用于具有容纳一个或多个弹性体构件的盒状件的传动系统的装置制造方法及图纸

公开了一种用于FEAD的扭转减振器，包括：毂，具有限定用于接收轴的孔的套管，以及与套管径向向外间隔的外环形圈，从而在其间限定环形容器；用于随毂旋转的部件，具有设置在毂的套管和外环形圈之间的内环形圈；环形盒状件，就座在用于随毂旋转的部件的内环形圈与毂的套管或外环形圈之间的环形容器中。环形盒状件限定具有径向向外开放地、大致C形或U形横截面轮廓的第一环形槽；以及具有受压缩地就座于其中的第一弹性体构件，从而将用于随毂旋转的部件可操作地耦合于毂。该部件可以是带轮本体或惯性构件。

Device for a transmission system having a box shaped member having one or more elastomeric members

A FEAD torsional damper, comprises a hub having a defined sleeve for reception shaft hole, and casing outer ring spaced radially outwardly, thereby defining the annular container therebetween; for with the hub rotation member having an inner ring shaped ring is arranged between the casing and the outer ring of the hub the ring box shaped pieces; annular container between the casing or outer ring inner ring and hub in a hub for with the rotating parts of the. The first annular groove ring box structure with defined radially outward open, generally C or U shaped cross section profile; and is characterized by compression seated in the first elastomer component which can be used as the hub, rotating components operatively coupled to the hub. The component can be a pulley body or an inertia component.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请本申请要求于2014年9月2日提交的美国临时申请No.62/044,534、于2014年9月2日提交的美国临时申请No.62/044,540、以及于2015年1月23日提交的美国临时申请No.62/106,799的权益，这些临时申请中的每一个通过引用将其全文并入本文。
本专利技术涉及用于传动系统的装置，传动系统典型地是车辆引擎的传动系统，并且更具体地涉及扭转减振器(TVD)和/或隔离器，其具有将一个或多个弹性体构件容纳在与毂同心的位置的环形盒状件，而没有轴承系统。
技术介绍
最初，曲轴驱动引擎的前端组件驱动(FEAD)系统。曲轴通过活塞的点火而转动，活塞在曲轴上施加间歇的扭矩，而不是连续的。这种持续不断的应用和释放扭矩导致不稳定，这会使曲轴承受压力而到达故障点。换句话说，曲轴类似于具有质量和扭转弹簧刚度的普通扭杆，其导致曲轴具有其自身的扭转共振频率。扭矩峰值和谷值加上来自往复运动部件的加速度的惯性载荷导致曲轴本身在其操作时向前和向后偏转(旋转地)。当这些脉冲接近曲轴共振频率时，它们将导致曲柄不可控地振动并最终断裂。因此，扭转减振器(有时称为曲轴减振器)安装在曲轴上通过抵抗对曲柄的扭矩从而抵消由于周期性点火脉冲的置于曲轴上的扭矩扭转幅度来解决这个问题，并且将旋转运动传递到FEAD系统中，典型地通过驱动环形功率传输带。虽然现有的扭转减振器已经有效地用于延长曲轴的寿命并且驱动FEAD系统，但是车辆引擎操作的改变(诸如引入启动-停止系统以节省燃料消耗)给系统增加了复杂性，现有的扭转减振器没有被设计来解决该复杂性。例如，起动-停止系统引入由于带起动而引起的冲击力，这在传统的扭转减振器的弹性体-金属界面中引入潜在的滑动。另一个问题是在金属部件之间保持良好的轴向和径向偏心。一些扭转减振器还包括隔离系统。这些隔离系统中的一些使用用于隔离的橡胶弹簧以及用于减振器的橡胶弹簧。通常，这些隔离弹簧被模制结合到扭转减振器的另一个部件。模制结合由于需要特殊的设备和时间来完成模制过程而增加了制造过程的成本。消除这个步骤或需求将是有益的。传统的扭转减振器隔离器具有以纯剪力或者以拉伸和压缩的橡胶弹簧。两者都不提供稳定性，需要稳定性来将该接合轴向保持在一起并且典型地被包括在轴承系统中以保护隔离弹簧免受轴向运动，因为隔离弹簧需要具有温和的扭转刚度。因此，期望具有更简单配置的扭转减振器的改进设计，不包括轴承系统，并且优选地不涉及隔离弹簧的模制结合。
