一种气缸安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气缸安装结构，所述的安装结构包括夹臂，气缸，转接板，安装板以及底座，所述的气缸与所述的转接板旋转连接，所述的转接板与所述的安装板固定连接，转接板侧板上一端具有一个与所述气缸旋转连接的第一旋转连接孔，所述气缸的活塞杆与所述夹臂的一端通过第二旋转连接孔旋转连接，并且所述第一旋转连接孔与所述第二旋转连接孔的连线始终与所述气缸的运动轴线位于同一条直线上，通过本实用新型专利技术能够有效提升整个机构的载荷能力，使其能够适用于高载荷大体积的大型气缸。

Cylinder mounting structure

The utility model discloses a cylinder mounting structure and mounting structure comprises a clamp arm, cylinder, adapter plate, mounting plate and a rotating cylinder connected to the adapter plate and the fixed plate, the adapter plate and the adapter plate, the side end is provided with a with the rotation of the cylinder connecting the first rotating connecting hole, one end of the piston rod of the cylinder and the arm through the connecting hole second rotating rotary joint, and the axis of motion of the first line of rotary connecting hole and the connecting hole second rotation of the cylinder and is always located in the same line through, the utility model can effectively improve the load capacity of the mechanism, the large cylinder can be used in high load volume.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件的制造加工中使用的气缸的安装，尤其涉及一种气缸安装结构。
技术介绍
在汽车制造领域，汽车车身零部件在焊接过程中，需要利用辅助工装用以保证零部件的定位精度并为不同零部件的搭接面提供压紧力，通常辅助工装中的运动力均来源于气缸，气缸安装的结构对其工作性能影响明显。现有技术中，气缸的安装结构包括夹臂、安装板和气缸，所述的夹臂、安装板和气缸之间的普遍连接结构为：夹臂与安装板、气缸与夹臂以及气缸与安装板之间均为旋转连接，从而实现联动。而现有技术中的上述气缸，的存在以下缺点：由于其结构限制，且安装板的受力面积小，因此导致气缸结构不能承受较大的载荷，以及气缸与安装板距离过近，运动自由度收到限制从而影响工作效率。基于上述缺陷，本技术所要解决的技术问题为优化气缸的安装方式，提升负载能力并为气缸提供更大的运动空间，本技术在实施过程中，能有效提升操作者的操作方便性和工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够提升气缸结构的负载能力并为气缸提供更大的运动空间的气缸安装结构，以解决现有技术中的问题，在汽车零部件加工过程中保证辅助工装的运力，提高效率。本技术提供了一种气缸安装结构，所述的安装结构包括夹臂，气缸，转接板，安装板以及底座，所述的气缸与所述的转接板旋转连接，所述的转接板与所述的安装板固定连接；所述的安装板固定安装于底座上，底座不与地面垂直，所述安装板上设置有凹槽用以与所述夹臂配合将被夹物固定于所述夹臂和所述安装板之间，所述安装板与所述转接板相连接的位置设置有固定安装孔，用以与所述转接板固定连接，所述安装板与所述底座相连接的位置也设置有固定安装孔，用以与所述底座固定连接。所述转接板由两个转接板侧板及一个转接板背板组成，位于两侧的所述转接板侧板呈梯形，转接板侧板上一端具有一个与所述气缸旋转连接的第一旋转连接孔，另一端具有与所述安装板固定连接的固定安装孔，所述的转接板背板为矩形，所述的矩形中部设置有另外的固定安装孔，整个转接板从俯视方向呈现为U形结构。