通过采集油门踏板踩踏情况判断当前动力需求，然后采集动力电源电量储存状态，来判定当前最优的驱动动力源，并通过控制变速箱的挡位切换及发动机的启动时机来提高混合动力汽车的能量利用率。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种混合动力汽车发动机启动时机选取方法，所述混合动力汽车包括发动机、变速箱、电动机，所述发动机、变速箱、电动机依次连接，还包括动力电源，用于驱动所述电动机，所述动力电源为双电源，预先设定一个油门踏板的踩踏深度值、双电源电量指标值，根据当前油门踏板的踩踏深度、双电源电量指标与预设值的大小关系选取所述发动机启动的时机及所述变速箱切换档位。根据所述变速箱不同挡位对应所述发动机高效区，来确定当前车速下维持所述发动机高效区运行时的可选取挡位，所述变速箱从所述可选取挡位中选择。所述双电源为功率型动力电源和能量型动力电源。若当前油门踏板踩踏深度小于所述预设油门踏板踩踏深度值且所述能量型动力电源当前电量指标小于所述预设能量型动力电源电量指标值，则所述变速箱选取高挡位、所述发动机启动；若当前油门踏板踩踏深度小于所述预设油门踏板踩踏深度值且所述能量型动力电源当前电量指标大于或等于所述预设能量型动力电源电量指标值，则所述变速箱选取低挡位、所述发动机延迟启动。若当前油门踏板踩踏深度大于或等于所述预设油门踏板踩踏深度值且所述功率型动力电源当前电量指标小于所述预设功率型动力电源电量指标值，则所述变速箱选取高挡位、所述发动机启动；若当前油门踏板踩踏深度大于或等于所述预设油门踏板踩踏深度值且所述功率型动力电源当前电量指标大于或等于所述预设功率型动力电源电量指标值，则所述变速箱选取低挡位、所述发动机延迟启动。所述功率型动力电源为超级电容。所述能量型动力电源为动力电池。所述变速箱换挡过程中，所述发动机动力中断，由所述电动机驱动所述混合动力汽车运行。相比现有的混合动力汽车发动机启动时机选取方法，本专利技术有显著优点和有益效果，具体体现为：1.使用本专利技术的混合动力汽车发动机启动时机选取方法，根据车辆需求来选取变速箱挡位及发动机启动时机，有效提高能量利用率；2.使用本专利技术的混合动力汽车发动机启动时机选取方法，在换挡过程中使用电动机暂时代替发动机驱动，保持动力不中断。附图说明图1为本专利技术混合动力汽车发动机启动时机选取方法流程示意图。具体实施方式本专利技术的具体实施方法如下：混合动力汽车是由发动机和电动机共同驱动的新能源汽车，为了更好的适应各种工况以及提高混合动力汽车的动力性，往往在混合动力汽车上加入变速箱，而变速箱的换挡时机一般是根据发动机转速高效区来选取当前是否换挡，以及选取高挡还是低挡，然而由于不同运行工况或需求不同的情况下，若只考虑当前发动机高效区，反而可能会降低能量的有效利用，并且不能满足驾驶员的操作感，例如动力电源电量充足时启动发动机并选取高挡位运行，虽然发动机运行高效区，但是动力电源的电量得不得释放，不能有效利用，在后续车辆制动回收或者发动机发电过程中缺少存储空间，造成能量的浪费，因而，本专利技术提出的技术方案是在保证整车能量利用率高且兼顾发动机运转效率高的发动机启动时机选取方法。下面针对车辆行驶状态下的混合动力汽车发动机启动时机选取方法的具体方法来说明本专利技术的技术方案：本实施例中混合动力汽车为双电源混合动力汽车，所述混合动力汽车包括发动机、变速箱、电动机、动力电源，所述发动机、变速箱、电动机依次连接，所述动力电源为双电源，用于驱动所述电动机，所述双电源为超级电容和动力电池，所述电动机为双绕组电机，所述超级电容与动力电池共同驱动所述电动机运转，车辆起步时由所述动力电源提供电能、所述电动机驱动车辆行驶，当车辆车速达到一定值时，所述变速箱切换高挡位、启动发动机，由发动机驱动车辆行驶，保证发动机运行在高效区，而本专利技术中当车速达到设定值时，还需判断其他条件来选取变速箱换挡及发动机启动时机，具体的判断步骤如图1：首先，预先设定一个油门踏板的踩踏深度值H0、超级电容和动力电池电量指标值U0和SOC0，根据所述变速箱不同挡位对应所述发动机高效区，来确定当前车速下维持所述发动机高效区运行时的可选取挡位，所述变速箱从所述可选取挡位中选择，根据当前油门踏板的踩踏深度H、超级电容和动力电池电量指标U和SOC与上述预设值的大小关系选取所述发动机启动的时机及所述变速箱切换档位。