技术实现思路
在背景部分公开的限制在所公开的扭转减振器中得到克服。在一方面，扭转减振器包括隔离器或减振器，其包括具有一个或多个环形槽的环形盒状件，环形槽具有大致C形或U形横截面轮廓，弹性体构件在毂和用于随毂旋转的部件之间的受压缩地就座于一个或多个环形槽中的每一个中。所述扭转减振器包括毂，具有限定用于接收轴的孔的套管、从而限定旋转轴线，以及从所述套管径向向外间隔的外环形圈，从而限定其间的环形容器；包括用于随毂旋转的部件，该部件具有设置在所述毂的所述套管和所述外环形圈之间的内环形圈；包括环形盒状件，限定具有大致C形或U形横截面轮廓的第一环形槽，所述环形槽在用于随所述毂旋转的所述部件的内环形圈与所述毂的所述套管或所述外环形圈之间就座，而所述第一环形槽径向向外开放；以及包括第一弹性体构件，受压缩地就座在所述第一环形槽中，从而可操作地将用于随所述毂旋转的所述部件耦合于所述毂以便随其旋转。TVD中的任一个可使用在前端附件传动系统中。在一方面，用于随所述毂旋转的所述部件是具有带接合部的带轮本体，所述带接合部关于所述毂径向同心，并且关于所述内环形圈径向同心。所述内环形圈抵靠所述毂的所述外环形圈的径向内表面就座；并且所述第一弹性体构件抵靠所述带轮本体的所述内环形圈而受压缩。内环形圈的径向内表面可以具有关于旋转轴线同心的、第一弹性体构件就座于其中的环形凹部。扭转减振器还可以包括在所述毂的所述外环形圈和所述带轮本体的所述带接合部之间的减振组件。所述减振组件具有：弹性体减振构件，设置为与所述毂的所述外环形圈接触；以及惯性构件，抵靠所述弹性体减振构件就座，从而将所述惯性构件非刚性地耦合到所述毂以便随其旋转。在另一方面，环形盒状件限定第二环形槽，所述第二环形槽具有径向向内朝向所述旋转轴线开放的大致C形或U形横截面的轮廓，从而共同限定径向向内和径向向外朝向所述旋转轴线开放的大致H形横截面的轮廓，并且所述环形盒状件具有受压缩地就座在所述第二环形槽中的第二弹性体构件，从而辅助与将用于随所述毂旋转的所述部件可操作地耦合到所述毂。这里，用于随所述毂旋转的所述部件可以是具有带接合部的带轮本体，所述带接合部关于所述毂径向同心，并且关于所述内环形圈径向同心。所述内环形圈抵靠所述毂的所述外环形圈的径向内表面就座；并且所述第一弹性体构件抵靠所述带轮本体的所述内环形圈的而受压缩，并且所述第二弹性体构件抵靠所述毂的所述套管的而受压缩。所述内环形圈的径向向内的表面可以具有关于所述旋转轴线同心的所述第一弹性体构件就座在其中的环形凹部，并且所述毂的所述套管的径向向外的表面可以具有关于所述旋转轴线同心的、所述第二弹性体构件就座在其中的环形凹部。扭转减振器还可以包括在所述毂的所述外环形圈和所述带轮本体的所述带接合部之间的减振组件。所述减振组件具有：弹性体减振构件，设置为与所述毂的所述外环形圈接触；以及惯性构件，抵靠所述弹性体减振构件就座，从而将所述惯性构件非刚性地耦合到所述毂以便随其旋转。在另一方面，用于随所述毂旋转的所述部件是惯性构件；并且所述第一弹性体构件抵靠所述毂的外环形圈而受压缩。所述毂的所述外环形圈的径向向内的表面可以具有关于所述旋转轴线同心的环形凹部，所述第一弹性体构件就座在所述环形凹部中。所述毂的所述外环形圈可以限定外带接合表面，并且所述毂可以是整体式本体。惯性构件具有凸缘，从所述内环形圈、远离所述旋转轴线径向向外延伸一段距离，使所述凸缘的至少一部分就座在所述毂的所述外环形圈的背面表面上。在另一方面，环形盒状件限定第二环形槽，第二环形槽具有朝着旋转轴线径向向内开放的大致C形或U形的纵向横截面轮廓，并且具有受压缩地就座在所述第二环形槽中的第二弹性体构件，由此辅助将用于随毂旋转的部件可操作地耦合到毂。这里，用于随所述毂旋转的所述部件是惯性构件，所述第一弹性体构件抵靠所述毂的所述外环形圈而受压缩，并且所述第二弹性体构件抵靠所述惯性构件的所述内环形圈而受压缩。所述毂的所述外环形圈的径向向内的表面可以具有关于所述旋转轴线同心的、所述第一弹性体构件就座在其中的环形凹部，并且所述惯性构件的内环形圈的径向向外的表面包括关于所述旋转轴线同心的、所述第二弹性体构件就座在其中的环形凹部。