所述气缸与所述转接板旋转连接的连接点位于气缸中部，所述转接板固定安装于所述安装板的中部位置。所述气缸与地面垂直，所述气缸的活塞杆与所述夹臂的一端通过第二旋转连接孔旋转连接。所述第一旋转连接孔与所述第二旋转连接孔的连线始终与所述气缸的运动轴线位于同一条直线上。所述安装板与所述底座相连接的位置设置的所述固定安装孔为多排，所述底座与所述安装板之间的位置高低能够通过所述的固定安装孔进行调节。本技术在现有技术基础上对安装板的形状进行了改进，并增加了转接板，通过气缸、夹臂、底座、转接板以及安装板之间的连接，有效提升了整个机构的载荷能力，使其能够适用于高载荷大体积的大型气缸。附图说明图1为本技术使用状态的正视图图2为转接板的正视图图3为转接板的俯视图图4为转接板的左视图附图标记说明：1夹臂，2气缸，3转接板，4安装板，5底座,6第一旋转安装孔，7固定安装孔，8凹槽，转接板侧板9，转接板背板10，11第二旋转安装孔。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图1为本技术使用状态的正视图，图2为转接板的正视图，图3为转接板的俯视图，图4为转接板的左视图。请参照图1至图4，本技术提供了一种气缸安装结构，该气缸安装结构包括夹臂1，气缸2，转接板3，安装板4以及底座5，其中，安装板固定安装于底座5上，底座5与地面呈一定角度，安装板的形状与夹臂相适应，将所夹物夹持于夹臂1和安装板4之间，安装板4上与转接板3和底座5等相连接的位置设置有固定安装孔7，用以与转接板3和底座5固定连接，且安装板4上设置有凹槽8用以与夹臂配合夹持被夹物。参照图3，转接板3由两个转接板侧板9及一个转接板背板10组成，参照图2，位于两侧的所述转接板侧板9呈梯形，转接板侧板9上一端具有一个与气缸旋转连接的第一旋转连接孔6，另一端具有四个与安装板固定连接的固定连接孔7，所述的转接板背板10为矩形，所述的矩形中部设置有另外的四个固定安装孔，整个转接板3从俯视方向呈现为一U形结构。气缸2与转接板3旋转连接，连接点位于气缸中部，转接板3通过固定安装孔7固定连接于安装板4的中部位置。气缸2与地面垂直，气缸2的活塞杆与夹臂的一端通过第二旋转连接孔11旋转连接，所述的第一旋转连接孔6与第二旋转连接孔11的连线始终与气缸2的运动轴线位于同一条直线上。安装板的下方设置多排固定安装孔，从而底座与安装板之间的位置高低可以进行调节。本技术在现有技术基础上对安装板的形状进行了改进，并增加了转接板，通过气缸、夹臂、底座、转接板以及安装板之间的连接，有效提升了整个机构的载荷能力，使其能够适用于高载荷大体积的大型气缸。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸安装结构，其特征在于，所述的安装结构包括夹臂，气缸，转接板，安装板以及底座，所述的气缸与所述的转接板旋转连接，所述的转接板与所述的安装板固定连接；所述的安装板固定安装于底座上，底座不与地面垂直，所述安装板上设置有凹槽用以与所述夹臂配合将被夹物固定于所述夹臂和所述安装板之间，所述安装板与所述转接板相连接的位置设置有固定安装孔，用以与所述转接板固定连接，所述安装板与所述底座相连接的位置也设置有固定安装孔，用以与所述底座固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种气缸安装结构，其特征在于，所述的安装结构包括夹臂，气缸，转接板，安装板以及底座，所述的气缸与所述的转接板旋转连接，所述的转接板与所述的安装板固定连接；所述的安装板固定安装于底座上，底座不与地面垂直，所述安装板上设置有凹槽用以与所述夹臂配合将被夹物固定于所述夹臂和所述安装板之间，所述安装板与所述转接板相连接的位置设置有固定安装孔，用以与所述转接板固定连接，所述安装板与所述底座相连接的位置也设置有固定安装孔，用以与所述底座固定连接。2.根据权利要求1所述的气缸安装结构，其特征在于，所述转接板由两个转接板侧板及一个转接板背板组成，位于两侧的所述转接板侧板呈梯形，转接板侧板上一端具有一个与所述气缸旋转连接的第一旋转连接孔，另一端具有与所述安装板固定连接的固定安装孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞，胡炜，汪小霞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34