城轨车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种城轨车辆，包括车体、座椅和立罩板；所述座椅的两侧设有挡风板；所述挡风板包括扶手和具有中空腔体的端板，所述端板位于所述座椅的两侧，所述扶手的两端分别与所述端板和所述立罩板连接，所述端板的面向所述立罩板的一面上具有和所述中空腔体连通的开孔，所述立罩板上设有可插入所述开孔，并与所述开孔边缘匹配卡合的卡合件，且所述端板可相对于所述卡合件沿水平方向移动，以使所述端板与所述座椅固定时，所述端板贴合在与所述座椅的侧面。从而实现了端板与座椅的无缝安装，提高了车厢的美观效果和乘车安全性。

Urban rail vehicle

The utility model provides a kind of urban rail vehicles, including car body, seat and cover plate; both sides of the seat is provided with a windscreen; the wind deflector includes end plate and handrail is provided with a hollow cavity, wherein the seat is located on both sides of the end plate, both ends of the handrails are respectively connected with the end plate and the vertical plate connection, the side of the end plate facing the cover plate is vertical and the hollow cavity communicated with the vertical hole, is arranged on the cover plate can be inserted into the hole, and the edge of the opening, engaging, and the end plate is movable relative to the locking element moves along the horizontal direction, so that the end plate and the seat is fixed, the end plate attached to the side and the seat. Therefore, the utility model realizes the seamless installation of the end plate and the seat, and improves the aesthetic effect and safety of the carriage.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆装备
，尤其涉及一种城轨车辆。
技术介绍
城轨车辆包括车体、座椅、安装在车门两侧的立罩板等。座椅的两侧安装有挡风板。挡风板一般由扶手、挡风玻璃和端板三部分组成。端板同时连接在立罩板和座椅骨架上，扶手的底端连接在端板上，扶手的顶端连接在立罩板上，挡风玻璃位于扶手、端板和立罩板所围成的区域内。挡风板的作用主要有两点：1、城轨车辆到站后至车辆启动这段时间内，车门打开，挡风玻璃可以阻止车外的冷风吹向座椅上的乘客，提高乘客的乘车舒适度。2、扶手可供车门附近的乘客抓扶、倚靠，起到维持乘客站立平衡和缓解乘客疲劳的作用。挡风板安装在座椅的两侧，占据了车内大量空间，对城轨车辆客室内部的整体美观有着很大的影响。其中，端板具有中空腔体，且端板的面向座椅骨架的一面上具有可拆卸的盖板。端板的面向立罩板的一面上设有螺孔。在立罩板内对应安装端板的位置处设置安装座。现有技术在进行装车时，首先将盖板卸下，通过贯穿所述螺孔和立罩板的螺钉将端板与安装座固定连接，固定好之后盖上盖板，然后才能安装座椅。也就是说，由于现有技术安装结构的限制，导致在装车时，只能先安装挡风板，再安装座椅。然而，由于座椅的长度P是个定值，而且在座椅生产过程中会存在生产制作误差。在装车过程中，左右两个挡风板之间的间距L，也是存在安装误差的。如果L值小于P值，则会导致座椅无法放入两个挡风板之间。如果L值大于P值，那么座椅和端板之间就会存在安装缝隙。在实际装车过程中，该缝隙甚至经常达到8mm，该缝隙呈现在乘客的眼前，破坏了车厢整体的美观效果，并且小孩容易将细小的手指塞入缝隙中造成伤害。
技术实现思路
本技术提供一种城轨车辆，以实现挡风板的端板与座椅之间的无缝安装，提高车厢的美观效果和乘车安全性。本技术提供的一种城轨车辆，包括车体、座椅和立罩板；所述座椅的两侧设有挡风板；所述挡风板包括扶手和具有中空腔体的端板，所述端板位于所述座椅的两侧，所述扶手的两端分别与所述端板和所述立罩板连接，所述端板的面向所述立罩板的一面上具有和所述中空腔体连通的开孔，所述立罩板上设有可插入所述开孔，并与所述开孔边缘匹配卡合的卡合件，且所述端板可相对于所述卡合件沿水平方向移动，以使所述端板与所述座椅固定时，所述端板贴合在所述座椅的侧面。在本技术的一实施例中，所述卡合件为固定在所述立罩板上的卡块，所述卡块的顶端设有凸出部，所述开孔的上边沿具有沿水平方向延伸，并向下弯折的翻边，所述卡合件插入所述开孔时，所述翻边勾设在所述凸出部上。在本技术的一实施例中，所述卡合件为固定在所述立罩板上的卡条，所述卡条沿水平方向延伸，所述卡条的外缘形状与所述开孔的边缘形状匹配。在本技术的一实施例中，所述卡条的上缘和所述开孔的上缘形状匹配，所述卡条的下缘和所述开孔的下缘形状匹配。在本技术的一实施例中，所述立罩板和所述车体之间设有第一安装座，所述卡合件上设有第一螺孔，所述卡合件通过依次穿过所述第一螺孔和所述立罩板的螺钉与所述第一安装座连接。在本技术的一实施例中，所述扶手的顶端与设置在所述立罩板上的连接件连接，所述扶手的顶端和所述连接件的外部套设有罩筒，所述罩筒的一端与所述立罩板贴合。在本技术的一实施例中，所述扶手的顶端设有安装孔，所述连接件包括：与所述立罩板连接的底座和固定在所述底座上的螺纹柱，所述螺纹柱朝向所述安装孔的内部延伸，所述螺纹柱上具有用于将所述螺纹柱和所述扶手顶端锁紧的锁紧螺母。在本技术的一实施例中，所述底座的外周设有外螺纹，所述罩筒的内壁设有与所述外螺纹匹配连接的内螺纹。在本技术的一实施例中，所述立罩板与所述车体之间还设有第二安装座，所述底座上设有第二螺孔，所述底座通过依次穿过所述第二螺孔和所述立罩板的螺钉与所述第二安装座连接。在本技术的一实施例中，所述端板与所述座椅通过紧固螺钉固定连接。本技术的城轨车辆，通过在端板的面向立罩板的一面上设置开孔，在立罩板上设置可插入该开孔，并与开孔边缘匹配卡合的卡合件，且端板可相对于卡合件沿水平方向移动，从而在安装挡风板时，使立罩板上的卡合件卡入开孔中，然后水平移动端板，使端板与座椅的侧面完全贴合，然后将端板和座椅固定连接，从而解决了挡风板的端板与座椅之间的缝隙问题，实现了端板与座椅的无缝安装，提高了车厢的美观效果和乘车安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一实施例提供的城轨车辆中挡风板、连接件和罩筒的结构示意图；图2为本技术一实施例提供的城轨车辆中挡风板与立罩板、车体的连接结构侧视图；图3为图2中I处的结构放大图；图4为图3中未安装端板时的结构示意图；图5为本技术一实施例提供的城轨车辆中的卡合件的结构剖视图；图6为图5对应的正视图；图7为本技术一实施例提供的城轨车辆中的第一安装座的结构示意图；图8为图2的II处的结构放大图；图9为本技术一实施例提供的城轨车辆中的扶手、连接件和罩筒的结构示意图；图10为本技术一实施例提供的城轨车辆中的座椅与挡风板安装在车体上的结构示意图；图11为图10对应的俯视图；图12为本技术另一实施例提供的城轨车辆中挡风板与立罩板、车体的连接结构侧视图；图13为图12中I处的结构放大图。附图标记说明：1—车体；11—侧墙；2—座椅；3—立罩板；4—挡风板；41—端板；411—开孔；41a—盖板；412—翻边；42—扶手；43—挡风玻璃；421—安装孔；5—卡合件；51—凸出部；52—第一螺孔；6—紧固螺钉；71—第一安装座；711—安装面；72—第二安装座；8—连接件；81—底座；82—螺纹柱；83—锁紧螺母；9—罩筒。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术一实施例提供的城轨车辆中挡风板、连接件和罩筒的结构示意图。图2为本技术一实施例提供的城轨车辆中挡风板与立罩板、车体的连接结构侧视图。图3为图2中I处的结构放大图。图4为图3中未安装端板时的结构示意图。图5为本技术一实施例提供的城轨车辆中的卡合件的结构剖视图。图6为图5对应的正视图。图10为本技术一实施例提供的城轨车辆中的座椅与挡风板安装在车体上的结构示意图。图11为图10对应的俯视图。参照图1至图6、图10和图11所示，本实施例提供一种城轨车辆，包括车体1、座椅2和立罩板3。其中，座椅2和立罩板3设置在车体1内，立罩板3安装在车门的两侧。座椅2的两侧设有挡风板4。挡风板4具体包括：扶手42、挡风玻璃43和具有中空腔体的端板41。端板41位于座椅2的两侧，端板41同时与立罩板3和座椅骨架连接。扶手42的顶端与立罩板3连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城轨车辆，包括车体、座椅和立罩板；所述座椅的两侧设有挡风板；所述挡风板包括扶手和具有中空腔体的端板，所述端板位于所述座椅的两侧，所述扶手的两端分别与所述端板和所述立罩板连接，其特征在于，所述端板的面向所述立罩板的一面上具有和所述中空腔体连通的开孔，所述立罩板上设有可插入所述开孔，并与所述开孔边缘匹配卡合的卡合件，且所述端板可相对于所述卡合件沿水平方向移动，以使所述端板与所述座椅固定时，所述端板贴合在所述座椅的侧面。

