一种涡轮增压器的压壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器的压壳，包括压机本体、压机本体一侧连接的进风口、压机本体背部连接的排风管道和排风管道顶部安装有排风口，所述排风口和进风口的内腔均安装有第一滑槽或第二滑槽或滤网架。本实用新型专利技术通过设置(对排风口和进风口的改进)通过设置第一滤网或第二滤网或第三滤网，有效的避免灰尘颗粒或者杂物掉落进压机内腔，造成压机损坏，或者转子受损，影响到整个涡轮增压器的使用寿命，甚至会造成涡轮增压器无法使用，同时实施例1和实施例2采用能够卷起的滤网结构，从而加强空气流出的速度，避免由于过滤网的设置，从而影响到涡轮增压器的工作效率，达到了阻止灰尘颗粒或者杂物进入到压机内部的效果。

Shell of turbocharger

The utility model discloses a pressure shell of a turbocharger compressor compressor, including body, body connected to one side of the air inlet, exhaust pipe and exhaust pipe connected with the top of the back press fitted with an inner chamber of the air outlet, the air outlet and the air inlet are provided with a first sliding groove or second chute or filter grid. The utility model is provided with (for the improvement of the air outlet and the air inlet) by setting the first or second mesh strainer or the filter net, avoid dust particles or debris falling into the inner cavity of the compressor compressor effectively, causing damage, or damage to the rotor, affect the service life of the turbocharger turbocharger can not even cause at the same time, the embodiment of 1 and 2 examples used to roll up the filter structure, so as to enhance the air flow speed, avoid the filter settings, thus affecting the turbocharger efficiency, to prevent dust particles or debris into the compressor internal effect.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种涡轮增压器的压壳。
技术介绍
涡轮(Turbo)，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气(exhaustgases)把燃料蒸汽(fuelvapour)吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一涡轮增压(TurboBoost)，是一种利用内燃机(InternalCombustionEngine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。目前，市面上大多数的涡轮增压器的压壳在使用过程中，常常难以避免灰尘颗粒或者其他杂物吸入到压壳内腔，从而影响到涡轮增压器的工作效率，更为严重的甚至会造成涡轮增压器受到损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种涡轮增压器的压壳，具备有效避免灰尘颗粒或者杂物掉入压机内的优点，解决了灰尘颗粒或杂物容易掉进压机内腔的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涡轮增压器的压壳，包括压机本体、压机本体一侧连接的进风口、压机本体背部连接的排风管道和排风管道顶部安装有排风口，所述排风口和进风口的内腔均安装有第一滑槽或第二滑槽或滤网架。优选的，所述第一滑槽的内侧滑动连接有两个滑轮，两个所述滑轮通过滑轮架分别与两个滑杆连接，两个所述滑杆的外侧分别连接第一滤网的一边，所述第一滤网的外侧还缝合有第一滤网软边，第一滤网的另一边与内撑架的一侧连接，所述内撑架的顶部和底部分别连接有设置于圆心处的固定轴和第一滑槽，所述固定轴的外侧通过活动环分别连接两个滑杆。优选的，所述第二滑槽的中部滑动连接有两个折叠杆，两个所述折叠杆关于水平横线对称设置于圆心的顶部和底部，所述折叠杆的折叠中心处设有活页，两个所述折叠杆的两侧均连接有第二滤网软边，所述第二滤网软边的内侧缝合有第二滤网。优选的，所述滤网架的内腔设有第三滤网。