就地冷再生施工方法技术

本发明专利技术公开了一种就地冷再生施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、施工准备：对待处理的旧路面进行预处理，同时在待处理的路面两旁均等间距布置有若干个雾化装置，道路两旁的雾化装置相互正对设置且两正对的雾化装置喷射方向朝向斜上方，喷射轨迹在待处理路面正上方存在交叉点；S2、在预处理后的路面上均匀铺撒水泥，每铺过一段距离后，该范围内的雾化装置进行喷雾工作；S3、在铺撒有水泥的旧路面上加入水，并进行铣刨、搅拌得到混合料，并使混合料均匀平摊在里面上；S4、碾压整形。通过两股水雾的对撞，从而能够使水雾能够均匀的洒在水泥上，在一定程度上能够抑制水泥的扬尘现象，减少环境污染，同时防止水泥实际用量不够。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种施工
,更具体地说，它涉及一种就地冷再生施工方法。
技术介绍
随着我国公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成,新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。沥青路面改造如继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏周围环境，而且容易造成环境污染。如果采用冷再生技术，将沥青面层和基层旧料加以再生利用，不仅可以节约大量的筑路材料，充分利用旧路材料，恢复和提高旧路强度，还有利于节约能源，避免环境污染，降低工程造价。现有的冷再生施工工艺如申请号为201310212980.7的中国专利所示，但是由于其对水泥采用干法撒布，经调查发现，自然风或车辆鼓起的风可扬起水泥，风力较大时，在风口上数公里范围内衣服及皮肤上都可以承接大量水泥粉尘，进而导致水泥实际用量不足，对沥青路面再生造成一定的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种降低水泥扬尘现象的就地冷再生施工方法。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种就地冷再生施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、施工准备：对待处理的旧路面进行预处理，同时在待处理的路面两旁均等间距布置有若干个雾化装置，道路两旁的雾化装置相互正对设置且两正对的雾化装置喷射方向朝向斜上方，喷射轨迹在待处理路面正上方存在交叉点；S2、在预处理后的路面上均匀铺撒水泥，每铺过一段距离后，该范围内的雾化装置进行喷雾工作；S3、在铺撒有水泥的旧路面上加入水，并进行铣刨、搅拌得到混合料，并使混合料均匀平摊在里面上；S4、碾压整形。通过上述设置，在完成对路面的预处理后，随后在该路面上均匀铺撒水泥，每铺撒一段距离后，道路两旁的雾化装置工作，一起朝着斜上方的方向喷出水雾，喷射角度与水平面之间成45度角最适合，这个角度不会将水泥带起，同时也能够保证水雾能够又较高的喷射高度，而这两道喷出的水雾会在铺满水泥的路面中间的正上方处相互对冲，这时候，这两道水雾会被相互吹散，从而照着四周扩散出去，能够尽可能的保证水雾能够均匀的铺撒在水泥上，而水雾落到水泥上后，能够有效降低水泥的扬尘现象，在一定程度上避免水泥实际用量不足的问题；而同时，当扬尘现象减少后，也能够降低在施工过程中对环境的污染。优选的，S1中的预处理包括对旧道路的清扫。通过上述设置，将旧道路上存在的一些沙石、垃圾等一些杂物给清除掉，保证施工的质量。优选的，S2中，在铺撒水泥前，先在预处理的路面上等间距均匀放置水泥包。通过上述设置，将水泥包均匀放置后，在铺撒水泥的过程中，只需要将各水泥包以其所在的位置为圆心朝四周铺撒开来即可，相比于传统的直接铺撒，能够使路面上的水泥更加均匀，保证后续的施工质量，防止某些地段水泥过多、某些地段水泥过少的现象出现。优选的，用刮板将水泥均匀摊开，并使每袋水泥的摊铺面积相等。通过上述设置，上述摊开过程结构结构，操作方便，不需要额外的大型机器，也不会对工人的操作技术有太高的要求，降低施工难度。优选的，S3中通过冷再生机推动水车行进，完成加水、铣刨和搅拌，冷再生机的行进速度为6-12m/min。通过上述设置，冷再生机推动水车前进，也就是水车位于冷再生机的前面，水车先对铺满水泥的道路进行喷水，从而能够使水泥与水先完成混合，然后冷再生机在对路面进行铣刨，而与此同时这部分铣刨出来的材料会与水泥完成搅拌融合得到混合料，只要控制冷再生机的行进速度一致，那么混合料也是均匀铺撒在路面上的。而且由于水泥在混合前预先已经完成与水的混合，因此在搅拌过程中也能够在一定程度上避免扬尘现象的出现。通过大量实际操作表明，当冷再生机的行进速度为12m/min时，会导致混合料出现混合不均匀的现象，影响再生路面的质量，而当行进速度为6m/min，导致施工效率大大降低，而当行进速度为8m/min时，在保证混合料是均匀的基础上，施工效率得到最大程度的提升。优选的，S4中包括对路面依次进行的初压、整形和终压。