所述毂的所述外环形圈可以限定外带接合表面，并且所述毂可以是整体式本体。惯性构件具有凸缘，从所述内环形圈、远离所述旋转轴线径向向外延伸一段距离，使所述凸缘的至少一部分就座在所述毂的所述外环形圈的背面表面上。在另一方面，公开了一种隔离器，其包括：毂，限定至少一个环形槽，所述第一环形槽具有远离旋转轴线径向向外开放的大致C形或U形的纵向横截面轮廓；本体，具有关于所述毂径向同心的外接合表面和内表面；以及弹性体构件，在所述本体的内表面和所述毂之间受压缩地就座在所述环形槽中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于传动系统的装置，包括：毂，具有套管，所述套管限定用于接收轴的孔，从而限定旋转轴线，以及与所述套管径向向外间隔的外环形圈，从而在其间限定环形容器；用于随所述毂旋转的部件，所述部件具有设置在所述毂的所述套管和所述外环形圈之间的内环形圈；环形盒状件，限定具有大致C形或U形横截面轮廓的第一环形槽，所述环形盒状件在用于随所述毂旋转的所述部件的内环形圈与所述毂的所述套管或所述外环形圈之间就座，而所述第一环形槽径向向外开放；以及第一弹性体构件，受压缩地就座在所述第一环形槽中，从而将用于随所述毂旋转的所述部件可操作地耦合于所述毂以便随其旋转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.02 US 62/044,534;2014.09.02 US 62/044,540;1.一种用于传动系统的装置，包括：毂，具有套管，所述套管限定用于接收轴的孔，从而限定旋转轴线，以及与所述套管径向向外间隔的外环形圈，从而在其间限定环形容器；用于随所述毂旋转的部件，所述部件具有设置在所述毂的所述套管和所述外环形圈之间的内环形圈；环形盒状件，限定具有大致C形或U形横截面轮廓的第一环形槽，所述环形盒状件在用于随所述毂旋转的所述部件的内环形圈与所述毂的所述套管或所述外环形圈之间就座，而所述第一环形槽径向向外开放；以及第一弹性体构件，受压缩地就座在所述第一环形槽中，从而将用于随所述毂旋转的所述部件可操作地耦合于所述毂以便随其旋转。2.如权利要求1所述的用于传动系统的装置，其中用于随所述毂旋转的所述部件是具有带接合部的带轮本体，所述带接合部关于所述毂径向同心，并且关于所述内环形圈径向同心，其中所述内环形圈抵靠所述毂的所述外环形圈的径向内表面就座；并且所述第一弹性体构件抵靠所述带轮本体的所述内环形圈而受压缩。3.如权利要求2所述的用于传动系统的装置，还包括在所述毂的所述外环形圈和所述带轮本体的所述带接合部之间的减振组件，所述减振组件包括：弹性体减振构件，设置为与所述毂的所述外环形圈接触；以及惯性构件，抵靠所述弹性体减振构件就座，从而将所述惯性构件非刚性地耦合到所述毂以便随其旋转。4.如权利要求2所述的用于传动系统的装置，其中所述内环形圈的径向向内的表面包括关于所述旋转轴线同心的环形凹部，所述第一弹性体构件就座在所述环形凹部中。5.如权利要求1所述的用于传动系统的装置，其中所述环形盒状件限定第二环形槽，所述第二环形槽具有径向向内朝向所述旋转轴线开放的大致C形或U形横截面的轮廓，从而共同限定径向向内和径向向外朝向所述旋转轴线开放的大致H形横截面的轮廓，并且所述环形盒状件具有受压缩地就座在所述第二环形槽中的第二弹性体构件，从而辅助与将用于随所述毂旋转的所述部件可操作地耦合到所述毂。6.如权利要求5所述的用于传动系统的装置，其中用于随所述毂旋转的所述部件是具有带接合部的带轮本体，所述带接合部关于所述毂径向同心，并且关于所述内环形圈径向同心，其中所述内环形圈抵靠所述毂的所述外环形圈的径向内表面就座；并且所述第一弹性体构件抵靠所述带轮本体的所述内环形圈的而受压缩，并且所述第二弹性体构件抵靠所述毂的所述套管的而受压缩。7.如权利要求6所述的用于传动系统的装置，还包括在所述毂的所述外环形圈和所述带轮本体的所述带接合部之间的减振组件，所述减振组件包括：弹性体减振构件，设置为与所述毂的所述外环形圈接触；以及惯性构件，抵靠所述弹性体减振构件就座，从而将所述惯性构件非刚性地耦合到所述毂以便随其旋转。8.如权利要求6所述的用于传动系统的装置，其中所述内环形圈的径向向内的表面包括关于所述旋转轴线同心的所述第一弹性体构件就座在其中的环形凹部，并且所述毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·曼苏尔，
申请(专利权)人：戴科知识产权控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US