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置(对排风口和进风口的改进)通过设置第一滤网或第二滤网或第三滤网，有效的避免灰尘颗粒或者杂物掉落进压机内腔，造成压机损坏，或者转子受损，影响到整个涡轮增压器的使用寿命，甚至会造成涡轮增压器无法使用，同时实施例1和实施例2采用能够卷起的滤网结构，分别通过第一滑槽、滑轮、滑杆、活动环、内撑架、第一滤网软边和固定轴，或第二滑槽、活页、第二滤网软边和折叠杆的相互配合，达到将第一滤网或第二滤网进行折叠收缩，从而加强空气流出的速度，避免由于过滤网的设置，从而影响到涡轮增压器的工作效率，达到了阻止灰尘颗粒或者杂物进入到压机内部的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术实施例1示意图；图3为本技术实施例2示意图；图4为本技术实施例3示意图。图中：1压机本体、2进风口、3排风管道、4排风口、5第一滑槽、6滑轮、7滑杆、8第一滤网、9活动环、10内撑架、11第一滤网软边、12固定轴、13第二滑槽、14活页、15第二滤网、16第二滤网软边、17折叠杆、18滤网架、19第三滤网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种涡轮增压器的压壳，包括压机本体1、压机本体1一侧连接的进风口2、压机本体1背部连接的排风管道3和排风管道3顶部安装有排风口4，排风口4和进风口2的内腔均安装有第一滑槽5或第二滑槽13或滤网架18。请参阅图2，实施例2：第一滑槽5的内侧滑动连接有两个滑轮6，两个滑轮6通过滑轮架分别与两个滑杆7连接，两个滑杆7的外侧分别连接第一滤网8的一边，第一滤网8的外侧还缝合有第一滤网软边11，第一滤网8的另一边与内撑架10的一侧连接，内撑架10的顶部和底部分别连接有设置于圆心处的固定轴12和第一滑槽5，固定轴12的外侧通过活动环9分别连接两个滑杆7。请参阅图3，实施例3：第二滑槽13的中部滑动连接有两个折叠杆17，两个折叠杆17关于水平横线对称设置于圆心的顶部和底部，折叠杆17的折叠中心处设有活页14，两个折叠杆17的两侧均连接有第二滤网软边16，第二滤网软边16的内侧缝合有第二滤网15。请参阅图4，实施例4：滤网架18的内腔设有第三滤网19。本技术通过设置(对排风口4和进风口2的改进)通过设置第一滤网8或第二滤网15或第三滤网19，有效的避免灰尘颗粒或者杂物掉落进压机内腔，造成压机损坏，或者转子受损，影响到整个涡轮增压器的使用寿命，甚至会造成涡轮增压器无法使用，同时实施例1和实施例2采用能够卷起的滤网结构，分别通过第一滑槽5、滑轮6、滑杆7、活动环9、内撑架10、第一滤网软边11和固定轴12，或第二滑槽13、活页14、第二滤网软边16和折叠杆17的相互配合，达到将第一滤网8或第二滤网15进行折叠收缩，从而加强空气流出的速度，避免由于过滤网的设置，从而影响到涡轮增压器的工作效率，达到了阻止灰尘颗粒或者杂物进入到压机内部的效果，而实施例3则采取整体拿取的方式。本实施例中，实施例1，相对于实施例2来说，较为精细，适合于低速运转的涡轮增压器进行使用，同时材料较多，其稳定性来说，也相比于实施例2和3来说较差；实施例2，相对于实施例1来说，适合于告诉运转的涡轮增压器进行使用，其整体稳定性较强；实施例3，相对于实施例1和实施例2，实施例3价格便宜，适合一次性使用。使用时，通过将压机本体1对应的固定在涡轮增压器的对应位置即可，同时根据使用需求，实施例1，在需要加快进风和排风速度时，可以通过拨动滑杆7，使第一滤网8折叠收缩，实施例2，在需要加快进风和排风速度时，通过拨动折叠杆17，使第二滤网15折叠收缩，实施例3，在需要加快进风和排风速度时，通过取出滤网架18即可。综上所述：该涡轮增压器的压壳，通过第一滤网8或第二滤网15或第三滤网19，解决了灰尘颗粒或杂物容易掉进压机内腔的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器的压壳，包括压机本体（1）、压机本体（1）一侧连接的进风口（2）、压机本体（1）背部连接的排风管道（3）和排风管道（3）顶部安装有排风口（4），其特征在于：所述排风口（4）和进风口（2）的内腔均安装有第一滑槽（5）或第二滑槽（13）或滤网架（18）。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的压壳，包括压机本体（1）、压机本体（1）一侧连接的进风口（2）、压机本体（1）背部连接的排风管道（3）和排风管道（3）顶部安装有排风口（4），其特征在于：所述排风口（4）和进风口（2）的内腔均安装有第一滑槽（5）或第二滑槽（13）或滤网架（18）。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的压壳，其特征在于：所述第一滑槽（5）的内侧滑动连接有两个滑轮（6），两个所述滑轮（6）通过滑轮架分别与两个滑杆（7）连接，两个所述滑杆（7）的外侧分别连接第一滤网（8）的一边，所述第一滤网（8）的外侧还缝合有第一滤网软边（11），第一滤网（8）的另一边与内撑架（10）的一侧连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建锋，
申请(专利权)人：嘉兴博瑞涡轮增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33