通过上述设置，先进行的初压能够保证混合料的各部分都能够被初步压实，防止某些地方过于松散，某些地又是比较密实的情况出现；随后在混合料进行整形，整形的过程主要是使路面表面比较平整，由于此时路面的密实度都是差不多的，因此整形的过程能够使混合料分布的更加均匀，而随后进行终压，使混合料更加密实，随后只需要让路面进行几天时间的静置即可，通过上述方法铺设的路面，道路表面均匀，每个地方的用料基本一样，保证道路的使用寿命。优选的，S4中的初压主要针对冷再生机轮迹间的区域进行初压。通过上述设置，由于冷再生机在铣刨、搅拌的过程中，其轮胎会对一部分混合料起到压实的作用，因此这部分的混合料比较密实，而轮迹间的混合料相对会比较松散，所以在初压的过程中，只需要对这部分比较松散的混合料进行挤压即可，有效降低施工时间，提高施工效率。优选的，S4中的初压从施工段起点开始，至再生段边缘终止，初压速度不超过3km/h。通过上述设置，从初始端至终点端，能够保证初压过程中能够对所有需要挤压的混料料都能够挤压到，保证路面的厚实度不会存在较大的差异；而到初压速度如果太快，即通过大量实验表明，当初压速度大于3km/h的时候，轮迹间的混合料的密实度与轮迹处的混合料的密实度存在较大差距，如果这时候直接进行整形的话，会导致路面上混合料分布不均匀；而当将初压速度控制在3km/h以内，即可保证路面上混合料的密实度差距较小，不会影响到最终路面的成型。当然，在整个初压过程中，不能出现停顿的现象，要保证初压是匀速进行的。优选的，S4中的终压通过单钢轮振动压路机由路肩向路中心碾压。通过上述设置，单钢轮振动压路机在挤压路面的过程中，挤压处的混合料会向两边运动，而如果从路中心向路肩挤压，则会导致在路肩中聚集较多的混合料，这时候再挤压路肩，会导致有很大一部分混合料朝向路两边溢出，造成混合料的浪费，而且会导致路面再生过程中混合料用量不够，影响道路的使用寿命；因此通过先挤压路肩，然后再一点点朝着路中心挤压过去，混合料会向中间路中间聚集，然后再挤压路中间，路中间的物料一部分会被压实，另一部分会向两边运动，但由于此时混合料都是比较密实的，因此能够有效避免混合料从路面两侧溢出的现象出现，在很大程度上能够避免混合料的浪费，保证路面的使用寿命。优选的，S4中的终压次数为4次，前两次的终压速度为1.5-1.7km/h，后两次的速度为2-2.5km/h。通过上述设置，在第一次挤压的过程中，路面中的物料移动现象会比较频繁，而随着挤压次数的不断增多，路面越来越密实，这时候混合料就不容易出现移动的现象，路面也就会越来越平整、越来越密实。而相应的，由于前面两次，混合料运动的现象还是比较严重的，因此前面两侧的挤压速度要相对后面两侧慢点，前面两次的挤压速度快于1.7km/h的时候，无法很好的完成对路面压实的作用，而当该速度小于1.5km/h的时候，虽然能够保证压实的目的，但是会导致施工效率上的降低，而当将速度控制在1.6km/h的时候，即能保证压实的目的，同时能够兼顾最高的施工效率。而后面两侧的挤压速度，当速度大于2.5km/h的时候，会导致无法达到很好的挤压效果，从而导致最后路面的密实度不够，导致道路的使用寿命严重下降，而当挤压速度小于2km/h，虽然能够保证路面具有很好的密实度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种就地冷再生施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、施工准备：对待处理的旧路面进行预处理，同时在待处理的路面两旁均等间距布置有若干个雾化装置，道路两旁的雾化装置相互正对设置且两正对的雾化装置喷射方向朝向斜上方，喷射轨迹在待处理路面正上方存在交叉点；S2、在预处理后的路面上均匀铺撒水泥，每铺过一段距离后，该范围内的雾化装置进行喷雾工作；S3、在铺撒有水泥的旧路面上加入水，并进行铣刨、搅拌得到混合料，并使混合料均匀平摊在里面上；S4、碾压整形。

【技术特征摘要】
1.一种就地冷再生施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、施工准备：对待处理的旧路面进行预处理，同时在待处理的路面两旁均等间距布置有若干个雾化装置，道路两旁的雾化装置相互正对设置且两正对的雾化装置喷射方向朝向斜上方，喷射轨迹在待处理路面正上方存在交叉点；S2、在预处理后的路面上均匀铺撒水泥，每铺过一段距离后，该范围内的雾化装置进行喷雾工作；S3、在铺撒有水泥的旧路面上加入水，并进行铣刨、搅拌得到混合料，并使混合料均匀平摊在里面上；S4、碾压整形。2.根据权利要求1所述的就地冷再生施工方法，其特征是：S1中的预处理包括对旧道路的清扫。3.根据权利要求1所述的就地冷再生施工方法，其特征是：S2中，在铺撒水泥前，先在预处理的路面上等间距均匀放置水泥包。4.根据权利要求3所述的就地冷再生施工方法，其特征是：用刮板将水泥均匀摊开，并使每袋水泥的摊铺面积...

【专利技术属性】
技术研发人员：费瑜，徐良成，陈浩，
申请(专利权)人：江苏四通路桥工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32