一种电动汽车动力电池恒温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车动力电池恒温装置，包括装置本体，装置本体内装满防冻液，装置本体一侧上部设有接动力电池水冷排出口，装置本体另一侧底部设有接动力电池水冷排进口，装置本体内还装有散热盘管，散热盘管一侧连接车载空调蒸发器回气口，散热盘管另一侧连接车载空调压缩机回气口。本实用新型专利技术使电池能量能够得到充分的发挥和利用，也可以消除电池由于工作时发热引发的安全隐患。

Constant temperature device for electric vehicle power battery

The utility model relates to an electric vehicle battery thermostat device, which comprises a device body and a device body with antifreeze device is arranged on the upper part of one side of the body is connected to the power battery water outlet, the other side of the bottom of the device body battery water cooler inlet, radiating coil is also equipped with a device body, radiating coil connected to one side of the air conditioning evaporator for vehicle back to the port, the other side is connected with the coil car air conditioning compressor return port. The utility model has the advantages that the battery energy can be fully utilized and utilized, and the potential safety hazard caused by the heating of the battery can be eliminated.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于动力电池
，尤其涉及一种电动汽车动力电池恒温装置。
技术介绍
目前，由于能源危机以及空气污染引起的问题，人们迫切希望能够开发出能够替代传统石油能源的新能源。在这样的背景下，动力电池应孕而生。在汽车中采用动力电池来取代常规的石油等能源不仅能够缓解能源危机，同时可以减少环境污染。随着电动汽车的迅速发展，动力电池的性能成为电动车普及的关键。但是，动力电池对使用环境温度较为敏感，这就限制了其自身的发展和普及。以动力电池中的锂离子动力电池为例，一般而言，锂离子电池组的使用环境温度为-30℃～55℃，而当温度为-30℃～-10℃时，锂离子电池放电容量不足其在25℃的50％，此时充电还会导致锂离子电池组发生不可逆损坏，甚至有安全隐患；当锂离子电池在高于55℃环境下使用又会大大减少其使用寿命，同时还有爆燃风险因此，将动力电池的工作温度控制在一个合适的范围内，对锂离子电池的性能和安全有着举足轻重的作用。现行的动力电池控温系统，一般采用的是通风机对电池组吹强制自然风，但此种方法只能给电池组降温（降温的能力也有限），当电池组处于低温时(如冬天)，并不能给电池进行加热。有鉴于此，确有必要提供一种以车用防冻液为载冷（热）剂的动力汽车电池恒温系统，使动力电池处于恒定的温度环境内，以提高电池的使用效率，使用寿命和安全性。
技术实现思路
本技术针对以上不足，提供了一种电动汽车动力电池恒温装置，该装置使电池能量能够得到充分的发挥和利用，也可以消除电池由于工作时发热引发的安全隐患。本技术所采用的技术方案是：一种电动汽车动力电池恒温装置，包括装置本体，装置本体内装满防冻液，装置本体一侧上部设有接动力电池水冷排出口，装置本体另一侧底部设有接动力电池水冷排进口，装置本体内还装有散热盘管，散热盘管一侧连接车载空调蒸发器回气口，散热盘管另一侧连接车载空调压缩机回气口。作为优选的，所述的装置本体内含电加热管，电加热管通过电线连接电源开关。作为优选的，所述的散热盘管连接空调蒸发器回气口的方式为串联接入或并联接入。作为优选的，所述的散热盘管和电加热管设置在防冻液中。工作原理：1、该装置内装满防冻液，防冻液由水泵驱动经胶管回流到电池包内的水冷排，再由水冷排回流到恒温装置。2、车载空调的回气管以散热盘管的形式穿过恒温装置，当天气炎热时，打开车载空调器，上述回气管内的低温冷煤与恒温装置内流动的防冻液因温度差产生热交换，而后较低温度的防冻液回流到电池包内的水冷排时，通过水冷排与电池包产生热交换，从而使电池包的温度得以降低。3、该装置内还安装了电加热器，在冬季电池包需要加温时打开，被加温的防冻液在流经电池包水冷排时，将使电池包温度上升。本技术的有益效果是：1、本专利技术装置由于能够将电池包内温度调节到所需要范围内，使电池的能量输出始终处于最佳状态，使电池能量能够得到充分的发挥和利用，因此可以帮助新能源车辆真正实现节能环保的目的。2、可以消除电池由于工作时发热引发的安全隐患。3、本装置不需要增加单独的压缩机、冷凝器等部件，只需要将本专利技术装置简单的接入到现有车载空调器的回气管即可达到上述效能，因此具备结构简单紧凑，易于实施，成本低廉等优点，在目前新能源汽车市场上有很高的推广应用价值。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的运行示意图。图中1.装置本体；2.防冻液；3.动力电池水冷排出口；4.动力电池水冷排进口；5.散热盘管；6.蒸发器回气口；7.压缩机回气口；8.电加热管；9.电加热线；10.动力电池水冷部分；11.车载空调；12.蒸发器；13.压缩机；14.防冻液胶管；15.冷凝器；16.储液干燥器；17.膨胀阀；18.空调管。具体实施方式：现在结合附图对本技术作进一步的说明。如附图1所示，一种电动汽车动力电池恒温装置，包括装置本体1；装置本体1内装有防冻液2，装置本体1一侧上部设有接动力电池水冷排出口3，装置本体1另一侧底部设有接动力电池水冷排进口4，装置本体1内还装有散热盘管5，散热盘管5一侧连接车载空调蒸发器回气口6，散热盘管5另一侧连接车载空调压缩机回气口7；装置本体1内还电加热管8，电加热管8通过电加热线9连接电源开关。电加热管8和散热盘管5设置在防冻液2中。附图2中，恒温装置本体1通过接动力电池水冷排出口和动力电池水冷排进口连接水冷排，它们之间通过防冻液胶管14连接。恒温装置本体1通过散热盘管连接车载空调11的蒸发器12和压缩机13，它们之间由空调管18连接。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力电池恒温装置，包括装置本体，其特征在于：装置本体内装满防冻液，装置本体一侧上部设有接动力电池水冷排出口，装置本体另一侧底部设有接动力电池水冷排进口，装置本体内还装有散热盘管，散热盘管一侧连接车载空调蒸发器回气口，散热盘管另一侧连接车载空调压缩机回气口。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池恒温装置，包括装置本体，其特征在于：装置本体内装满防冻液，装置本体一侧上部设有接动力电池水冷排出口，装置本体另一侧底部设有接动力电池水冷排进口，装置本体内还装有散热盘管，散热盘管一侧连接车载空调蒸发器回气口，散热盘管另一侧连接车载空调压缩机回气口。2.根据权利要求1所述的一种电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨自力，
申请(专利权)人：张家港赛克汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32