然后，采集油门踏板踩踏深度值H，若当前油门踏板踩踏深度H小于所述预设油门踏板踩踏深度值H0，则采集动力电池当前SOC值，比较动力电池SOC值与预设值SOC0，若动力电池当前SOC值小于预设值SOC0，则所述变速箱选取高挡位、所述发动机启动；若动力电池当前SOC值大于或等于预设值SOC0，则所述变速箱选取低挡位、所述发动机延迟启动，尽量释放动力电池电能。若当前油门踏板踩踏深度值H大于或等于预设油门踏板踩踏深度值H0，则采集超级电容电压值U，若当前超级电容电压值U小于预设超级电容电压值U0，则所述变速箱选取高挡位、所述发动机启动；若当前超级电容电压值U大于或等于预设超级电容电压值U0，则所述变速箱选取低挡位、所述发动机延迟启动，尽量释放超级电容电量。所述变速箱换挡过程中，所述发动机动力中断，为了不影响整车动力性能，由所述电动机暂时提高驱动力，驱动所述混合动力汽车运行。本专利技术根据油门踏板踩踏深度判断当前动力需求，并在综合考虑发动机高效区域及动力电源电量存储量的情况下，给出了最优的发动机启动时机选取方案，既能保证发动机的高效运行，也能提高动力电源的利用率，从而提高整车的能量利用率。并且车辆通过油门踏板踩踏深度值判断驾驶者当前的动力需求，从而提供保证整车系统能量利用率的同时尽可能满足驾驶需求的换挡方案，根据需求选取坚固动力性与经济性的动力输出方案。对于为本专利技术的示范性实施例，应当理解为是本专利技术的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本专利技术的限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车发动机启动时机选取方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括发动机、变速箱、电动机，所述发动机、变速箱、电动机依次连接，还包括动力电源，用于驱动所述电动机，所述动力电源为双电源，预先设定一个油门踏板的踩踏深度值、双电源电量指标值，根据当前油门踏板的踩踏深度、双电源电量指标与预设值的大小关系选取所述发动机启动的时机及所述变速箱切换档位。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车发动机启动时机选取方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括发动机、变速箱、电动机，所述发动机、变速箱、电动机依次连接，还包括动力电源，用于驱动所述电动机，所述动力电源为双电源，预先设定一个油门踏板的踩踏深度值、双电源电量指标值，根据当前油门踏板的踩踏深度、双电源电量指标与预设值的大小关系选取所述发动机启动的时机及所述变速箱切换档位。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车发动机启动时机选取方法，其特征在于，根据所述变速箱不同挡位对应所述发动机高效区，来确定当前车速下维持所述发动机高效区运行时的可选取挡位，所述变速箱从所述可选取挡位中选择。3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车发动机启动时机选取方法，其特征在于，所述双电源为功率型动力电源和能量型动力电源。4.根据权利要求3所述的混合动力汽车发动机启动时机选取方法，其特征在于，若当前油门踏板踩踏深度小于所述预设油门踏板踩踏深度值且所述能量型动力电源当前电量指标小于所述预设能量型动力电源电量指标值，则所述变速箱选取高挡位、所述发动机启动；若当前油门踏板踩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，
申请(专利权)人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12