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆，包括车体、座椅和立罩板；所述座椅的两侧设有挡风板；所述挡风板包括扶手和具有中空腔体的端板，所述端板位于所述座椅的两侧，所述扶手的两端分别与所述端板和所述立罩板连接，其特征在于，所述端板的面向所述立罩板的一面上具有和所述中空腔体连通的开孔，所述立罩板上设有可插入所述开孔，并与所述开孔边缘匹配卡合的卡合件，且所述端板可相对于所述卡合件沿水平方向移动，以使所述端板与所述座椅固定时，所述端板贴合在所述座椅的侧面。2.根据权利要求1所述的城轨车辆，其特征在于，所述卡合件为固定在所述立罩板上的卡块，所述卡块的顶端设有凸出部，所述开孔的上边沿具有沿水平方向延伸，并向下弯折的翻边，所述卡合件插入所述开孔时，所述翻边勾设在所述凸出部上。3.根据权利要求1所述的城轨车辆，其特征在于，所述卡合件为固定在所述立罩板上的卡条，所述卡条沿水平方向延伸，所述卡条的外缘形状与所述开孔的边缘形状匹配。4.根据权利要求3所述的城轨车辆，其特征在于，所述卡条的上缘和所述开孔的上缘形状匹配，所述卡条的下缘和所述开孔的下缘形状匹配。5.根据权利要求1所述的城轨车辆，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：周强，付志亮，张爱华，赵风启，李学朋，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13